公路三大質量通病監(jiān)理措施

李有太

（青海交通職業(yè)技術學院，810001）

0 引言

對路面的早期破損、橋頭跳車、路基不均勻沉降三大公路工程質量通病的處理和避免，首先在施工前應全面熟悉現(xiàn)場和設計圖。對設計圖紙深度不足或該出圖而無圖的方面提出意見，并督促設計單位補充和完善設計，再是詳細審查施工單位的組織設計，重點安排工程進度、材料供應、技術力量安排和自檢系統(tǒng)運轉等。按批準的組織設計和投標書承諾，加強合同管理，做到設備、人力和質量管理三到位。第三是把好材料質量關，這是施工工作的重點。對采購到場的成品材料，應嚴格分批對各項技術指標進行抽檢；對地方材料的質量控制要從料源入手把關。第四是關鍵工序旁站制。做到人員到位，記錄真實詳盡，發(fā)現(xiàn)問題及時處理和上報。每道工序質量自檢和報檢，監(jiān)理抽檢，只有上道工序質量全部合格，才同意下道工序開工，杜絕不合格產品進入下道工序。

1 避免“橋頭跳車”現(xiàn)象

（1）、要抓好對結構物臺背回填工作：回填工作是一項容易被忽視又不容易做好的工作，做得好，可以大大減輕結構物兩側的跳車程序，做得不好肯定會產生跳車。因此在施工過程中應把結構物回填當作一個單項工程對待，能避免發(fā)生回填的要盡量避免：

a、回填材料

回填材料應嚴格按照設計要求和技術規(guī)范從嚴控制，進料前應做好各項指標抽檢工作。在條件許可下，應適當加大抽檢頻率。

b、回填范圍控制

每一結構物回填之前，先檢查回填范圍，回填范圍為臺背縱向底面不小于2M，頂面不小于橋臺高度加2M，并應挖好臺階對稱分層填筑壓實。

c、回填方式控制

回填之前要求承包人購置與回填工作相適應的壓實機具，如平板振動夯、電動蛙夯等小型機具。橋臺回填要等到砼強度達到設計強度70℅后才能開始，回填時結構物兩側對稱填筑。

d、回填壓實質量控制

嚴格控制分層填筑質量，檢查每層的松鋪厚度、壓實度，并做好質量驗收工作。

（2）、橋頭搭板施工控制

檢查施工隊在搭板砼施工時路基沉降是否在穩(wěn)定范圍，檢查搭板下墊層是否平整、壓實，搭板和臺背連接部分是否牢固等。

（3）、瀝青砼路面與水泥砼搭板的接縫控制：瀝青砼路面與水泥砼搭板的連接過渡是否平順直接影響路面的平整度良好與否以及“橋頭跳車”現(xiàn)象是否產生，因此路橋過渡的處理方法也就成了路面施工的重中之重。我們認為，要想獲得優(yōu)良的路面平整度并清除“橋頭跳車”隱患，應控制好以下幾方面：

a、高程控制

在瀝青砼面層施工之前應仔細測量調查橋頭位置的沉降情況，搭板處順接情況。依據所測的高程資料確定施工方法，必要時作調坡處理。

b、接縫控制

除了依據瀝青砼路面工程的接縫方法作接縫處理外，著重控制好兩項工作的處理。一是路面與橋臺伸縮處的過渡處理，對橋臺處設有伸縮縫槽口的就應用碎石填塞縫口，路面鋪過后，切割施工伸縮縫，并保證伸縮縫與路面連接平整。二是搭板頭與基層頂面過渡處理，應銜接平順。

（4）、伸縮縫安裝控制

檢查形半成品訂貨情況，伸縮縫原材料及成品質量是否合格，橋臺、梁端預埋筋位置錨固情況是否符合圖紙要求；檢查承包人伸縮縫頂面標高和設計是否吻合。

2 防止路基不均勻沉降問題

路基不均勻沉降，反映建好的路面不平整，局部沉陷或塌陷，致使車輛顛簸。引起路基不均勻沉降的原因主要有兩種一是由于地基不均勻沉降引起；二是路基填筑不均勻造成的。而地基不均勻沉降主要是軟弱地基的沉降和新老路基的不均勻沉降，工后沉降量大意味著不均勻沉降的可能性大，造成路面變形起伏。不均勻沉降往往發(fā)生以下情況：

A、密實度控制不嚴，路堤本身發(fā)生沉降。

B、半填半挖地段處理不好，發(fā)生縱向裂紋和沉降。

在本工程中監(jiān)理應從以下兩方面控制好路基質量控制好填筑前的施工質量。

(1）填前處理是保證路基穩(wěn)定，減小路基沉降，保證路基壓實度達到設計要求的關鍵。如果不將溝塘淤泥徹底清除，不將含水量大的耕植士清除，不進行填前壓實，即使路基處于無軟基地段，不均勻沉降也是不可避免的。

（2）在填筑前處理方面要做好以下幾項工作：

a、基底范圍徹底清除表土，進行基底填筑碾壓。碾壓前基底要盡可能涼干，壓路機施工時噸位不宜小于8噸，也不宜大于25噸，應用靜壓。

b、徹底清除水溝、河塘的淤泥。回填時要注意碾壓。加強回填前清除工作的檢查，要清除徹底、排水充分。回填時要分層控制，保證填料的總填厚和分層填厚。

c、在基底以外兩側開挖排水溝并溝通臨時水系，以降低地下水位，減小地表含水量，保證雨后路基范圍內不積水。

d、新老路搭接部位要挖臺階。高于15米時，應鋪設土工布。

（3）、抓好路堤施工的質量

a、嚴格控制填料質量，監(jiān)理工程師應根據設計文件中關于填料的要求，盡量選用砂類土，滲水性較強的材料，控制填料粒徑。

B、控制密實度的主要辦法是控制層厚，保證壓實機具的噸位和壓實遍數，進行密實度試驗。進行路基試驗段施工，尋找出層厚、壓實機具配備、壓實遍數的關鍵，以獲得適宜的控制參數，并以此在施工時嚴格控制。

