談舊橋拆除的施工管理

苗銳利

(晉城煤業(yè)集團(tuán)古書院礦，山西晉城 048000)

0 引言

古礦醫(yī)院南側(cè)橋始建于20世紀(jì)50年代，已經(jīng)成功服務(wù)60年。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市交通日趨通達(dá)、快捷，該橋的通行能力已不能適應(yīng)城市和礦區(qū)發(fā)展的要求。為此，古書院礦決定將其拆除，在原址上實(shí)施拓寬改造進(jìn)行重建工程。

1 工程概況

1.1 周圍環(huán)境

該橋是古閆路穿過(guò)古書院礦區(qū)和生活區(qū)的干線公路橋，跨越古書院礦運(yùn)煤鐵路專用線。鐵路專線建在橋下－8 m的溝槽內(nèi)，呈東西方向穿過(guò)。橋東南側(cè)20 m處為職工住宅樓(6層)，西南側(cè)25 m處為職工住宅樓，南橋頭西南側(cè)15 m處為煤氣管道，橋下有電纜通過(guò)，橋東側(cè)10 m為新建橋，新建橋外有架高管道通過(guò)，橋西側(cè)2 m為礦區(qū)用熱水管道(4道)，環(huán)境極其復(fù)雜，為該工程拆除增加了難度和風(fēng)險(xiǎn)因素。

1.2 工程構(gòu)造

該橋?yàn)閱慰?孔)鋼筋混凝土拱漿砌片石橋體公路橋，總長(zhǎng)26 m，橋面寬8 m(含人行道);主拱跨度12 m，拱頂片石厚0.8 m，鋼筋混凝土拱厚0.6 m，寬7.5 m;南北兩側(cè)的拱座為漿砌片石構(gòu)成，長(zhǎng)7.5 m、高3 m、寬5 m，橋體左右兩側(cè)原為片石護(hù)坡;橋面為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，厚0.2 m，護(hù)欄為鋼管焊接結(jié)構(gòu)。雖然多年風(fēng)雨侵蝕，但總體結(jié)構(gòu)比較堅(jiān)固。

2 施工準(zhǔn)備

2.1 圖紙審閱及實(shí)地勘察

為保證舊橋拆除的安全性，拆除工程進(jìn)行前組織有關(guān)人員對(duì)舊橋圖紙進(jìn)行會(huì)審并進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，充分了解舊橋的基本概況，各部分構(gòu)件的工程量，掌握橋梁的結(jié)構(gòu)及受力特點(diǎn)。

2.2 測(cè)量放線

配專業(yè)測(cè)量人員對(duì)老橋進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位，在拱頂設(shè)置3個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，以便在拆橋過(guò)程中及時(shí)觀測(cè)拱肋和變形情況。

2.3 施工方案的討論及技術(shù)準(zhǔn)備

根據(jù)舊橋圖紙及現(xiàn)場(chǎng)情況，召開由有關(guān)技術(shù)人員參加的拆橋方案專題會(huì)議，并請(qǐng)有關(guān)專家對(duì)方案的可行性、安全性進(jìn)行論證。

2.4 臨時(shí)設(shè)施建設(shè)

在舊橋拆除中，安全工作是重中之重。由于該橋是古閆路穿過(guò)古書院礦區(qū)和生活區(qū)的干線公路橋，對(duì)西半幅橋進(jìn)行拆除時(shí)，東半幅橋不能進(jìn)行封閉，為保證正常交通及施工安全，在東半幅橋西側(cè)設(shè)置隔離墩進(jìn)行隔離，在接近橋頭約100 m處設(shè)置限速標(biāo)志(機(jī)動(dòng)車輛行駛速度限制在20 km/h)及前方施工減速慢行標(biāo)志，標(biāo)志均為反光標(biāo)志牌，以保證夜間交通安全。為確保在施工拆除過(guò)程中，防止石塊墜落影響火車的正常運(yùn)行，在老橋西側(cè)搭設(shè)雙排腳手架。腳手架搭設(shè):在舊橋西側(cè)橋拱立面上，將φ20膨脹螺栓固定在橋拱上，采用吊卡將膨脹螺栓與雙排腳手架連接，腳手架伸入橋底長(zhǎng)度為1 m，外挑長(zhǎng)度為2 m，外部采用雙排腳手架支撐，搭設(shè)斜撐時(shí)高度與火車安全通過(guò)高度之間距離不小于1 m。外挑部分用竹夾板滿鋪并在邊緣處搭設(shè)高度為1.5 m的立面防護(hù)網(wǎng)，防止石塊墜落。舊橋東側(cè)與新建橋之間間距為0.3 m，考慮到仍然存在不安全因素，采用鋼管吊架法并滿鋪竹夾板將其封堵。

