聯網停車商業模式探討

■彭俊 張龑

聯網停車項目通過動態整合市區停車場的空閑停車資源，引導車主合理選擇停車位置，并通過短暫的步行、公共交通及接駁車輛等方式更便捷地到達目的地，節省車主時間，同時減少交通擁堵，緩解熱點地區停車難的問題。

引言

隨著國民收入的快速提升，城市機動車保有量的迅速攀升，據公安部交管局統計，截至2012年底，全國機動車保有量為2.4億輛，其中汽車1.2億輛。一方面大量機動車蜂擁上路直接造成城市交通擁堵，另一方面，機動車停車難，隨意停車、違章停車屢禁不止，又進一步加劇了交通擁堵。因此，合理規劃和整合城市停車資源，提高停車位利用率，加強機動車停車與公共交通出行的便利接駁，是緩解城市交通擁堵，緩解停車難的重要課題。

聯網停車項目運營思路

1）整合停車場空余停車資源

租賃停車場空余的停車資源，通過統一的停車資源調度管理平臺，將零散停車資源整合成廣泛覆蓋的停車網絡。

2）以10分鐘為半徑在交通密集區域外圍布點

近交通樞紐，近商業中心，近辦公中心，步行或交通擺渡10分鐘左右能到達。小車出行與綠色交通對接，減少交通擁堵，促進節能減排。

3）為用戶降低停車成本

為用戶降低停車成本，花一份月保的費用，使用全市的停車網絡。

4）為停車場帶來管理效率和業務收入提升

通過新的停車場管理平臺軟件，提升停車場自身的管理效率，除租賃空閑停車資源給停車場帶來直接收益外，通過平臺的停車引導讓停車場其他停車位資源也充分利用起來，帶來更大的收益。

5）停車場租賃與非租賃停車資源動態互補

租賃停車資源不限定具體位置，當一方資源空閑，一方資源緊缺時，能按照一定的原則互補互用，以實現停車場以停車網絡整體資源利用率的最大化。

6）以城市ETC通行卡或一卡通為載體進行快速推廣

首選ETC通行卡，其次城市一卡通，利用現用用戶群、推廣渠道和品牌影響力面向消費者進行快速推廣。

7）尋求政府部門支持，以市政停車場為網絡基礎

聯網停車，能夠幫助政府部門緩解城市擁堵難題，促進節能減排，因此在運營上尋求政府部門將市政停車場及公共停車場開放，并以此為停車網絡基礎，補充民營停車場車位。

商業模式

租賃整合停車場空閑停車資源，再打包轉租給消費者，讓消費者能以較低的價格在被整合停車位資源內自由停車，通過運營提升停車資源的利用率賺取轉租差額。

1）以一定折扣價格向停車場租賃一定數量車位（如8折租賃20個車位）；

2）免費為停車場改造統一的停車管理軟件平臺，實現在線聯網管理；

3）對租賃停車位只指定數量，不指定位置；

4）對租賃超員（指停車數量超過租賃車位），租賃占用（停車場占用租賃車位）進行對等補償（標準收費5折）；

5）對非包月用戶折扣優惠（如8折）。

聯網停車項目中，聯網停車運營商作為項目的唯一交易中轉，向用戶收取車位租賃費并向停車場統一租賃車位，用戶不與停車場發生直接交易關系。

業務概述

產品服務

用戶產品服務

1）全天停車包月

所有簽約停車場不限時免費停車，350元/月。

2）半天停車包月

主要面向一半時間已有固定停車位用戶（如用戶在小區/單位已有停車位），指定時段在指定簽約停車場免費停車。指定時段指用戶自主選擇白天（8:00-19：00）或晚上（19:00-8:00），指定簽約停車場指全天簽約停車場，以及和用戶指定時段對應的簽約停車場。用戶在非指定時段停車按照普通停車優惠計費。200元/月。

3）停車時間包套餐

不需要全天/半天包月的用戶可選擇按一定時間包購買，時間包套餐內按分鐘計時。時間包套餐外按普通停車優惠計費。如50元/20小時，100元/50小時等。

4）普通停車優惠計費

未購買任何套餐用戶，憑卡在簽約停車場停車，給于一定的折扣優惠（8-9折），并且按分鐘計費。

5）接駁巴士

對租賃車位多，覆蓋面廣的簽約停車場，為用戶提供定時定點短程免費接駁巴士服務。巴士從停車場內部出發，一輛巴士循環，20-30分鐘一趟。

6）停車位導航

將所有簽約停車場位置信息、即時停車信息、歷史停車信息整合，并通過移動互聯網、互聯網向用戶發布，引導用戶就近選擇空閑停車位。停車位導航服務移動互聯網服務對包月用戶免費，對非包月用戶或非持卡用戶5元/月。

