市政道路工程水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)研究

胡啟球

(宿州市城市建設(shè)投資集團(控股)有限公司，安徽 宿州 234000)

在市政道路工程施工中，施工質(zhì)量特別是路基施工質(zhì)量是貫穿于整個工程的核心，不僅關(guān)系到工程的投資成本、施工進度、道路的使用性能和壽命，還關(guān)系著人民生命財產(chǎn)的安全和城市公路整體經(jīng)濟效益的實現(xiàn)，而施工技術(shù)與路基施工質(zhì)量是息息相關(guān)的，優(yōu)良的施工技術(shù)是施工質(zhì)量的重要保障，因此，必須提高市政道路工程施工技術(shù)水平，加大對先進施工技術(shù)的吸收和引進，為市政道路工程基礎(chǔ)建設(shè)的完成打下堅實基礎(chǔ)。水泥穩(wěn)定碎石在市政道路路基施工中的應(yīng)用越來越廣泛，對水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)進行深入研究非常有必要。

1 市政道路工程水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)分析

1.1 施工準(zhǔn)備

在施工前，必須對道路基層按照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行驗收，除此之外，重視基層強度，其強度必須能夠承受施工進行時施工機械設(shè)備和車輛的荷載?？蛇x用方木立邊模，為水泥穩(wěn)定碎石提供側(cè)限，使路緣的標(biāo)高、壓實度都能夠在合理范圍內(nèi);每隔30米左右設(shè)置一個排水溝，便于施工期間排水;還要做好施工放樣，必須對其進行準(zhǔn)確記錄，確保標(biāo)示清晰明確;設(shè)計水泥穩(wěn)定碎石配比，并通過試驗確定最終配合比，當(dāng)然，在施工過程中可根據(jù)工程的實際情況對配比進行調(diào)整;在施工前首先進行試驗段施工，以更好明確施工方向，檢驗施工技術(shù)、施工流程、水泥穩(wěn)定碎石原材料的合理性，確定水泥穩(wěn)定碎石的松鋪系數(shù)。

1.2 材料運輸

市政道路工程水泥穩(wěn)定碎石施工中，材料運輸是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，而運輸車則在此過程中充當(dāng)聯(lián)系拌合系統(tǒng)和攤鋪系統(tǒng)的重要紐帶，車輛性能的好壞直接關(guān)系著兩個系統(tǒng)的運行質(zhì)量。從運輸車與拌合機相互配合的角度看，運輸車輛的高度必須能夠順利進入拌合機卸料斗下，與拌合機保持合適的距離，使其在保證拌合質(zhì)量的前提下不會碰到拌合機。從運輸車與攤鋪機相互配合的角度看，材料的運輸必須能夠保證攤鋪機的連續(xù)攤鋪。另外，運輸距離不應(yīng)過長，當(dāng)距離過長的時候必須采取保護措施，比如采取覆蓋的方法，以將材料的水分損失降到最低。

運輸材料的時候必須注意以下幾個方面:必須將材料運輸時間控制在合理范圍內(nèi)，對于拌合后的物料，應(yīng)盡快將其送到攤鋪現(xiàn)場，記錄運輸單據(jù)，正確注明拌合料出站時間和達到攤鋪現(xiàn)場時間;在運輸過程中，為了減少水分蒸發(fā)，必須采取必要的覆蓋措施;對于運輸車司機，必須持證操作，在上崗前，須經(jīng)過相關(guān)方面的培訓(xùn)，并對其做好安全技術(shù)交底;在裝料的時候，為了避免拌合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，最好采用三次裝料法;保證運輸車的運輸性能，使其與規(guī)定的運輸時間、距離、拌合機、攤鋪機相互統(tǒng)一協(xié)調(diào);在運輸前，還要對路基強度進行檢測，以更好對運輸車輛進行噸位限制;材料運輸車輛比較適宜采用載重為15到20噸、升降性能良好、高度能夠與拌合機進行良好配合的自卸卡車，對于行駛路線，應(yīng)在施工前就與交警大隊做好溝通，禁止超載。

1.3 上下基層的攤鋪

對于下基層的攤鋪，為了保護下基層，在攤鋪水泥穩(wěn)定碎石的時候宜采用人工或平整機精平、攤土機和挖掘機粗平等方法進行。在卸料的時候，派專人進行卸料指揮，并設(shè)置卸料通道，避免石灰土受損影響攤鋪質(zhì)量;要控制好裝料數(shù)量，對于同一類型的運料車，裝料量應(yīng)基本相同，嚴(yán)格控制卸料距離，拌合料在下基層上堆放的時間不應(yīng)過長。水泥穩(wěn)定碎石的松鋪系數(shù)在試驗施工階段已確定，一般松鋪系數(shù)在1.25—1.30之間?；旌狭显谙禄鶎佣逊藕煤罂墒紫扔脭偼翙C將其大致推平，然后進行高程測量，并用平地機精平。

