地下車庫漏水的預防

李志成

(中鐵建設集團有限公司，北京 100036)

隨著社會發展，各個住宅小區基本上都配備地下車庫，而且為了保證小區綠化，在車庫上覆土進行綠化。在現實中，常常會遇見地下車庫漏水的情況，導致車庫不能使用，從而造成資源的浪費。不僅給人民群眾帶來了很多生活上的麻煩和經濟上的損失，同時對建筑物使用年限產生很大的影響。因此做好車庫漏水的防治工作至關重要。

1 工程概況

太原恒大華府二期工程建筑面積約31萬m2，包含一個大型地庫及9棟住宅樓。地下車庫在地下1層，約6.2萬m2，9棟主樓均勻分布于地庫范圍內，地下車庫聯通。混凝土抗滲等級為P6，本工程除變電所，配電間、弱電間等設備用房防水等級為一級外，其余建筑地下防水等級為二級，防水層采用3 mm+3 mm厚SBS改性瀝青防水卷材(熱熔型)兩道。

2 漏水原因分析

地下車庫易出現漏水的部位及原因如下:

1)后澆帶、施工縫、后澆洞等后施工部位:a.新舊混凝土結合部位處理不到位，在剔鑿時未剔鑿出石子，造成混凝土接槎不好，出現收縮裂縫導致漏水;b.止水措施采用不當:未按要求設置止水條或者止水條安裝不當;未按規范要求采用高標號膨脹混凝土;c.混凝土的原因:振搗不密實或未振搗造成混凝土疏松而漏水;養護不到位造成開裂;d.防水卷材自身延伸率不夠或被破壞。2)穿墻螺桿、穿墻管根和預埋管管根處滲漏水:a.外墻施工時未采用止水螺桿，或工人為操作方便在施工時將止水螺桿中間的止水片敲掉，失去了止水的作用;b.在防水施工前，對于露在墻體外的螺桿未做切除處理，導致防水卷材被穿透而漏水;c.由于地下室的穿墻管道比較多，在施工時套管封閉不嚴，造成管道周圍出現裂縫和縫隙;d.管道周圍細部做法處理不到位，管外壁及混凝土預留孔壁之間的密封材料填塞不嚴、附加防水層未做或施工不當;e.施工時未預留套管后期又重新開洞，未按要求對此部位進行處理。3)車庫頂板、出地面風道、車庫出入口漏水:a.設計原因:風道等出地面構件未采取與結構整體澆筑;防水設計高度不夠，未考慮回填土的標高，防水未形成整體;b.在施工中振搗不密實，造成頂板混凝土開裂或存在微孔滲透現象;c.上荷載太早，堆載后對混凝土造成了破壞而產生了裂縫;d.防水卷材施工時，基礎處理不到位，造成卷材與基層粘結不牢，造成防水破壞滲水;e.防水卷材到達施工現場，未采取有效保護措施造成老化;分區施工時甩出的防水卷材接頭未采取保護措施，暴漏時間較長造成防水卷材老化而失去其功能;f.工序穿插施工時，未采取有效的成品保護措施，造成的破壞。如:回填土、后期管線開挖施工對防水的破壞等。4)側壁及外墻漏水:a.防水卷材搭接收頭不合理，造成返坡，水倒流入卷材內;b.特殊部位未進行有效的處理。如:防水卷材在轉角處被拉裂、接縫處嵌縫材料被拉裂造成漏水;或基層處理不徹底，造成防水卷材脫離粘結面;c.防水卷材及嵌縫材料擱置時間太長，或未采取保護措施而長期暴曬導致老化、龜裂造成漏水。

3 防治措施

針對以上造成漏水的原因，我們經過精心的研究分析，采取了以下措施:1)進行結構階段的施工時，加強施工過程旁站監督。為防止因施工縫造成的漏水，在混凝土施工過程中，加強混凝土振搗，不漏振，不過振。及時與攪拌站溝通，保證混凝土供應連續，不間斷，防止混凝土澆筑過程中斷，而產生冷縫;同時優化施工順序，施工中監督到位，按照順序推進，確保整體澆筑，減少新舊接槎面的接槎距離，減少施工縫。保證混凝土密實度，確保混凝土結構自防水。2)加強混凝土養護，根據實際施工經驗，混凝土養護不到位，造成裂縫滲水也是常見的，為此我們采取在混凝土澆筑后，必須在12 h內覆蓋塑料薄膜保溫養護，為防止混凝土表面出現干縮裂縫和溫度裂縫，混凝土表面要一直濕潤養護到14 d。最好其表面一直要采取措施進行保溫、保濕、防暴曬養護。對于大體積混凝土應采取有效的溫控措施，做好測溫記錄，控制內外溫差。3)對于防水卷材等甲供材，進場時要按照我們的要求:由材料室、技術室、工程室各科室聯合驗收，并進行材料復試，確保進場材料的質量。對進場的防水卷材采取立體放置，下墊木方板，上蓋彩條布的措施。對于已施工卷材接槎間隔在半年以上的接頭，采用包裹彩條布，并覆蓋膠合板等方式臨時保護，接頭時將其清除，清理干凈。這樣有效的防止了卷材粘貼、暴曬而老化。4)防水卷材接縫處理:在地下車庫頂板施工中，為了保證整體的施工質量，SBS改性瀝青防水卷材搭接增加100 mm寬度1.5厚合成高分子防水涂料做法，確保接縫不發生漏水現象。5)防水收頭處理:根據該位置室外施工順序及節點關系，確定防水收頭高度超出室外地坪100 mm做法，防水直接熱熔封邊，外側植筋或膨脹螺栓固定鋼絲網片，外側抹防水砂漿，補貼最下一皮外墻磚，最后施工散水。6)對拉螺栓、預留套管安裝后進行全數檢查，確保安裝質量;尤其是外墻的止水螺桿檢查止水片是否有人為破壞;穿墻管道出現漏水時，應沿管道周邊剔成環形溝槽，用水沖刷干凈后，用堵漏材料堵塞嚴實，經檢查無漏后，在表面分層抹壓聚合物水泥砂漿或抗壓密封劑與基面齊平，也可用密封材料嵌縫，管道外250 mm范圍涂刷防水材料。7)采取可靠的成品保護措施，原設計立面防水保護層為聚苯板，考慮到后期回填及室外施工可能造成的破壞。與建設單位協商后改成了砌筑非粘土燒結磚、采用1∶2.5水泥砂漿抹灰，有效的避免了因施工造成防水卷材的破壞。8)坡道出入口、風道等處車庫屋面的節點處原設計僅為與結構面平齊收頭，考慮回填土及園林施工后上部無防水易造成漏水，改為防水收頭至園林成形后標高。砌筑時采用防水砂漿并把控好砌筑質量。9)對園林及管線施工部位派人監督，發現破壞及時按要求修復，保證質量合格。加強過程旁站監督，對施工過程加大管理力度，不留死角，施工時做好成品保護。

4 結語

通過我們施工前期的周密策劃和施工過程的現場旁站監督，有效的控制了防水的施工質量，避免了后期出現漏水現象。由此可見，只有精心施工，細心保護，做到以防為主，防治結合，綜合治理，才能最終實現地下車庫良好的防水效果，才能達到地下車庫抗滲防漏要求的標準。