3 施工方案

3.1 拆除原則

該橋臨近居民區(qū)，橋址處鐵路運(yùn)輸、公路交通繁忙，舊橋拆除難度高，風(fēng)險(xiǎn)大，施工安全要求高。總體原則:安全第一、施工有序、平衡對(duì)稱、化整為零。

3.2 橋面混凝土的破碎及清理

施工順序:1)用切割機(jī)將老橋的鋼管焊接護(hù)欄拆除;2)把破碎鑿松、拆除。橋面鑿除采取分段施工法，從跨中向兩邊對(duì)稱鑿除同時(shí)進(jìn)行，以確保主拱圈兩邊受同等荷載，采用330型反鏟機(jī)破碎及裝載，4輛8 t自卸汽車南北兩個(gè)方向同時(shí)運(yùn)輸，外運(yùn)20 km; 3)汽車運(yùn)輸后及時(shí)清理橋面防止石塊墜落;4)施工時(shí)要特別注意不得將主拱圈破壞，以防坍塌;5)橋南側(cè)轉(zhuǎn)彎處每日車流量為250輛，噸數(shù)為40 t，路面至施工樁頂標(biāo)高落差8.2 m，為防止塌方用25號(hào)工字鋼10根共60 m并排用機(jī)械打入護(hù)坡土中，工字鋼明露2 m; 6)南側(cè)按3%坡度，北側(cè)按25%坡度用機(jī)械挖至素混凝土拱圈底平，且保證3 m×3 m的炮車工作面;7)安排專人到信號(hào)塔提供火車通過(guò)時(shí)間表，以便通過(guò)時(shí)前10 min停止作業(yè)，過(guò)后恢復(fù)施工。

3.3 橋面橋體拆除

1)技術(shù)要求:橋面上的護(hù)欄，人工拆，不得掉橋下;先拆除橋下鋪裝層，再破解橋面板，及時(shí)清運(yùn)殘?jiān)?為保證橋拱均衡卸載，從拱頂向兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，先中心后兩邊的秩序漸進(jìn)拆除。

2)施工方法:用氧割將鋼制護(hù)欄分段切割，長(zhǎng)度小于5，便于裝運(yùn);用風(fēng)鎬或液壓將橋面鋪裝層和橋面板破碎，再將其中的方格鋼筋切割拆除;用同樣的方法將橋體上的片石分層拆除;將拆除松散的片石轉(zhuǎn)移到橋頭空地上。

3)防護(hù)措施:在鐵路的間隙地用鋼管搭設(shè)防護(hù)架，上面鋪木板，西側(cè)寬度為2 m，高度應(yīng)略低于拱頂為宜;并且派專人進(jìn)行拆除監(jiān)護(hù)，不慎掉下個(gè)別石塊時(shí)，及時(shí)清理，不得影響鐵路安全和正常運(yùn)行。

3.4 橋拱拆除

1)技術(shù)要求:在拱頂中心線及兩側(cè)布孔3排～4排，孔徑45 mm～50 mm;在橋拱南北方向均勻布置切縫兩道，東西方向布切縫兩道。切縫寬0.6 m～0.8 m;切縫時(shí)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，確保橋拱均衡卸載。

2)施工方法:橋兩側(cè)同時(shí)將鋪壓在橋拱上的片石塊拆至拱腳處，并將拱座上的片石拆到與拱腳同一水平;先用液壓錘將橋拱呈南北方向切割3份，并將切縫中的鋼筋切割掉，再用液壓錘在橋拱拱頂至拱腳的平分線處進(jìn)行破縫，破縫時(shí)，由西向東分塊進(jìn)行;對(duì)拱腳進(jìn)行破碎，使拱體完全落在地面;將連接拱體殘塊的鋼筋切割斷，使其成為獨(dú)立塊;吊車將已分離成獨(dú)立塊的橋拱殘塊吊至兩側(cè)空地。

3)防護(hù)措施:用碎石將枕軌間隙填平，然后在鋼軌兩側(cè)及中間用枕木與鋼軌平等鋪滿(枕木應(yīng)高于鋼軌)，最后在枕木上橫向密集地鋪一層枕木和土袋。

