淺析運輸成本控制

（大興安嶺圖強林業局，黑龍江 漠河 165300）

1 運輸成本的組成

運輸成本主要由四部分構成，分別是變動成本、固定成本、聯合成本和公共成本。其中，變動成本是指隨運輸數量、運輸里程而發生變動的成本，最重要的變動成本來自運輸途中運輸工具的燃料消耗。固定成本是指不隨著運輸情況發生變化的成本，比如運輸路線的建設成本等。聯合成本指承運方和購買方共同承擔的成本，比如空車回程共同承擔的費用。公共成本是指付給管理部門的費用支出。弄清運輸成本費用的組成因素，有助于對各個成本組成進行逐個規劃與控制，進而降低運輸總成本，以使企業獲得更大的經濟收益。

2 運輸中存在的問題

2.1 未能對運輸路線進行合理規劃。距離本就是影響商品運輸成本的重要因素之一，距離的遠近直接影響到商品的勞動力成本、商品的運輸時間成本、耗費燃料所造成的動力成本、設備的維修保養成本。特別是在當代社會競爭日趨激烈、能源枯竭的情況下，汽油、柴油等燃料費不斷上漲，運輸路線的規劃就顯得至關重要。但現在的許多企業不具備專業技術人員以對物流路線進行專門規劃，致使很多運輸過程出現運輸路線重復、走錯路、走彎路的現象。

2.2 對運輸方式的選擇不合理。運輸方式中，管道運輸具有特殊性，適用于液體和氣體的運輸。在大眾運輸工具中，鐵路、水路運輸成本較低，公路、航空運輸成本較高。在運輸工具的選擇上，相較于自由運輸，某些情況下第三方運輸公司反而能降低企業的運輸成本。而現在社會中存在的現象是，很多企業不能對運輸工具進行合理的選擇；一些企業對于第三方貨物運輸公司存在偏見與不信任，寧肯堅持自有運輸而放棄具有高配置、高效率、低成本的第三方運輸公司提供的運輸。同時，由于自身不具備高配置與相關技術支持，在可以選擇水路或鐵路的情況下，放棄運費較低的船運或鐵路運輸，而使用運費較高的空運或公路運輸；對于近距離、不具備距離經濟效益的情況，卻選擇了靠規模或距離以形成效應的水路運輸，反而由于交通工具之間相互銜接而產生大量的時間成本與裝卸搬運成本，致使總成本更高。

2.3 運量控制不合理。運輸設備耗費的燃料費用隨著運輸量的增加而增加。但由于運輸的過程中，除燃料費以外，還存在諸多固定成本、變動成本、聯合成本和公共成本不隨運量的增大而變化。因此，在使用相同運輸方式的前提下，同一段距離的運輸，運輸量越大，每單位重量貨物所承擔的運輸成本越小；反之，運輸成本越大。許多企業不能很好地做到運輸與庫存之間的和諧銜接，當出現緊急缺貨時，會導致低運輸量現象的出現，而低運輸量導致增加的邊際成本卻要由企業自身承擔。合理對運輸量進行規劃，杜絕不必要、不合理的低運輸量運輸現象的發生，對降低企業運輸成本、進而降低商品單位成本，至關重要。

3 改進措施

3.1 合理利用先進技術，適時選擇第三方運輸企業。運輸與倉儲往往存在著千絲萬縷的聯系，雖然運輸成本在產品的物流成本中占有很大比重，但由于倉儲的過程中會伴隨著庫存成本的產生，因此，倉儲的重要性也不容忽視。現在人們多強調先進技術的重要性，但有些情況下，先進技術反而會導致運輸成本的增加。

現在出現了很多先進的庫存管理方法，如JIT、QR、CRP 等。這些方法多強調減少庫存以降低庫存成本，同時，還要求零缺貨以提高顧客滿意度。但這卻導致了運輸成本的上升。因為訂貨批量的增加增大了運輸頻率，同時不能使資源得到很好地利用。針對此種情況，世界尚無一個很好地解決辦法以協調運輸與庫存之間的關系，一般只能做到在不過分增加某一成本的同時最小化另一成本。此時，可根據企業的性質對運輸進行規劃以減少不必要成本的發生。

在盡可能的協調運輸與庫存的同時，還可以充分利用第三方運輸企業，利用多家企業拼車的方式降低單位運輸成本。充分利用市場因素，在不同運輸方式、運輸企業之間，選擇更具性價比、更有競爭力的運輸方式和運輸企業，充分利用市場因素為我們提供的價格優惠。同時第三方物流企業多具備專業知識，可以更科學的對運輸行為進行規劃與實施，有利于減少空車回程現象的發生。

3.2 根據具體情況，發展自營物流。具備經濟條件與技術條件的公司可以發展自營運輸，坐擁自己的司機和車輛、船舶等運輸工具。

自營運輸有利于企業對運輸工具進行科學的管理與定期維護。采用現代化技術，為運輸工具配備衛星移動計算機系統，利用全球定位系統對其進行定位，保證在任何時候，企業都可以知道運輸工具與產品的位置。這不但有利于企業對貨物進行監管，還可以提高整個物流系統的效率，降低運輸成本。自營運輸有利于企業對員工進行管理。企業可開展學習活動以提高員工素質，避免因員工素質不高、違反交通規則而產生的罰單、事故及貨品丟失。

3.3 選擇合理的運輸方式。隨著交通運輸事業的發展，可選擇的運輸方式日益增多。企業可根據貨物的特點，對多種運輸方式進行綜合評價，以選擇最為合適的運輸方式。也可以實行聯合運輸，將多種（兩種或兩種以上）運輸方式相結合，以實現貨物高效、低成本的運輸。聯合運輸的主要方式有陸海聯運、陸陸聯運、國際多式聯運等。

3.4 提高運輸工具實載率。在不超載的情況下，可根據車船的貨位情況和不同貨物的形狀，采取高效的堆碼方法；可以把輕重貨物和實重貨物混裝；也可選擇將體積較大、不易裝卸的貨物進行拆分運輸。總之，最大限度地使用運輸工具的裝載容積，提高運輸工具實載率，以節約運輸成本。

3.5 合理安排運輸排程，設計最優運輸路線。運輸排程問題主要涉及到運輸距離、運輸時間、運輸環節等方面。合理安排運輸排程，也可以減少運輸成本。針對不同情況安排好運輸時間，然后再根據不同的位置和訂貨量，構建相應的模型，利用最大流、最短路徑等運籌學技術或選用相關軟件對運輸路線進行合理規劃，盡量達到路線最短、所用車輛和司機最少。

結語

運輸是產品生產流通中極為重要的環節，科學、高效、合理的對運輸流程進行管理與規劃，有利于提高企業的經濟效益與社會效益。提高對運輸流程管理與規劃的重視，在保證運輸安全、高效、合理且不過分增加其他環節成本（如庫存成本）的前提下，盡可能的降低運輸的各項成本（包括經濟成本與時間成本），實現合理化運輸，保證采用最適宜的運輸工具、經過最佳的運輸路徑、以最少的運輸環節和運輸成本，實現商品的空間轉移。

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