試談發動機高壓油泵游車故障原因及排除方法

劉荔仙

福建省莆田市荔城區拖拉機站 351111

汽車和拖拉機都是比較復雜的機械，特別是汽車和拖拉機的高壓油泵，其維修質量好壞直接關系到整臺發動機的使用壽命。而高壓油泵游車故障因其調速器靈敏度高、構造復雜、難以快速排除和反復發作等特征，一直困擾著眾多維修人員和機手。現就其產生的故障原因和排除方法，分述如下：

1 如果發動機整部狀態良好，發動機就會平穩，正常的運轉和行駛。而如果高壓油泵產生游車故障，發動機轉速就會一會兒高一會兒低，俗稱“游車”。

發動機高壓油泵游車，不但發動機本身零件容易磨損，影響使用壽命，更會給機手的操作帶來很大的障礙。一旦游車時間長了，調速器失靈，會直接導致高壓油泵飛車，可以說高壓油泵游車是高壓油泵飛車的癌前病變，所以及時排除發動機游車故障，對延長高壓油泵的使用壽命至關重要。但發動機游車故障原因較為復雜，所以維修人員應充分認識到其在高壓油泵中的特殊性，更要充分了解高壓油泵各零配件的相互關聯性，以及因為高壓油泵游車所產生的相互牽連性。

高壓油泵除供油時間過早或過晚造成游車外，還部分涉及到發動機的技術狀況以及發電機的特性。但其中大部分原因是因為高壓油泵而產生，特別是高壓油泵調速器，其原因有：

1.1 調速器內各零配件之間的靈敏度以及磨損程度直接影響發動機游車。

調速器中任何一個配件磨損和配件之間的不貼合都會引起發動機轉速不穩定，如老式飛球座與飛球之間因長時間運轉磨損，還有噴油泵傳動軸套與飛球之間的磨損，由于其磨損產生的誤差，使兩者產生的阻力增加，直接影響調速器的靈敏度，進而使發動機轉速不穩產生游車。

1.2 因凸輪軸圓錐面與調速器傳動軸套相連接的錐度配合不夠貼切，使發動機轉速不穩定。

這個一般不易發現，經常是所有原因都查清楚了還是會游車。這其中有兩種狀況：一種是本身加工的零配件精密度不夠高，表現為新高壓油泵，剛裝上時就有的，主要是怠速時會游車，如沒有很嚴重，待到比較嚴重時換新件就能解決；一種是拆裝調速器傳動軸套時，清洗不干凈，或傳動軸承因磨損每換裝一次都會有一些變動。所以裝配凸輪軸時用垂直的木錘手柄輕敲讓其盡量貼合，使其擺差控制在0.1mm以內。凸輪軸因磨損導致凸輪軸間隙逐漸變大，由于凸輪軸一邊連著發動機一邊連著調速器，如果凸輪軸逐漸間隙過大，會直接導致調速器因脈沖振動使調速器飛球座跳動，迫使拉桿左右游竄，從而導致供油量有時多、有時少，因而轉速不穩，所以裝配調速器時應檢查凸輪軸軸向間隙是否過大。

1.3 驅動盤螺母松動，使驅動盤與凸輪軸間隙變大產生游車；驅動盤與傳動軸套因磨損配合間隙過大。

上述故障原因，除擰緊松動螺母排除以外，一般需更換新件。傳動盤變形使拉桿在工作中移動不靈活，裝配時，應保證傳動盤和拉桿之間的貼合度和垂直度，以保證拉桿移動時靈活無阻。

1.4 凸輪軸軸向間隙過大會造成整個調速器內零配件如轉動盤、驅動盤、飛球等，偏離正常方向。

凸輪軸軸向間隙過大使整體凸輪軸向下移，致使供油拉桿移動不靈活。在裝配調速器時應重點對凸輪軸軸向間隙進行細致檢查，因為凸輪軸軸向間隙過大，不但容易造成發動機轉速過高過低產生游車，還容易使柱塞彈簧折斷，使柱塞供油量減少，影響發動機啟動和發動機功率。用手擺動凸輪軸，上下左右拉一拉，如左右移動，就說明軸承間隙過大，應在軸承座三角法蘭處加銅墊片。如上下移動，應更換軸承，裝配以后轉動沒有間隙為好。

2 拉桿在噴油泵游車故障中也是一個主要原因

其所有故障都是因為噴油泵調速器運動部分的零件阻力大，而致使當轉速變動時，經調速器反映到拉桿的改變不準確。拉桿在油泵試驗臺調試時要耐心，多花一點時間，反復擺動拉桿，左右移動，觀察是否有阻滯現象。有阻滯現象就預示著有問題。如果在油泵調試時沒有檢修好，一旦裝上車，就會越來越嚴重，導致游車、飛車，起動困難，失火等。發現柱塞因雜質稍微有點卡，如不馬上清洗處理，就有可能引起阻塞。若卡死在最大供油位置，使拉桿不能移動，就會造成飛車；若柱塞因雜質卡死在沒有供油位置，就會造成失火和不能起動。柱塞彈簧座，因馬虎裝反柱塞彈簧座，使拉桿不能移動，在實驗臺上看不出有什么問題，只是有一點卡。（柱塞彈簧座一裝上去就會發卡，很容易發現，但有時因柱塞彈簧本身彈力不足，或彈簧座磨損，即使彈簧座裝反也能使用，但很容易造成游車）。

汽車、拖拉機的結構較為復雜，其故障原因也多種多樣。特別是汽車、拖拉機里的高壓油泵，如同頑皮的三歲小孩，一會兒東一會西，調皮搗蛋，難以管教。但只要我們多一點耐心、多花一點時間，逐步檢查，游車故障就能很快排除。