廣州金融城擬建廣州最大最優質的地下空間

廣州國際金融城起步區控制性詳細規劃經過多輪討論和修改，26日終于通過廣州市規委會審議。規劃顯示，金融城起步區將容納17.8萬就業人口，并嚴格控制居住用地規模。值得關注的是，起步區將挖出全市最大、最優質的地下城，區域內新增3條APM線，可與3號線、5號線、11號線等實現換乘。

擬建廣州最大的地下空間

廣州國際金融城起步區的規劃范圍西起科韻路、東至車陂路、北起黃埔大道、南至珠江，用地面積為1.32 km2。

規劃顯示，起步區內，居住用地僅占7.31%，商業金融用地占31.20%，道路與交通設施用地占38.52%。根據規劃，該地區的居住人口僅1.3萬人，就業人口達17.8萬人。而7.31%的居住用地主要用于棠下村、石東村、車陂村3個城中村改造的回遷。據悉，城中村改造的安置策略是:政府主導、以村集體為主體，區域統籌，引入市場機制。安置總建筑面積為59.7萬m2。

值得一提的是，金融城起步區擬建廣州最大的地下空間，開發量為213.6萬m2，其中商業設施為47.4萬m2，可出讓的地塊面積為 32.7 萬 m2。

根據規劃，金融城地下空間共分5層，挖到最深處達29.9 m。地下一層為出讓地塊地下商業、市政管線直埋層、臨江大道新型交通系統、地下交通樞紐及部分停車。地下二層為地下商業、地下公共步行通道、地下公交車道、交通樞紐中心、5號線站廳及部分停車。地下三層為地下市政道路、花城大道新型交通系統、5號線站臺層及地下停車。地下四層為綜合管溝及地下停車、廣佛環城軌道站臺。地下五層為地下4號線、地下停車。

據悉，目前廣州最大的地下空間為約50萬m2的珠江新城，而規劃中的番禺萬博城的地下空間面積為171萬m2，廣州南站地下空間總建筑面積超過110萬m2，都沒有超過金融城。

城軌是主打，將設地面無車區

交通方面，金融城將打造智慧交通體系，城際軌道10 min到達廣州南站，20 min到達白云機場，1 h內到達珠三角各主要城市。

金融城內的軌道交通將包括:1條城際軌道(廣佛環線城際);2條城市軌道(4號線，5號線);3條新型交通線(APM)(花城大道線，臨江大道線，科韻路線(定位為中低運量交通系統，共5個站點))。

據悉，上述APM線中花城大道線規劃沿花城大道走廊地下設置，線路起點為體育西路站，終點為東圃站，與地鐵3號線、5號線、11號線等實現換乘，分流5號線交通壓力，規劃區內沿花城大道設地下站2座。另外2條為預留路線，將新增站點3座。

值得關注的是，金融城內還將設地面無車區:即無機動車區域，包括金融城辦公區和濱水休閑區的全部，面積約45 hm2，在區內設置電瓶車專用道銜接外圍交通樞紐。