7）車輛鎖定服務

用戶可通電話或移動互聯網通知聯網停車管理平臺，將車輛鎖定在停車場不能離開，直到用戶解鎖，降低車輛被盜風險。車輛安全服務為收費服務，10元/月。

停車場產品服務

1）全套停車場聯網管理軟件

向簽約停車場免費輸出全套停車場聯網管理軟件，替換原有收費系統軟件。

2）車位加租與反租

當租賃車位不足而其他車位空閑時，自動臨時加租車位，當租賃車位空閑而其他車位不足時，自動臨時反租車位，并在月底進行加租與反租統一結算。提升雙方車位利用效率。

3）接駁巴士

停車場可購買接駁巴士服務覆蓋其所有消費者，以吸引更多消費者停車，提升停車場車位資源利用率。

4）用戶引入

通過停車位導航引導用戶/消費者進入停車場停車，提升停車場車位資源利用率。

5）車輛安全服務

通過車牌識別做到出入車輛車卡統一，降低車輛被盜風險。

其他增值服務

1）一卡通消費

與部分消費商戶簽約，將刷卡消費終端部署到商戶，用戶可憑卡在這些商戶消費，并享受優惠。

2）會員折扣

拓展合作商戶，用戶在合作商戶消費享受折扣。

3）廣告服務

停車位導航的移動客戶端、網站，以及接駁車均可提供廣告服務，降低運營成本。

4）數據服務

通過對整體停車數據的挖掘分析為相關部門、企業有償提供數據模型、數據分析報告。

車位租賃

簽約停車場類型

選擇簽約的停車場類型有：

1）商場、寫字樓等配套停車場；

2）公共露天停車場；

3）住宅區停車場；

4）路內停車場；

5）內街內巷停車場；

6）其他公共停車場如白云機場、火車東站等。

簽約停車場選擇原則

按照以下原則選擇簽約停車場：

1）優先選擇市政公共停車場；

2）選擇近交通樞紐（地鐵站、公交站）停車場，

3）優先選擇車位充足且空置率較高的停車場；

4）優先選擇有自動化圍欄設備的停車場；

5）優先選擇月保收費便宜的停車場。

簽約形式

根據停車場自身經營狀況，與停車場靈活簽約租賃車位，簽約的形式包括：

1）全天租賃，停車場月租費用80%；

2）白天租賃（8:00-19:00），停車場月租費用50-60%；

3）夜晚租賃（19:00-8:00），100-200元/月·車位；

4）加租與反租，正常租賃費用50%，雙方互租價格一致。

運營管理

卡片管理

發卡

為加快項目部署進度，規避支付牌照限制，優先選擇與擁有支付牌照，并在交通領域有大規模發卡的卡通運營企業合作，以其發行卡片為基礎進行二次發行。根據用戶特性，優先選擇道路通行繳費卡（如粵通卡等ETC繳費卡），其次選擇城市公交一卡通（如領南通等）作為發卡合作伙伴。新發行卡片既支持原卡片運營企業業務，又支持聯網停車業務，實現一卡通用。

賬戶管理

由于聯網停車全業務在線管理的性質，原則上聯網停車及其相關應用的資金賬戶由聯網停車運營公司獨立管理，用戶卡中對聯網停車及其相關業務拓展使用獨立電子賬戶，不使用聯合發卡方其他應用的離線電子錢包。

聯網停車推廣渠道包括代理渠道、合作發卡方渠道。服務渠道包括服務熱線、網絡服務和充值終端。

用戶管理

用戶在聯網停車及相關業務上完全歸屬于聯網停車運營公司，若采用聯合發卡形式，在其他業務上歸屬于聯合發卡公司。用戶分為預付費用戶和后付費用戶，后付費用戶必須綁定銀行賬戶。所有卡片在銷售前進行預開戶，第一次使用激活，激活不需要用戶資料。用戶可通過服務廳、電話、網絡等途徑注冊個人信息以便將卡與用戶綁定。不注冊能使用聯網停車大多數服務，但不能成為后付費用戶，也不能使用停車位導航、車輛鎖定服務及其他部分需要用戶身份信息的增值服務。未注冊卡不能掛失，不能退款。

停車場管理

簽約解約

一般合同首簽三年，為停車場提供免費停車系統升級改造。租賃停車位按月動態調整，由雙方在聯網停車管理平臺確認，不再簽署紙質文件。合同期內價格調整需雙方紙質文件確認。合同期滿無異議自動續約，有異議需提前30天提出。

