關(guān)于產(chǎn)品標(biāo)印與條碼標(biāo)識初探

孫鳳新

(沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計研究所，遼寧沈陽110015)

關(guān)于產(chǎn)品標(biāo)印與條碼標(biāo)識初探

孫鳳新

(沈陽發(fā)動機(jī)設(shè)計研究所，遼寧沈陽110015)

本文結(jié)合產(chǎn)品研制過程中零部件標(biāo)印及條碼標(biāo)識應(yīng)用實(shí)際，介紹了零部件標(biāo)印及條碼標(biāo)識的內(nèi)容，梳理總結(jié)了零部件標(biāo)印及條碼標(biāo)識應(yīng)用現(xiàn)狀及存在問題，并針對問題提出了初步建議。

產(chǎn)品標(biāo)??；條碼標(biāo)識；零部件識別

0 概述

航空發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整臺發(fā)動機(jī)組裝的零部件按圖號累計多達(dá)四五千個。產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)歷周期長、涉及零部件數(shù)量多、結(jié)構(gòu)相似件也多,發(fā)動機(jī)不僅需進(jìn)行零部件試驗(yàn)，還要進(jìn)行多次的整機(jī)試驗(yàn)過程的裝配、分解，周轉(zhuǎn)過程中和試驗(yàn)過程中如何有效識別零部件?

多年來，各企業(yè)按HB 5936《零組件標(biāo)印》對零部件進(jìn)行相關(guān)信息的標(biāo)識，確保零部件應(yīng)用過程的可識別性。近幾年隨著條碼技術(shù)應(yīng)用，航空零部件的識別也面臨著新技術(shù)的挑戰(zhàn)。零部件是否適合進(jìn)行條碼標(biāo)識？傳統(tǒng)的標(biāo)識方法與新標(biāo)識方法存在哪些問題？本文結(jié)合實(shí)際情況，對零部件標(biāo)印及條碼標(biāo)識進(jìn)行初步探討。

1 產(chǎn)品標(biāo)印與條碼標(biāo)識的內(nèi)容

1.1 標(biāo)印

航空行業(yè)的產(chǎn)品識別貫徹了標(biāo)準(zhǔn)HB 5936，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了標(biāo)印的位置要求、標(biāo)印類別、標(biāo)印內(nèi)容、標(biāo)印方法代號、標(biāo)印的標(biāo)注要求等內(nèi)容。從86年至今，該標(biāo)準(zhǔn)在航空領(lǐng)域各型產(chǎn)品研制中被廣泛應(yīng)用，基本保證了產(chǎn)品整個過程的識別管理需要。

在貫徹HB 5936標(biāo)準(zhǔn)時，設(shè)計和制造單位需完成如下工作：

設(shè)計單位需要根據(jù)零部件使用環(huán)境情況選擇適宜的標(biāo)印方法、根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)選擇合適的標(biāo)印位置。通常在依據(jù)性設(shè)計圖樣中進(jìn)行標(biāo)注,標(biāo)注內(nèi)容包括：帶箭頭的指引線、標(biāo)印方法代號、特殊標(biāo)印內(nèi)容。如設(shè)計圖樣未給定標(biāo)印箭頭位置及方法，則默認(rèn)為臨時標(biāo)印方法；標(biāo)印內(nèi)容通常在相關(guān)規(guī)定中統(tǒng)一規(guī)定，有壽命要求的零部件應(yīng)標(biāo)注圖號＋批次序列號、通用件則標(biāo)注圖號＋批次號。

制造單位的工藝人員應(yīng)按設(shè)計圖樣和相關(guān)要求進(jìn)行標(biāo)印，而設(shè)計未規(guī)定的內(nèi)容由工藝人員按標(biāo)準(zhǔn)自行確定，如標(biāo)印工序、標(biāo)印的字體字號等。

1.2 條碼標(biāo)識

隨著條碼技術(shù)的發(fā)展及計算機(jī)信息管理技術(shù)的應(yīng)用，建立零部件信息數(shù)據(jù)庫，通過掃描條碼直接獲取數(shù)據(jù)庫相關(guān)信息成為快速識別產(chǎn)品的發(fā)展方向。近幾年，航空行業(yè)正在摸索采用二維條碼、三維條碼識別零部件，現(xiàn)已形成“產(chǎn)品條碼標(biāo)印要求”相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。不論二維條碼、三維條碼，條碼掃描獲取的基本信息包括：承制單位代碼、零組件號、批次序列號。進(jìn)行條碼標(biāo)識，需要明確條碼的標(biāo)印載體、掌握標(biāo)印方法、配置掃描識別設(shè)備，創(chuàng)建產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫。

