公路路基路面病害處治研究

彭世東

(貴州省公路工程集團有限公司)

1 路面路基常見病害

1.1 邊坡損壞問題

公路在建設在面對各種復雜的地形地貌時，需要改造的項目很多，如路基的加厚、加寬、邊坡的修整等，給原有地形帶來改變，公路建設完成后，原有的植被層在建設的過程中已經被破壞殆盡，自然氣候的變化引起的邊坡巖石或土壤的風化作用，及雨水的沖刷，造成水土流失嚴重，若公路建設的環境是險峻的山地，極有可能出現崩塌。特別是雨季，雨水的沖刷力度較大，水量豐沛，還有可能出現泥石流等嚴重自然災害，嚴重影響公路的正常使用。

1.2 地基滑坡

部分公路鋪設的地區是巖性地層，地質構造脆弱，建設過程中開挖不當，造成地基損壞，物理性質不穩定。投入使用后，路面交通負荷較大，長期的壓力荷載，對于路基的承載能力是一個巨大的挑戰。加之路面下儲藏的地下水也在地質運動下緩緩活動。路基的結構會在上述各種原因的作用下，隨著使用時間的推移慢慢被破壞，出現松動、變軟等情況，并打破原有的平衡構造，質地越來越脆弱，最終會形成地基下沉或因承載力分布不均勻，整個路基向承載力小的軟弱面傾斜、滑動，造成路基滑坡。

1.3 特殊地質

在施工的路線上，難免會遇到不理想的地質區域，一般采取避開的方式盡量減少公路路基路面的病害概率，但是綜合考慮下不可避免的惡劣地區也是存在的，如巖溶地區，若面積較小，巖溶水量不大，在公路的位置選擇時，應選巖溶路程最短、最容易通過的路線。這類地區長期在地下水的浸泡下，路基的底層存在巖溶泉和冒水等現象，地質構造即為不穩定，路基在多方因素影響下，極容易發生危險意外。

2 處治措施

2.1 加固邊坡

(1)植被防護

一般如果邊坡的病害情況不是過于嚴重，且公路周邊氣候、地質環境較好，可以采取恢復植被的方法進行防治。在路基的邊坡上種植草皮或樹木，盡量選擇根系發達的植物，鞏固土壤，鎖住水分，保持土壤的物理性質與結構，減緩水流速度，從而降低雨水對于邊坡的沖刷作用。將邊坡保護的植被設計為綠化帶的形式，不僅可以在實際達到防治邊坡損害的目的，還可以起到綠化環境、舒緩交通人員視覺疲勞的作用，一定程度上提高了交通的安全性。綠化帶的隔音防塵的效果，公路周邊的居民也形成一個隔離帶，保證其生活質量。由于該防護措施的較為經濟實用，可行性很高，但適應性有限，可實施范圍不夠廣闊。

(2)工程防護

如果公路處在環境較為惡劣的地區，自然環境不適宜植物生長，如公路邊坡是巖石構成，或風化程度嚴重;在地質條件上不足以使植被存活及正常生長發育，如土壤厚度有限，對于植被的承載力不足等;或在施工過程中，管理不當，使用不適應植被生長的土質填挖邊坡，如沙爍、碎石塊等，這樣的情況下，可以實施工程防護，主要方式有擋土墻防護、漿砌片石防護、護面墻防護、預制塊防護、干砌片石防護、錨桿防護等，對于邊坡的損壞有一定的補救作用，提高邊坡的牢固度。

2.2 路基滑坡治理措施

路基滑坡是路基病害中較為嚴重的一種，且被歸于地震災害的范圍。引起路基滑坡的原因一般分為四種，及巖性地質、地質構造不穩定、開挖不當及水流侵蝕，針對這些原因可以各種措施進行治理:(1)削方減載 出現路基滑坡的情況時，滑坡的泥石對路基的軟弱面造成巨大壓力，更加加劇路基滑坡的程度，形成無法控制的惡性循環。施工時，自上而下清理滑坡路基后緣中部的碎石及泥沙等，減緩對于軟弱面的推動力，再清理前緣的巖體，休整路基的坡度，坡度減緩后，雨水的接收面積大，因此在施工過程中要注意排水問題，中間配合錨索安裝，后期進行軟弱面的灌漿澆筑，增加軟弱面的承載力;(2)抗滑樁 在滑坡的軟弱面進行抗滑樁的安裝，并保證抗滑樁周圍的地基抗力及變形度在可接受范疇內。抗滑樁一般為鋼筋混凝土結構，強度和穩定性均較好，其對邊坡的阻力能夠有效的的阻止滑坡;(3)生態調節在易滑坡的區域沿坡種植草皮或根系發達的植物，使土壤結構穩定，減少雨水滲透進路基內部;(4)設置地下水排除系統 合理設計排水系統，控制地下水活動，將雨水引流，減少其對路基的浸泡。

2.3 巖溶地區路基基底排水

巖溶地區的地下水十分豐富，對路基的滲透與浸泡作用的腐蝕很大，因此一定要做好排水工作。根據該地段的地形，開挖排水通道，合理控制巖溶水，將其有效的引導至路基外。除了巖溶水外，還有隱藏較深的地下水，即為冒水洞和巖溶泉。其水源處多位于路基基底，可修建滲溝或在基底安裝排水管道，最大限度的將水排出。巖溶地區還會在干巖洞，根據干溶洞所處的不同位置及形狀面積的差異，可采用不同的方法進行填埋。若干巖洞口徑較大較深時，經測量，條件允許，可采用跨越的方式進行公路建設，使用鋼筋混凝土制作支撐墻或柱，加固巖洞;若口徑較小，條件不允許時，可采用鋼筋混凝土蓋板或石蓋板支撐跨越惡劣區域;處在相對較穩定邊坡的干巖洞，采取徹片石填滿;頂板條件差，承載力不足的干巖洞應炸開頂板，按一般干巖洞填埋處理，應注意干巖洞的排水問題。

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