C、應用重型振動壓路機配合靜壓，尤其是路基邊緣或底層施工時，應多采用靜壓。碾壓時的含水量控制也是監(jiān)理重點。理論證明在最佳含水量附近的材料碾壓時能獲得較好的壓實度和水溫穩(wěn)定性。因此監(jiān)理工程師對承包人的標準擊實試驗要進行平行抽檢復核，施工時嚴格控制。

D、健全質量檢查制度，嚴格執(zhí)行分層驗收制度，每層路基施工完畢施工單位自檢合格后，對該層路基進行驗收。驗收重點：第一、目測有無明顯輪跡；第二、平整度、拱度是否良好；第三、抽檢壓實度；第四、檢查層厚。現(xiàn)場監(jiān)理驗收合格后及時簽認施工資料，同意進行下道工序施工。

3 防止瀝青路面的早期破損

柔性路面以其表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、嗓音低，施工期短、養(yǎng)護維修方便且適宜于分期修建等優(yōu)點，因此得到了廣泛的應用。因高等級公路的建設周期長，耗資大，因而對建成后可能出現(xiàn)的早期破壞現(xiàn)象（病害）應有清醒的認識，應提早設法防止和減少它的危害。

瀝青砼路面的早期破壞現(xiàn)象主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

A、因路基沉陷而引起的路面不平整。

B、壓實度不夠引起的路面不均勻沉陷、出現(xiàn)縱向裂縫，路面早期破壞.

C、因防水措施不利而造成的瀝青路面出現(xiàn)唧漿、龜裂、破碎和坑洞等早期破壞現(xiàn)象。

D、橫向裂縫問題。

E、路面出現(xiàn)車轍槽、推擠和擁包現(xiàn)象。

F、平整度較差情況。

針對這些病害，應在不同的工序中及早防止發(fā)生，最大限度地避免不良現(xiàn)象的發(fā)生。

首先，嚴格控制原材料質量，檢查承包人瀝青原材料的粘度、延度、軟化點等技術指標，檢查粗集料、細集料及填充料的粒徑、針片狀含量、壓碎值、含泥量、親水系數等指標是否達標。

第二、重視路基處理結果符合設計要求，對超過彎沉值的部位要處理徹底，方能進行下一步施工。

第三、因壓實度不夠而引起的路面過早破壞是應該可以避免的，尤其是構造物兩端的填士地段，要嚴格執(zhí)行技術規(guī)范。

第四、控制混合料的級配。檢查目標配合比、生產配合比，試鋪后再通過抽提試驗來驗證級配組合是否符合設計要求，同時通過馬歇爾試驗驗證油石比是否在最佳范圍內。

第五、嚴把施工工藝質量和驗收關，檢查在混合料拌和時的瀝青溫度，石料溫度、出料溫度、攤鋪溫度和碾壓溫度是否在允許范圍內，檢查縱、橫向接頭處理是否合適，檢查壓實機具是否配合良好，以及運料車是否用油布做好運輸保溫工作等。

第六、對因雨水造成的路面出現(xiàn)唧漿、龜裂、坑洞等現(xiàn)象，可以從路面結構防水設計和結構排水設計重點考慮。施工過程中，如果混合料級配不良，或骨料集中，也會造成此類病害，尤其是上層粗集料集中時，由于缺乏粘結力，很快在動力作用下松散，形成坑洞；下層粗集料集中時，反射到上層，形成網狀裂紋，發(fā)生龜裂。因此在施工時，攤鋪機后應有專人跟蹤檢查，便可減少此類病害。

第七、針對路面可能出現(xiàn)的橫向裂紋，應注意下層尤其是基層、底基層施工的接頭問題，應按要求斷面錯接，并保證接茬兩側的一致性。其次，預埋管線的埋設應盡量實現(xiàn)同步，以避免開挖回填橫向排水管的工作而破壞結構的整體性。而且，路基施工時，應注意路基范圍內水溝的回填，施工段銜接時應留好臺階，也可減少裂縫的產生。

第八、對路面可能早期出現(xiàn)的轍槽、推擠和擁包現(xiàn)象，主要還是滲水造成的，一般瀝青砼設計馬歇爾試驗空隙率在4.5℅左右，壓實度按96℅計算。則上層將有8℅左右的空隙率。

第九、平整度的變差影響因素很多，它與下承層的剛度差異性、下承層本身平整度等有關，應在各自環(huán)節(jié)中嚴加控制，使之符合規(guī)定要求。施工控制時一是保證彎沉的測量值和標準差滿足設計要求；二是控制結構層的強度、級配、壓實度等系數，盡量使結構層質量均勻。

另外，瀝青下封層、透水層對防水的效果不可忽視，實施此工作應充分注意瀝青的灑布和表面的清理情況。

4 結束語

總之，在公路工程建設中，我們對路面的早期破損、橋頭跳車、路基不均勻沉降三大公路工程質量通病，應該在工程施工中注意并積極處理和避免，通過工程監(jiān)理嚴格執(zhí)行現(xiàn)行相關法規(guī)、規(guī)范、技術標準，防止橋頭跳車等公路工程三大質量通病的產生。

[1]公路工程施工監(jiān)理規(guī)范（JTG G10-2006）

[2]公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ 041-2000）

[3]公路路基施工技術規(guī)范（JTG F10-2006）

[4]公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTG F40-2004）

[5]公路工程質量檢驗評定標準（土建分冊）（JTG F80/1-2004）