我國(guó)公路軟土路基工程施工處理模式的優(yōu)化

姚 暉

（鎮(zhèn)江市興達(dá)工程有限公司，江蘇 揚(yáng)中 212200）

隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革，一系列的交通工程得到應(yīng)用，這是一個(gè)嶄新的時(shí)代。當(dāng)前社會(huì)對(duì)于公路質(zhì)量的要求是比較高的，通過(guò)對(duì)公路質(zhì)量的控制，來(lái)確保路基的有效維護(hù)，解決施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的問(wèn)題，這樣有利于促進(jìn)竣工公路的有效運(yùn)營(yíng)，提升其應(yīng)用壽命。在現(xiàn)實(shí)公路建設(shè)過(guò)程中，影響其軟土路基正常應(yīng)用的因素是許多的，其中我國(guó)的公路軟土路基的應(yīng)用環(huán)境問(wèn)題就是一個(gè)重要的因素。

一、關(guān)于軟土路基應(yīng)用模式的分析

通過(guò)分析我國(guó)軟土路基應(yīng)用環(huán)節(jié)，來(lái)實(shí)現(xiàn)軟土路基的應(yīng)用。所謂軟土層就是一種淤泥性質(zhì)的工程土層，其實(shí)是一種壓縮性比較強(qiáng)的軟弱土層，并且粒及其粉粒是其主要的構(gòu)成部分，其具備一定的含水性，具備比較大的孔隙，其具備比較差的透水性，并且其抗剪強(qiáng)度也是比較低的。在荷載作用條件下，其地基的承載能力是比較多的，如果操作不當(dāng)會(huì)發(fā)生一系列的失穩(wěn)現(xiàn)象。我們有必要進(jìn)行周密的研究，從而確保其均勻性沉降，實(shí)現(xiàn)對(duì)軟弱路基的有效設(shè)計(jì)，來(lái)滿足現(xiàn)實(shí)施工管理的需要。振沖樁的施工順序是“由里向外”，這種順序的優(yōu)點(diǎn)在于能擠走部分軟土，便于制樁。在壓縮性較高的軟土地基中施工時(shí)，最好采用間隔的方式施工。這樣能減少制樁過(guò)程對(duì)樁間土的擾動(dòng)。成孔后立刻向樁孔內(nèi)填料制樁。填料方式一般有兩種。第一種是間斷填料法，操作較繁瑣，適合小型工程人工推車(chē)填料。

二、軟土路基的有效加固

1 砂井是我們?nèi)粘Ｉ钪械呐潘熬?，非常適合于一般軟土層厚度的路基，其砂井的一般直徑都是比較小的，在相關(guān)工作過(guò)程中，要進(jìn)行一定的處理深度的應(yīng)用。通過(guò)對(duì)各個(gè)打樁機(jī)的應(yīng)用，來(lái)實(shí)現(xiàn)砂井的有效應(yīng)用，通過(guò)對(duì)高射水及其爆破模式的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)孔眼的有效形成。當(dāng)然在建設(shè)過(guò)程中，我們要確保其相鄰砂井之間的距離性。當(dāng)然砂井長(zhǎng)度的保持，主要是由以下幾個(gè)方面決定的，比如軟土層的厚度問(wèn)題、荷載問(wèn)題及其工程的應(yīng)用問(wèn)題。通過(guò)對(duì)砂井平面布置模式的優(yōu)化，來(lái)滿足現(xiàn)階段的應(yīng)用需要。砂井平面布置形式有正方形和正三角形兩種。一般來(lái)說(shuō)，在砂井頂部要鋪砂墊層，與各砂井連通，這樣可將水排至場(chǎng)地以外。砂墊層的寬度必須要大于建筑物的底寬，并伸出砂井區(qū)外邊線2倍砂井的直徑；施工過(guò)程中墊層用砂是與砂井用砂相同的，鋪設(shè)要平整，厚度大約為50cm。通過(guò)對(duì)袋裝砂井的應(yīng)用，來(lái)促進(jìn)路堤的穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)軟土路基的有效應(yīng)用，它比較適合于那種軟土厚度比較大的軟土地基，實(shí)現(xiàn)其袋裝砂井的直徑控制是非常必要的。通過(guò)對(duì)袋裝砂井的優(yōu)化，可以促進(jìn)軟弱豎直排水能力的提升，從而實(shí)現(xiàn)排水距離的有效控制，實(shí)現(xiàn)軟土強(qiáng)度的優(yōu)化。通過(guò)對(duì)砂袋的砂的裝入，來(lái)滿足現(xiàn)實(shí)工作的需要，其施工工藝水平是比較高的，具備比較高的應(yīng)用費(fèi)用，所花費(fèi)的時(shí)間也是比較長(zhǎng)的。如果在應(yīng)用過(guò)程中，砂井存在過(guò)小的井徑，是無(wú)法進(jìn)行正常施工的，所以現(xiàn)在普遍存在的砂井都是網(wǎng)狀織物袋裝砂井。造價(jià)比一般砂井低廉，而且不會(huì)因施工操作上的誤差或地基發(fā)生水平和垂直變形而喪失其連續(xù)性。袋裝砂井是深層軟弱土的豎向排水體，對(duì)于粘性土它的設(shè)置能對(duì)地基起到置換的作用．同時(shí)通過(guò)填土預(yù)壓。形成豎向排水通道，配合砂墊層、堆載預(yù)壓或超載預(yù)壓等方法使地下水由單向排水變成三向排水，消散孔隙水，也可有效的防止或消散附加荷載所造成的超孔隙水壓力的增高。加快地基固結(jié)，加快沉降。