2 產(chǎn)品標(biāo)印與條碼標(biāo)識應(yīng)用現(xiàn)狀及存在問題

按HB 5936進(jìn)行的零組件標(biāo)印，被設(shè)計人員和工藝人員熟悉，技術(shù)成熟貫標(biāo)相對到位，但實(shí)際應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)還存在如下問題：

1）特殊標(biāo)印內(nèi)容標(biāo)注不規(guī)范，如指定的標(biāo)印內(nèi)容應(yīng)直接在指引線橫線下方注明，如“左”字，而解釋性標(biāo)印內(nèi)容應(yīng)在指引線橫線下的方括號內(nèi)明確，如“(標(biāo)分組號)”，上述兩類特殊內(nèi)容的表示方法應(yīng)用有混用現(xiàn)象；

2）設(shè)計圖樣沒給定標(biāo)印方法由工藝按臨時標(biāo)印處理,但工藝會簽時經(jīng)常要求在技術(shù)要求中明確“標(biāo)印按HB 5936-29”，造成簽署過程沒必要的反復(fù)，體現(xiàn)出工藝對標(biāo)準(zhǔn)理解尚不透徹；

3）制造單位對零件批次序列均有各自的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但各自的規(guī)定內(nèi)容及數(shù)字位數(shù)不相同，造成在文件中記錄零部件履歷時“批次序列”形式多樣，因標(biāo)印位置有限希望統(tǒng)一并以最少的數(shù)字保證零部件標(biāo)識的唯一；

4）臨時標(biāo)印(標(biāo)簽法)的有壽件分解后不易識別。對采用臨時標(biāo)印的零部件，首次裝配前批次序列號是在標(biāo)簽上標(biāo)注的，裝配時標(biāo)簽與零部件自然分離，雖然分解后也采用標(biāo)簽明確其分解的序號，但零部件的圖號及批次序列號需查相關(guān)裝配文件才能追溯，完整識別零部件信息存在一定難度。

條碼標(biāo)識的應(yīng)用尚處于初期摸索階段，學(xué)習(xí)研究“產(chǎn)品條碼標(biāo)印要求”標(biāo)準(zhǔn)后，梳理出以下幾個問題：

1）條碼的信息僅能通過機(jī)器識別，周轉(zhuǎn)過程的各環(huán)節(jié)均應(yīng)配備相關(guān)掃描設(shè)備，否則零組件將無法識別；

2）在標(biāo)簽上打條碼容易實(shí)現(xiàn)，但在產(chǎn)品上打條碼是否適合所有零部件?主要考慮因素為：是否引起應(yīng)力集中？是否有足夠的位置？

3）HB 5936明確了標(biāo)印的標(biāo)注形式及內(nèi)容要求，但條碼的位置、內(nèi)容如何在依據(jù)性圖樣中明確，目前尚沒有依據(jù)性文件。另外零部件標(biāo)印與條碼標(biāo)識如何實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡也是值得考慮的問題。

3 關(guān)于產(chǎn)品標(biāo)印與條碼標(biāo)識的幾點(diǎn)建議

針對上述問題，提出如下幾點(diǎn)建議：

1）無論標(biāo)印還是條碼標(biāo)識都與零部件代號的批次序列號相關(guān)，建議編制上層標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范零部件批次序列號，統(tǒng)一內(nèi)容、統(tǒng)一形式以方便識別；

2）編制文件明確依據(jù)性設(shè)計圖樣中條碼的標(biāo)注要求，參照HB 5936標(biāo)注要求，建議標(biāo)注為：位置用帶箭頭指引線加字母表示、具體內(nèi)容則在技術(shù)要求中明確，如在A處按標(biāo)準(zhǔn)XXXXX(編號)標(biāo)識別二(三)維碼；

3）建議盡快建立零部件信息數(shù)據(jù)庫(含設(shè)計及制造)，記錄零部件圖號、數(shù)量、版本、投產(chǎn)批次、更改、超差、重量、庫存、裝機(jī)等信息，保證數(shù)據(jù)庫信息與條碼信息的關(guān)聯(lián)，通過掃描零部件條碼需要時及時獲取其相關(guān)所有信息，徹底解決零部件有問題需要耗費(fèi)大量時間查閱卷宗才能追溯信息的被動局面。

4 發(fā)展展望

航標(biāo)HB 5936在產(chǎn)品研制過程中發(fā)揮著重大的作用，但隨著科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，最終可能被零部件的條碼標(biāo)識所取代。建議盡快完善上層標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)化管理制度，實(shí)現(xiàn)兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)平穩(wěn)過渡，保證零部件標(biāo)識的唯一性和可識別性。

楊揚(yáng)］