路橋工程建設中路基路面的施工技術探析

高陽

（遼寧奧路通科技有限公司，遼寧 沈陽 110006）

近幾年的安全事故頻發，基本由于工程質量不達標，這些安全事故導致的人員傷亡與財產損失都是令人心痛的。路橋工程的基本質量，不僅與建筑公司的建筑聲譽有著密切關系，更為重要的是，它關系到人民群眾的生命財產安全。路橋工程的穩定建設，依靠政府的支持，可以變相的認為這些支持，無論錢與力都是人民群眾的血與汗一點點積攢下來的。假如因為違反了規范操作而導致發生安全事故，不僅對于在事故中的人是一種傷害，對國家與人民也是重大的損失。

一、公路橋梁路基路面施工中出現的問題

1.1 路基在施工過程中經常出現的質量問題

在路基建設過程當中，首先路基的密實度要得到保證，同樣滲水功能也要得到重視。路基的建設過程是多步驟多層次的，其中路基土和路基底層是最為主要的，首先，公路橋梁的承載能力會由于層次構造不合理的路基而大大降低，其次雨水對公路橋梁工程的侵蝕程度相對其他公路段較高，如果路基的滲水功能較差，就會造成路橋的使用周期大大縮短。最后是路面的平整性會由于路基的整體密實性不夠均勻而出現沉降情況，使得路橋路況降低，對行車造成影響。

1.2 橋梁路面的常見質量問題

公路橋梁的平整度是工程最主要的質量指標，路面層與路基層的平整度是對路面平整度造成影響最大的兩個因素，當工程中出現基層的平整度欠缺時，會直接導致路面層的鋪設厚度不能達到基本要求，這在路橋投入使用后難以避免部分路段平整度不一的現象。造成這種情況的原因是路橋的整體密實性未達到要求。

二、路基施工方面的相關技術

2.1 在軟土地基情況下的施工技術

每條公路的修建都難以避免特殊路基的情況，但隨著路基施工技術的進步，如今施工隊在處理特殊路基情況時也能夠駕輕就熟。地基上部軟土層極薄且含水量大的情況是施工隊經常遇到的情況之一，我們可以先在軟土地基上敷墊砂墊層來改善路基情況。由于這項技術的運用，固結軟土層可以輕松實現，路基上部排水層的功能全部依靠砂墊層來實現。與此同時，填土內的地下排水層也會依靠砂墊層的排水能力，來降低填土內水位，前面措施的實施，可以為施工機械提供良好的通行條件，這樣可以順利的進行填土及地基處理施工。

2.2 對路基進行填料

在選擇路基填料時，應該符合相關規定，當前的規范對路基填料有明確的標準和要求。路基的材料有很多種，并且相關性質也不同，所以對施工地點要嚴格勘察，以此來作為依據選擇較為合適的路基填料。在路基壓實階段也會受到填筑材料的影響，比如填料的含水量是影響路基壓實的重要因素之一。在填筑材料中，大部分材料與含水量有關，這其中明顯不涉及含水量的只有填石及含石量大的土石混填料，在控制好填料的最佳含水量后方可對路基進行壓實，這樣可以較為容易得到最大密實度。

2.3 關于路基壓實的措施

保證壓實質量的兩大重要因素是碾壓機具和碾壓方法。在現今的路基施工中，大噸位的壓路機在碾壓施工中普遍被采用，碾壓效果得到明顯改善。在選用和配置碾壓機具時，必須提前對填料的性質和具體路基情況進行勘測。根據相關密實度選擇不同的機具與方法，然后可以根據機具的性能來確定適宜的松鋪厚度。針對土的松鋪厚度，要用平地機進行整平后在碾壓，并對填料含水量提前檢測，要將其控制在比最佳含水量大的情況下進行靜壓，之后振動碾壓一遍。

三、路面方面的相關施工技術

3.1 瀝青混凝土配合比設計

眾所周知，瀝青混合料需要一定的比例，所以應首先從目標配合比設計開始。瀝青路面需要很強的抗高溫性能，為了解決這一問題需要提高混合料中的粗集料比率，但同時施工離析風險也大大增加了；反之，降低粗集料的比例后，即細集料量增加，會得到較好的施工均勻性，相對前者抗高溫性能也就大大降低了。配合比的分析需要在施工前提前制定出來，有準確配合比的輔助，材料的各種規格和數量就可以準確的確定下來。

3.2 瀝青混凝土拌和

拌制設備應是首先要選好的，這樣可以保證瀝青混凝土拌和機的性能和生產能力滿足工程需要，預估計的工程生產能力與工程規模就可以得到匹配，滿足需求的拌和站可以自動進行與完成整個拌制過程，不僅能夠分析相關數據、還能對工程需求量進行計算，很容易就完成了核定生產量的任務，還能夠對拌和質量進行分析，自動檢驗拌合產品合格與否，而且針對不同的要求對瀝青混凝土拌和時的溫度與油石還有相關材料的級配進行調節。

3.3 對石料質量的控制

瀝青、石料（碎石、砂）、填充料是瀝青混凝土的主要組成材料。對上述材料的采購需要嚴格把關。因為較好的瀝青混凝土路面是依賴于高質量的材料，假如不合格的材料進入道路建設當中，會嚴重影響道路的安全狀況。因此瀝青混凝土路面所需各種材料的采購是一項非常重要的任務，所以需要成立專門的機構對采購的材料進行抽檢與定期檢測。施工隊不僅要有檢測部門還要聘請技術服務單位做平行檢驗與質量穩定性評價試驗。

3.4 瀝青混凝土的攤鋪階段應注意的事項

對瀝青混凝土的攤鋪也是一項要求較為嚴格的施工，當前的施工段基本采用攤鋪機的整幅攤鋪。在進行攤鋪前要對熨平板提前預熱15到20分鐘，目的是使其接縫處原路面的溫度達 65℃以上。在進行攤鋪倒料時，要對每輛料車的瀝青混凝土的溫度進行控制，要求混合料的溫度不能低于130攝氏度。瀝青混合料的初始密度依靠攤鋪機的振夯頻率及振幅來實現，要求密度在80%以上。在攤鋪速度方面，我們應綜合考慮運輸距離、配備的運輸車及壓實能力、拌和設備的生產能力以及熱料倉的貯料數量等相關因素來調節，保證開工后不停歇的筑鋪，這樣可以有效提高施工效率，縮短工期節省資源。

從各種角度來看，我們必須要用技術的更新來帶動公路橋梁建設的長遠平穩發展。結合以上觀點，面對日新月異的公路路基路面的施工技術還有逐漸發現的相關難題，我們必須要對它的各項施工技術進行細致的探究，加強對公路路基路面的施工技術的提升，這樣就可以出色的完成路橋路基路面的施工任務。

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