2 為了滿足現(xiàn)實(shí)工程的需要，展開(kāi)施工準(zhǔn)備工作的開(kāi)展是非常必要的，這樣可以根據(jù)其設(shè)計(jì)深度進(jìn)行各個(gè)試驗(yàn)?zāi)Ｊ降膽?yīng)用，確保其砂井深度范圍的控制，當(dāng)然了各個(gè)砂井深度的控制，要在一定的深度范圍內(nèi)應(yīng)用。通過(guò)對(duì)原材料的檢測(cè)模式的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)砂材料及其砂袋等的有效檢測(cè)，要確保其合格性的需求。通過(guò)對(duì)砂井砂袋的性能比較好的麻布的應(yīng)用，來(lái)保證其現(xiàn)實(shí)施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化，當(dāng)然了對(duì)于砂子也是有要求的，需要是質(zhì)量良好的干砂。鉆孔。鉆孔按試鉆時(shí)的要求進(jìn)行。一旦達(dá)到持力層，立即停機(jī)，同時(shí)測(cè)量出孔深，并作好深度記錄。鉆孔完成后，再測(cè)量標(biāo)志處到地面距離，用總長(zhǎng)減去該距離即為孔深。砂井盡量垂直，個(gè)別最大偏差小于1.5%，安裝砂袋。砂袋的長(zhǎng)度要與砂井深度一致，超出的部分要及時(shí)剪除。安裝時(shí)不能產(chǎn)生回帶，如產(chǎn)生回帶則進(jìn)行沖水拔出。砂袋安裝完成后及時(shí)進(jìn)行埋頭，防止陽(yáng)光暴曬而砂袋老化。通過(guò)對(duì)振沖碎石樁復(fù)合地基的應(yīng)用，來(lái)促進(jìn)地基及其土體的有效加固，促進(jìn)其技術(shù)應(yīng)用模式的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)其各個(gè)應(yīng)用土體的正常運(yùn)行，比如黏性土、粉土、砂土等，實(shí)現(xiàn)其淤泥質(zhì)軟土的應(yīng)用，促進(jìn)其松軟土體的有效加固。當(dāng)然了在日常施工過(guò)程中，我們要根據(jù)其加固路段的軟弱土層的具體厚度，進(jìn)行樁徑的選擇，實(shí)現(xiàn)孔位的優(yōu)化，通過(guò)對(duì)振沖碎石樁施工體系的健全，來(lái)實(shí)現(xiàn)其各個(gè)應(yīng)用模式的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)管樁機(jī)械設(shè)備的有效應(yīng)用。使振沖器產(chǎn)生高頻振動(dòng)，將振沖器下沉到土中的設(shè)計(jì)深度。在軟弱粘性土地基中成孔，經(jīng)清孔后，就可從地面向孔中逐段填入碎石或卵石等材料制成樁體，每段填料均在振動(dòng)作用下被振擠密實(shí)，直至地面，從而在地基中形成一根很密實(shí)的樁體。形成的樁體和原土層構(gòu)成復(fù)合地基，大大提高了地基承載力，并降低了壓縮性。振沖置換法適用的土層主要是粘性土，在砂土中也能制造碎石樁，但擠密作用遠(yuǎn)大于置換作用。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)對(duì)我國(guó)公路軟土路基處理模式的優(yōu)化，來(lái)滿足現(xiàn)階段的公路軟土路基的處理需要，實(shí)現(xiàn)其綜合效益的提升，確保國(guó)家公路基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定運(yùn)行。

[1]賈永生.膨脹土路塹邊坡穩(wěn)定性分析研究[D].中南大學(xué)，2007.

[2]宋艷艷.長(zhǎng)平高速公路施工成本管理研究[D].中國(guó)海洋大學(xué)，2009.