〔蔡承萬供稿 武漢市〕
發電廠廢棄煤粉可加工成混凝土砌塊,煉鐵產出的鐵渣可加工成水泥熟料,煉鋼產出的鋼渣可以鋪路,鋼渣復合料混凝土的成本低,且更耐磨。
2013年6月,武漢城建委擬于年內在武鋼廠區外修建一條實施鋼渣復合料國家標準的示范公路,以綜合利用武鋼年產近千萬噸的鋼渣廢料。
鋼渣的綜合利用一直是冶金行業探索解決的世界性難題,主要是鋼渣中的游離氧化鈣遇水膨脹,用于建筑會破壞結構,日本、德國等國家也主要將其用于填海。30年來,武鋼研究院堅持研究,終于攻克了鋼渣利用過程中不穩定的難題。2009年,武鋼申報制訂“鋼渣復合料”國家標準,2011年通過審定,2013年2月1日實施。
目前鋼渣復合料已成功應用于武黃高速、仙桃公路橋等高等級公路施工中,取得了良好經濟效益和社會效益。同時在武漢道路修建、江堤護坡、地下通道等市政工程建設中全面推廣使用鋼渣復合料,并建議將鋼渣復合料供應商、商品混凝土攪拌站和施工單位、業主單位認定為資源綜合利用企業,給予資金和減免稅等政策支持。 X13.11-07