淺談汽輪機(jī)進(jìn)水的原因及預(yù)防措施

蘇 亮 張?jiān)?/p>

（內(nèi)蒙古烏海市海勃灣發(fā)電廠，內(nèi)蒙古 烏海 016030）

1 汽輪機(jī)進(jìn)水的主要現(xiàn)象

1.1 高中壓缸上、下缸溫差明顯增大，或增大趨勢(shì)加快。正常情況下，高中壓缸上、下缸溫差都應(yīng)該在42℃之內(nèi)，同時(shí)差值的變化一般會(huì)保持在每分鐘5℃，因此在運(yùn)行人員監(jiān)盤時(shí)要時(shí)刻注意這兩個(gè)限制，如果超出就應(yīng)該考慮是汽輪機(jī)進(jìn)水了。

1.2 主、再熱蒸汽溫度突降，過熱度減小。主汽溫度和蒸汽溫度和都要高于50度以上，同時(shí)主汽溫度的變化頻率應(yīng)該在每分鐘5℃的范圍，運(yùn)行人員要嚴(yán)加監(jiān)控，同時(shí)還要注意，機(jī)側(cè)主汽溫度不得低于爐側(cè)10℃等。

1.3 汽輪機(jī)振動(dòng)增大。當(dāng)汽輪機(jī)進(jìn)水或是冷蒸汽時(shí)，因正處于運(yùn)行中的汽輪機(jī)金屬溫度都較高，這些金屬部件遇到水后會(huì)發(fā)生急劇收縮，從而導(dǎo)致熱變形或是機(jī)組強(qiáng)烈的振動(dòng)。所以在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，如果振動(dòng)劇烈則主要原因可是能汽輪機(jī)進(jìn)水所致。

1.4 盤車狀態(tài)下盤車電流增大或盤車跳閘。機(jī)組啟停過程中，盤車電流變化一般3-5A，轉(zhuǎn)子與汽封摩擦?xí)r容易造成電流異常增大或盤車跳閘。

2 汽輪機(jī)進(jìn)水的主要原因

2.1 鍋爐主、再熱蒸汽溫度失控或主蒸汽流量瞬間突增；啟動(dòng)過程中升壓過快，或滑參數(shù)停機(jī)過程中降壓降溫速度過快，使蒸汽過熱度降低，甚至接近或達(dá)到飽和溫度，導(dǎo)致管道內(nèi)集結(jié)凝結(jié)水。

2.2 汽輪機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)加熱器水位高、除氧器滿水，且保護(hù)裝置失靈，使水經(jīng)抽汽管道返回汽輪機(jī)內(nèi)造成水沖擊。

2.3 啟動(dòng)時(shí)，軸封供汽或回?zé)岢槠艿朗杷粫郴蛭茨艹浞峙埽e水或疏水進(jìn)入汽缸；停機(jī)時(shí)，切換備用軸封汽源，因處理不當(dāng)使軸封供汽帶水。

2.4 機(jī)組滑參數(shù)停機(jī)后，悶缸措施錯(cuò)誤，主汽疏水門不能及時(shí)關(guān)閉，造成汽缸進(jìn)冷氣。

2.5 凝汽器滿水，淹到低壓缸。

2.6 由于操作不當(dāng)或閥門不嚴(yán)，積水被蒸汽帶入汽輪機(jī)內(nèi)。

2.7 高旁減溫水在高旁關(guān)閉后不能聯(lián)關(guān)，或閥門泄露，凝結(jié)水泵運(yùn)行的情況下自再熱冷段進(jìn)入汽缸。

3 防止汽輪機(jī)進(jìn)水要點(diǎn)

在火電廠，對(duì)于一些重大事故都在預(yù)防上有相應(yīng)的要求，汽輪機(jī)進(jìn)水或進(jìn)冷氣做為火電廠重大事故之一，在汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)特別加以注意，并重點(diǎn)防護(hù)。

3.1 當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行中，當(dāng)主、再熱蒸汽溫度突降超過正常值時(shí)，要及時(shí)停機(jī)避免故障的擴(kuò)大。

3.2 汽輪機(jī)盤車中發(fā)現(xiàn)進(jìn)水，要加強(qiáng)監(jiān)視聲音、轉(zhuǎn)子偏心度和盤車電流等情況，同時(shí)還要保持盤車運(yùn)行的狀態(tài)，直至上下缸溫差達(dá)到正常范圍。

3.3 汽輪機(jī)在升速過程中發(fā)現(xiàn)進(jìn)水，應(yīng)立即停機(jī)進(jìn)行盤車。

3.4 汽輪機(jī)運(yùn)行中進(jìn)水如不能及時(shí)排除，并發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)、脹差和上下氙溫差較大時(shí)，則應(yīng)立即停機(jī)處理。

3.5 機(jī)組的運(yùn)行人員要熟練掌握相關(guān)汽輪機(jī)的運(yùn)行知識(shí)，了解運(yùn)行時(shí)的數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行處理。特別是波物圖、盤車電流、惰走路線、下降曲線等。

3.6 當(dāng)汽輪機(jī)在啟動(dòng)或是負(fù)荷較低時(shí)，再熱蒸汽減溫器應(yīng)立即停止噴水，如果鍋爐熄火或是甩負(fù)荷時(shí)，應(yīng)立即切斷減溫水，以防止汽輪機(jī)進(jìn)水。

