鄭 焰
(貴州省公路工程集團有限公司)
在高速公路隧道的建設中,保證隧道施工質量是工程建設的一個關鍵環節。如何做好高速公路隧道的防排水施工質量,是建設單位、設計單位、施工單位及監理單位共同關注的重點。本文主要對高速公路隧道在建設中所采取的一些做好防排水工作的措施進行了相關研究。
在初次襯砌階段,應設置柔性防水與背面排水工程,以形成第二道防排水防線。
安裝面排水管的步驟:(1)在初次襯砌階段,應該先對初期噴錨混凝土表層的錨桿、鋼筋網的斷頭處出現的不平滑部位予以維修、噴補,以保持混凝土的表面平整,進而達到鋪掛柔性防水的要求;(2)根據設計要求,于拱部及邊強環向掛設直徑為50 mm 的軟式透水管;(3)當噴射混凝土表層出現滲漏水的情況時,應根據滲漏水量采用不同的透水管進行引導,抑或是多安裝一些環向軟式排水管,并且采用塑料錨固螺栓將之綁牢。
在鋪設LDRE 軟式防水板之前,首先對防水板的質量進行檢查,同時對背面排水管的安裝也進行檢查,看是否滿足設計要求。在LDRE 軟式防水板的安裝過程中,要以防水板的尺寸為依據,把塑料錨固螺栓的位置落實好,采用電鉆鉆孔之后,再進行塑料錨固螺栓的安裝,接著用螺釘、墊圈環向鋪設防水板,采用專用塑料機對其進行及時焊接,使拱接的寬度與焊縫的寬度符合設計要求,最后根據噴射混凝土表層的平整度、順滑度在每兩個加固點之間留下適合的富余量,以保證在襯砌時防水板噴射混凝土表面的緊貼度。水板安裝要按照一定的步驟進行,以下是安裝水板的一些相關事項:(1)準備工作,對噴射混凝土、背后排水管、防水板質量進行檢查;(2)焊接工藝,焊接時,溫度最好控制在200 ~270℃的范圍內,同時最好把焊接速度控制在0.1 ~0.15 m/min這個范圍;(3)搭接尺寸,一般以10 cm 為佳;(4)焊接寬度,一般以2.5 cm 為宜;(5)焊接作業,進行防水板的鋪設時,必須使固定工序與焊接工序密切配合;(6)焊接工作應在鋪掛固定工作之后進行;(7)應先在小塊塑料片上試溫,溫度合適后,才進行焊接雙縫焊接,如果焊縫出現漏焊、假焊的情況,應及時補焊;如果出現烤焦、烤穿或外露的固定點,一定要采用塑料片進行焊接并予以覆蓋;焊接的接頭應該保持平整,不允許出現氣泡或空隙。
(1)在綁扎鋼筋,安裝模板、臺車時,要保證防水板不被碰撞與刮破;(2)當擋頭板的支撐碰到防水板時,要加設橡皮墊層;(3)在對混凝土進行澆筑時,要保證防水板不被碰擊,一般在襯砌中埋設的管料和防水板所形成的間距不能小于5 cm,否則會引起防水板破損;同時,在澆筑過程中,要有專人觀察,如若發現損傷,要馬上進行修補;(4)為了保證搭接不會出現困難,在安裝孔位時,必須對方向與排列距離予以嚴格控制。
(1)混凝土的攪拌和時間要根據配合比例進行嚴格計算,一般粗骨料的最大料徑以小于30 mm 為宜,水灰比一般是0.51,坍落度一般控制在7 ~10 cm 為佳;(2)在進行防水混凝土的施工時,盡量做到每次完成一次灌注;(3)設置串筒,在灌注混凝土的入模高度大于1.5 m 時,把混凝土送進去;(4)在施工中預留的施工縫應有合適的凹槽及止水帶,為了讓接縫的緊密度更高,在灌注之前應把雜質清理干凈,再用水將其沖洗,直至干凈無誤,且注意保持濕潤,最后再鋪上厚度為20 ~55 mm 的同配比水泥砂漿;(5)必須將防水混凝土振搗密實,以防出現欠振、過振等現象;同時要注意將施工縫與預埋部位也振搗密實,以防振搗器碰撞到止水帶等主要構件。
(1)施工之前需有地質超前預報;(2)每100 m 的施工段,其開工報告需有批復才能施工;(3)已預測出的不良地段需有處理預案才能施工;(4)要有足夠的安全距離才能施工。
高速公路隧道的地質情況一般較復雜,容易發生巖溶、坍塌等事件。因此,在隧道進洞之后,必須要用超前探測技術對地質情況仔細探測,如地質雷達探測,再根據所測的地質情況對設計支護參數及時作出調整,以保證施工安全與質量。
由于大多高速公路隧道的地質情況均較復雜,其圍巖類別多種多樣,許多隧道都會有地下水、施工廢水等積水,因此必須采取措施,以防其他不良病害的發生。例如:順坡開挖隧道時,應在洞內安設臨時的排水溝,把水引到設計長久性排水溝;反坡開挖或仰拱開挖隧道時,要安設集水坑,可選擇抽水等方法把水排到設計長久性的排水溝。
在高速公路隧道的施工中,防排水施工是一個重要的環節,因此,必須在施工時,緊密結合實際情況及設計圖紙進行嚴格施工,認真做好施工中的每道工序,切實把隧道防排水施工工作做好,以保證工程質量。
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