3.5 施工現(xiàn)場(chǎng)清理

切割完成后將整體橋拱分成6塊，每塊38 t左右，一方面為盡快達(dá)到火車的通車條件，另一方面根據(jù)吊車各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)計(jì)算，需采用300 t吊車配4輛大型配重車組織吊裝;因吊車的支撐點(diǎn)與吊裝點(diǎn)距離大于12，因此小于250 t吊車無(wú)法滿足吊裝重量(混凝土塊38 t)需要;吊裝時(shí)間，在橋南就位需1 h，吊裝2塊混凝土?xí)r間需要2 h，人員安排橋上部及下部人員各6人，然后將100 t吊車就位在新橋中心，協(xié)助下部人員捆綁混凝土塊，再由300 t吊車吊出。完成后將300 t吊車就位橋北側(cè)用同種方法及人員再將北側(cè)4塊混凝土吊出，時(shí)間需要4 h，共計(jì)吊裝時(shí)間有7 h。另外，因拆除下來(lái)的混凝土塊太大、太重，為方便抽空鋼絲繩(加快吊裝速度每塊混凝土需用一套鋼絲繩，共計(jì)6套)，再需用一臺(tái)100 t吊車配合(因橋拱為無(wú)配筋混凝土，以備混凝土塊掉下分成多塊，需兩臺(tái)吊車吊裝，另外為節(jié)約吊裝時(shí)間，4 m長(zhǎng)枕木也采用吊車上吊);南側(cè)兩塊直接吊上平板車?yán)街付ǖ攸c(diǎn)，需用100 t吊車配合卸下，再用破碎機(jī)破碎成小塊后人工裝自卸車運(yùn)輸12 km外。吊完混凝土大塊后，立即組織50人多方位將所保護(hù)鐵道的石子、土袋、枕木在24 h內(nèi)分別放置到鐵路兩側(cè)，保證火車的正常運(yùn)行，然后再二次組織人員將其全部運(yùn)至路面以上，并用車輛運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。

4 質(zhì)量、安全保證措施

1)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家頒布的現(xiàn)行的法律法規(guī)、施工規(guī)程和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行落實(shí)《質(zhì)量管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定。按要求完成舊橋拆除工作的同時(shí)，不損壞東半幅橋，在舊橋拆除全過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行審核后的技術(shù)方案，并配置專門的工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)指揮，做到事前、事中、事后全過(guò)程控制。

2)設(shè)置專職安全員24 h值班，全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全保衛(wèi)工作。堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”，實(shí)施精細(xì)施工檢查，隨時(shí)糾正施工中的違章違規(guī)操作。

3)依據(jù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行安全設(shè)施的配置，所有進(jìn)入施工區(qū)域的人員必須佩戴安全帽，并提供身份證明。

4)各種機(jī)械設(shè)備均由經(jīng)考核合格的專職人員操作，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，責(zé)任到人。

5 文明施工及環(huán)境保護(hù)

1)認(rèn)真執(zhí)行《建設(shè)工地現(xiàn)場(chǎng)文明施工》的有關(guān)規(guī)定，努力創(chuàng)建安全文明工地。

2)駕駛防灰塵、防噪聲的措施，嚴(yán)格控制人為噪聲，最大限度減少噪聲擾民。嚴(yán)格控制作業(yè)時(shí)間，夜間10點(diǎn)至次日早間停止強(qiáng)噪聲作業(yè);進(jìn)出場(chǎng)運(yùn)輸?shù)乃缮⒉牧希囕v要進(jìn)行覆蓋;現(xiàn)場(chǎng)道路要經(jīng)常灑水濕潤(rùn)，防止揚(yáng)塵擴(kuò)散。

3)施工現(xiàn)場(chǎng)防止水污染和環(huán)境污染，廢水要經(jīng)二次沉淀后再排放，未經(jīng)處理的泥漿水，嚴(yán)禁直接排入城市污水管網(wǎng)。

6 結(jié)語(yǔ)

舊橋拆除工作的技術(shù)難度并不是很高，但在思想上很容易產(chǎn)生麻痹大意。在施工管理過(guò)程中，要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，建立完善的安全體系，確保安全工作不留死角，不留漏洞。

［1］ 閔方權(quán).淺談切割法在橋梁拆除上的應(yīng)用［J］.華東公路，2009(1)：30-31.

［2］ 陳寶心，鄧 敉.建(構(gòu))筑物機(jī)械拆除方法綜述［J］.施工技術(shù)，2004(6)：70-71.

［3］ 李繼業(yè).建筑施工組織與管理［M］.北京：科學(xué)出版社，2001.