對于上基層攤鋪，必須保證攤鋪機能夠連續(xù)進行作業(yè)，攤鋪速率最好為1m/分鐘。通過試驗確定松鋪系數(shù)，一般上基層的松鋪系數(shù)為1.23—1.25，在初次進行混合料攤鋪的時候，可用松鋪系數(shù)為1.23的混合料先攤鋪20m，然后進行碾壓，碾壓完成后對4個斷面的標(biāo)高進行測量，最終確定準(zhǔn)確的松鋪系數(shù)。如果出現(xiàn)粗集料離析現(xiàn)象，則應(yīng)安排專人進行消除或鏟除，使用新拌合料予以填補。對于一些不適宜采用攤鋪機攤鋪集料的路面，可采用人工攤鋪方法進行，松鋪系數(shù)可保持在1.3—1.35之間。

1.4 水泥穩(wěn)定碎石的碾壓

對于水泥穩(wěn)定碎石的碾壓必須及時，這主要是因為水泥穩(wěn)定碎石在拌合后，經(jīng)過一段時間，可碾壓性越來越差，如果不及時碾壓，壓實度得不到保障，最終影響水泥穩(wěn)定碎石強度，因此，應(yīng)盡量縮短碾壓長度，及時壓實基層，當(dāng)然，也不應(yīng)過短，如果碾壓長度過短，將會對基層壓實的均勻性和基層的平整度帶來影響。碾壓工作段長度必須根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工允許延長時間、拌合噸位、運輸距離、攤鋪速度、碾壓時間、工程所處地溫度、施工隊伍碾壓水平等進行確定，通常，碾壓工作段長度為30mm—60mm。對碾壓順序、碾壓次數(shù)、碾壓速度進行合理控制，一般水泥穩(wěn)定碎石基層壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，對這三個階段進行嚴(yán)格控制，提高碾壓平整度，確保壓實度和基層表面的密實效果。水泥穩(wěn)定碎石從運輸?shù)侥雺和瓿刹粦?yīng)超過水穩(wěn)的初凝時間，只有控制好水泥穩(wěn)定碎石基層施工碾壓過程才能保證高質(zhì)市政道路工程的形成。

1.5 水泥穩(wěn)定碎石的養(yǎng)護

水泥穩(wěn)定碎石上述施工完成后，要及時進行養(yǎng)護，通常，水泥穩(wěn)定碎石層上面出現(xiàn)小碎石的原因就是養(yǎng)護不到位，最終破壞水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)，可通過灑水的方法保持水泥穩(wěn)定碎石的濕潤，也可采用養(yǎng)護膜保濕養(yǎng)護，這樣能夠保證養(yǎng)護濕度達到90%，對于多風(fēng)沙地區(qū)或寒冷的冬季，可覆蓋麻袋或沙袋抗風(fēng)，養(yǎng)護時間一般為七天。

2 市政道路工程水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)其他注意事項

市政道路工程主要是為城市服務(wù)的，直接關(guān)系著社會生產(chǎn)的可持續(xù)發(fā)展，也關(guān)系著人們的生產(chǎn)和生活，因此，在水泥穩(wěn)定碎石基層施工過程中，必須注重對環(huán)境的保護，將環(huán)保貫穿于整個施工過程中。施工單位要做好環(huán)保宣傳和教育工作，制定科學(xué)有效的環(huán)境保護措施，并對施工進程進行監(jiān)控和管理;做好材料管理，對材料進行封閉存放，隔離施工區(qū)與生活區(qū)，盡量將施工粉塵、噪音、垃圾等對人們生活和周邊環(huán)境帶來的影響降到最低，特別是要考慮到碎石施工技術(shù)的噪音問題，加大對施工過程的噪音控制;嚴(yán)格施工范圍，盡量避免破壞周圍綠化帶和生活設(shè)施。

3 結(jié)束語

綜上所述，在市政道路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，最重要的是材料、人員和機械設(shè)備的合理配置，它們是貫穿整個施工過程的生命線，此外，還要做好環(huán)境保護和安全防護，保證市政工程長遠效益的實現(xiàn)。由于水泥穩(wěn)定碎石施工對時間的敏感性非常高，在施工過程中必須要善于總結(jié)經(jīng)驗，做到及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，努力將不利因素將到最低，在實踐過程中要不斷創(chuàng)新，不斷吸收先進技術(shù)，加大對新材料、新設(shè)備的引進，并將施工管理貫穿于工程全過程，提高監(jiān)督管理水平，對每個施工環(huán)節(jié)進行精心組織，建立一支具有高素質(zhì)、高技能的施工隊伍，努力打造符合現(xiàn)代社會發(fā)展和人們需求的高質(zhì)市政道路工程。

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