淺析自動變速器油的檢查與更換

（黑龍江省寶清縣公路管理站，黑龍江 寶清 155600）

1 自動變速器油液位過低、過高的危害

1.1 液位過低

如果自動變速器油液位過低，油泵會吸入空氣，使空氣混入自動變速器油中，降低了液壓系統的工作壓力（如降低了作用于離合器或制動帶的壓力），導致離合器或制動滯后嚙合或打滑，這不僅影響傳遞動力的平順，而且使車輛的加速性能變差。由于離合器或制動帶打滑會產生過高的溫度，易使自動變速器油工作溫度超過安全界限。日積月累，離合器或制動器摩擦材料就會被過早磨耗掉，離合器鋼片和制動鼓表面也會出現劃痕。此外，由于運動機件不能得以充分冷卻和潤滑，有可能使運動機件被卡住或產生噪聲，同時由于高溫破壞了油液中的添加劑，還會加速自動變速器油氧化變質。零件光澤面上易起泡而產生龜裂，也會使液壓閥粘滯在閥孔內。

1.2 液位過高

如果液位過高，行星齒輪和其他旋轉部件浸沒在自動變速器油中，會發生攪拌油液現象，以至產生泡沫，也會使自動變速器油中裹協空氣并發生與液位不足時出現的同樣問題，導致摩擦片和制動帶磨損加劇。由于車速高時變速器內的壓力會升高，自動變速器油有可能從變速器殼體頂部的通氣塞或從油尺插管噴出，這有可能被誤認為是外泄漏。

2 自動變速器油檢查

2.1 液位的檢查

汽車行駛2000km 后應檢查自動變速器的油量。不足時應進行補充，其檢查方法是：

a.將汽車停放在平坦地面上。

b.起動發動機，讓汽車運行約15 分鐘，使自動變速器油達到正常工作溫度（約80℃）。由于變速器油泵是否處于工作狀態和變速器油受熱后膨脹都會對油面高度產生影響。因此檢查自動變速器油面高度時應使發動機處于怠速。

c.發動機怠速時撥動選檔桿，短時間地進入各操縱檔位，讓離合器和伺服機構都充滿自動變速器油。無異常情況后將選檔桿移至“N”或“P”檔位。

d.在發動機怠速下，把加油管口蓋周圍清理干凈，確保無臟物進入自動變速器油。然后撥出油尺用不起毛的清潔擦布擦凈油尺，再把油尺放回原位。

e.再把油尺取出檢查，液位在油尺上熱區“HOT”（允許的熱油最高液位和最低液位之間）為正常。若超過最高液位（FULL 或HOTMAX），則可插一軟管到加油管中，另一端固定一吸油槍以排除過多的自動變速器油；或擰松放油螺塞放出少許油液。然后使發動機在怠速，選檔桿在“N”或“P”檔位再檢查一次。若低于最低液位（ADD 或HOT MIN），則要停機，等油液溫度與環境溫度相同時再添加。此時液位應在冷區“COOL”（允許的冷油最高液位與最低液位之間），即在“COOL MAX”與“COOL MIN”之間。但冷區液位高度只能作為參考，需重新加熱后再進行檢查。

2.2 自動變速器油的質量檢查

檢查時將油尺上的油液滴在干凈的白紙上，檢查油樣的顏色和氣味。要仔細觀查油樣，并把結果和下列標準進行比較。

a.油樣清晰且顏色正常。表明自動變速器機械狀況良好。

b.油樣呈棕褐色，但聞不出燒焦的糊味，也不含顆粒。表明自動變速器油已過期，應更換自動變速器油和濾清器濾芯。

c.油樣呈暗棕褐色，而且較臟，含有固體顆粒，并帶有燒焦的糊味。表明變速器一直過熱，而且內部有機件損壞。對所含顆粒進行檢查，黑色顆粒是離合器或制動帶的材料，而銀白色帶閃光的顆粒是隔套或止推墊圈的材料。不管是哪一種情況，均須拆下油底殼作進一步檢查并進行處理。

d.油樣呈暗黑色，但沒有燒焦的糊味，而油尺上出現固體顆粒和晶瑩的亮點。表明自動變速器油中已經混有防凍液，需要對自動變速的冷卻器進行檢查和修理，并更換自動變速器油。

e.油樣呈黑色，有強烈的燒焦味，也有固體材料顆粒，油尺上還有黑色發亮的跡點。通常是表明自動變速器過熱已久，或離合器、制動帶已燒壞。應全部拆開自動變速器進行檢查和大修。

f.油樣呈乳狀粉紅色。是受水污染，即有水從自動變速加油管或通氣管進入，應更換自動變速油。

g.油樣中好像加了油漆，亮且呈黑褐色、發粘。是由于加油過多或過熱，油被氧化變質，也應更換自動變速器油。

3 自動變速器油的更換

為保證自動變速器的性能，必須定期更換自動變速器油，換油里程或時間間隔，不同品牌的自動變速器油相差大。國產品牌一般要求正常行駛10000km 或1 年就要將油全部更換。如負荷大，換油間隔還要縮短，各汽車生產廠的要求也不一樣。如凱迪拉克轎車用TURBO HYDRA MATIC 自動變速器，它使用DEXRONⅡ型自動變速器油，規定換油里程為160000km，如使用條件惡劣、載荷大時，換油里程為80000km。

換油時首先要注意品牌規定。目前國內品牌的自動變速器油有8 號自動傳動油，在無規定的品牌時可用22 號透平油代替。國外品牌有美國的DEXRON 型和DEXRONⅡ型(GMC 標準)，歐洲的除DEXRONⅡ型外，還有ESWM2C-33E/F 型(FORD 標準)，德國和日本也是推薦使用DEXRONⅡ型自動變速器油。

由于系數不同DEXRONⅡ型和ESWM2C-33E/F 型的摩擦系數不同，相互換用會導致變速器出現換檔沖擊或操縱元件打滑，影響變速器的正常工作。所以不同品牌的油液不允許混合使用。使用DEXRONⅡ型油的自動變速器在其油尺或油底殼上常打有DEXRONⅡ型或DⅡ的標記。

換油時要把自動變速器和變矩器的放油螺塞都打開，放凈油后，將油底殼、放油螺塞和油冷卻器清洗干凈，并換掉濾清器的濾芯。然后加注符合標準的自動變速器油，注意不可加注過多。最后還需進行液位檢查。

綜上所述，自動變速器油的液位高度、油質和更換能直接影響自動變速器總成部件的使用壽命，要引起人們的高度重視。自動變速器油液位過低和過高都會造成離合器、制動器摩擦材料的過早磨耗或損壞，會加速自動變速器油的氧化變質，從而能引起自動變速器故障頻發、性能下降。經常性地檢查自動變速器的液位高度能避免由于液位過低或過高給自動變速器帶來不必要的危害和損失，另外通過油質檢查，能及早判斷出自動變速器是否處于正常工作狀態，根據不同的油質判斷分析能找出故障原因所在，提前消除隱患，從而也就延長了自動變速器的使用壽命。還有，自動變速器油的更換要嚴格把關，必須按技術資料規定的里程間隔及具體品牌的變速器油進行更換，決不允許用別的品牌的變速器油進行隨意替換。

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