4 完善的防止汽輪機(jī)進(jìn)水措施

對(duì)于汽輪機(jī)進(jìn)水的控制，僅僅依靠運(yùn)行人員的監(jiān)盤還是起不到從根本上避免汽輪機(jī)進(jìn)水的，所以在實(shí)際工作中，要配置警告裝置，在進(jìn)水或進(jìn)冷氣有明顯的提醒，同時(shí)還要制定一個(gè)相對(duì)完善的具體措施，以保證有效的防止進(jìn)水進(jìn)冷氣。

4.1 CRT畫面上增加主、再熱蒸汽過熱度報(bào)警。當(dāng)前主蒸汽壓力下對(duì)應(yīng)的飽和溫度與主蒸汽實(shí)際溫度的偏差低于50發(fā)出報(bào)警。主蒸汽管道上的疏水門（包括高壓缸主氣門前疏水門和主蒸汽導(dǎo)汽管側(cè)疏水門），建議增加聯(lián)鎖。

4.2 增加主汽溫度、再熱汽溫度、高排溫度、高旁后溫度、高壓缸上下缸溫差、中壓缸上下缸溫差的變化率顯示，當(dāng)達(dá)到報(bào)警值時(shí)發(fā)軟光字報(bào)警。

4.3 增加各抽氣管道、高旁調(diào)整門后管道、高排管道上下壁溫差大于15度的報(bào)警；有必要增加聯(lián)鎖開對(duì)應(yīng)疏水門邏輯。

4.4 安裝液位罐測(cè)量水位的，設(shè)置液位高報(bào)警聯(lián)開疏水門邏輯，使液位報(bào)警時(shí)罐體顯示紅色；熱控人員需要定期測(cè)試液位罐水位測(cè)量的可靠性，為防止開關(guān)失磁或電接點(diǎn)電極泄露，應(yīng)當(dāng)有足夠備件。

4.5 熱控專業(yè)在安裝TSI系統(tǒng)探頭后保存好安裝原始記錄，有必要記錄頂軸油泵單臺(tái)和兩臺(tái)運(yùn)行條件下間隙電壓值，為初略分析轉(zhuǎn)子狀態(tài)做準(zhǔn)備。

4.6 當(dāng)汽輪機(jī)盤車時(shí)需要有專用的工具使用，所以在平時(shí)要事先把盤車工具加工好。汽輪機(jī)運(yùn)行人員要對(duì)汽輪機(jī)的運(yùn)行情況充分熟悉，這樣在發(fā)生異常時(shí)才能采取正確的處理措施。

4.7 電廠要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)行時(shí)容易發(fā)生的安全事故進(jìn)行學(xué)習(xí)，從而掌握各種事故發(fā)生時(shí)的狀況，并根據(jù)自己電廠的運(yùn)行情況，來制訂相應(yīng)的預(yù)防措施。

作為渦輪渦桿的軸套，在盤車時(shí)使用較為頻繁，并承受的力量較大，容易損壞，所以在平時(shí)電廠要有足夠的備件準(zhǔn)備，以免發(fā)生損壞時(shí)有備件可以更換，因?yàn)檩S套的材料較為特殊，并不能隨處都能買到。

5 汽輪機(jī)進(jìn)水的處理

汽輪機(jī)運(yùn)行時(shí)都是對(duì)真空狀態(tài)下運(yùn)行的，如果在運(yùn)行期間發(fā)現(xiàn)進(jìn)水后要立即破壞真空狀態(tài)，進(jìn)行緊急停機(jī)，然后立即進(jìn)入盤車狀態(tài)，同時(shí)要保證盤車不能中斷。開啟主汽導(dǎo)管、調(diào)速汽門座、本體疏水。若由于加熱器滿水或除氧器滿水引起，應(yīng)立即停用加熱器及除氧器。記錄機(jī)組惰走時(shí)間，傾聽機(jī)內(nèi)聲音。如果軸位移超限，惰走時(shí)間縮短應(yīng)停機(jī)檢查。如惰走時(shí)間正常，其他無異常，可重新啟動(dòng)，但要充分疏水，沖轉(zhuǎn)前應(yīng)連續(xù)盤車不小于4小時(shí)。

當(dāng)判斷汽輪機(jī)進(jìn)水后進(jìn)行盤車時(shí)發(fā)生掉閘，這時(shí)可判定為大軸彎曲所引發(fā)生電機(jī)過流情況發(fā)生，這時(shí)要對(duì)大軸的彎曲程度進(jìn)行判斷，可根據(jù)各瓦軸振探頭間隙電壓值來進(jìn)行判斷，也可根據(jù)手動(dòng)盤車的依據(jù)，由有經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員進(jìn)行大軸彎曲程度的判斷。

汽輪機(jī)進(jìn)水后，要立即關(guān)閉所有放水門進(jìn)行悶缸處理，當(dāng)高壓上下缸溫差逐漸變小后，可能進(jìn)行手動(dòng)盤時(shí)可以將轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)180℃，間隔不小于1小時(shí)后再次反轉(zhuǎn)180℃，確認(rèn)手動(dòng)盤車不費(fèi)力時(shí)可以投運(yùn)電動(dòng)盤車。

[1]國家電力公司.防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求[Z].2000.

[2]哈爾濱汽輪機(jī)廠.600MW超臨界機(jī)組汽輪機(jī)運(yùn)行維護(hù)說明書[Z].

[3]陳有利.發(fā)電機(jī)組常見故障檢測(cè)與排除[J].電力信息，2005，12.

[4]艾欣芳.發(fā)電機(jī)組檢修技術(shù)手冊(cè)[J].機(jī)械研究與分析，2006，4.