原則上，簽約停車場無重大違規行為，只根據實際車位使用情況對租賃車位數進行動態調整，不與停車場解約。合同期內停車場單方面提出解約需賠償停車系統升級改造費。

停車場升級改造

簽約停車場統一更換成聯網停車管理軟件，以便實現聯網停車信息統一實時管理。停車場達不到聯網停車管理平臺要求的硬件，由聯網停車運營公司進行統一更換，并加裝車牌識別設備。對路內停車場、內街內巷停車場等不具備封閉管理條件的停車場，提供手持管理終端。

日常管理

日常對停車場進行服務考核和數據監控。服務考核結果與結算金額掛鉤（一般為5%），根據平臺對停車場的數據監控情況定期和不定期對停車場進行電話與實地回訪，掌握真實情況。

平臺管理

平臺由聯網停車運營公司負責開發建設。并且在停車場管理上，平臺開發要兼容大多數停車場欄桿機及MTC硬件，以降低停車場升級改造成本。平臺的日常運行由聯網停車運營公司管理和監控。總平臺軟硬件由聯網停車運營公司自行維護。停車場子系統軟硬件維護可服務外包。

結算管理

與停車場對車位租賃費用進行月結，結算比例與服務考核結果掛鉤（一般5%）。與合作發卡方對聯網停車的預存、消費及轉賬資金進行月結。與發卡代理對卡片銷售金額現結，現款現貨。對充值終端預售保證金，并開放充值額度，充值終端根據充值狀況及時結算以保證額度充足。

客戶服務

服務熱線

客服熱線為用戶提供咨詢、投訴、注冊、套餐選擇、掛失、解掛失、換卡等服務，并對用戶的投訴進行跟蹤和回訪。

客服熱線提供7*24小時服務，其中8:30-21:30提供人工服務與自助服務，其余時間為全自助服務。

網絡客服

網絡客服包括聯網停車自身網站（含移動互聯網）客服和外部網站客服（如微博等）。

成本 收入毛利（萬元） 車位綜合利用率車位年份 簽約停車（個）(萬)租賃均價（元）租賃成本（萬元）用戶(萬)包月均價（萬元）收入合計（萬元）第一年 250 1 300 300 1 275 275 -25 65.0%第二年 500 2.5 300 750 3 275 825 75 78.0%第三年 1000 8 300 2400 12 275 3300 900 97.5%

自身網站（含移動互聯網）客服主要為用戶提供查詢、轉賬、套餐選擇、掛失、解掛失、換卡等自助服務，以及咨詢、投訴、建議等互動服務。

外部網站客服主要是收集和回復用戶在有影響力的外部網站上用戶對聯網停車的表揚、投訴、抱怨等內容，促進品牌正面傳播，降低負面影響。

用戶投訴及故障處理

對用戶投訴4小時內回復（含電話和網絡投訴），24小時解決率80%以上，并對投訴用戶100%回訪。

停車場安裝維護

對簽約停車場，要保證3個工作日內完成軟硬件升級改造及操作培訓。簽約停車場停車管理系統故障保證24小時內排除，硬件故障督促停車場聯系設備提供方24小時內解決。停車場安裝維護工作可整體外包。

項目推進計劃與盈利分析

項目推進思路

項目先分步在某一城市推進，成熟后向其他城市復制。

第一步，選擇簽約距離地鐵站、公共交通樞紐、核心商業區5-10分鐘行走路程停車場，用戶步行接駁；

第二步，選擇簽約距離核心商業區、集中辦公場所10-15分鐘車程停車場，并提供接免費駁巴士；

第三步，整體租賃部分合作停車場，擴大租賃車位。

第四步，運營模式向其他城市復制。

盈利分析

以廣州為例，截止到2012年8月底，廣州市中小客車保有量約171.6萬輛，在冊合法停車位約80萬個（包括公共停車場、路邊停車位、私營停車場和小區）。預計通過3年左右時間，發展12萬左右包月用戶，能夠在全市簽約1000家停車場，平均每家租賃80個停車位，共運營80000停車位（運營車位占廣州市整體車位10%），可實現約900萬元/月的毛利（未計入停車場改造費用，平均每停車場改造費用約10000元）。

假設條件如下：

●租賃車位平均每個300元/月；

●全天包月用戶每人350元/月；

●半天包月用戶每人200元/月；

●全天包月用戶、半天包月用戶各一半；

●全天包月用戶平均車位使用率為90%，半天包月用戶車位平均車位使用率為40%；

●停車時間包套餐用戶、普通停車用戶停車位租賃以及臨時加租與停車場反租費用持平不計。

結論與展望

聯網停車是一種全新停車場運營管理模式，具有以下優勢：

1）引導分流，緩解城市交通壓力；

2）整合空閑停車資源，提升停車場整體車位利用率；

3）降低用戶車位使用成本；

4）提升車輛管理安全性。

同時，聯網停車項目將城市分散停車場逐步串聯起來，為停車場規?；\營開辟了另一條解決路徑?；诖笠幠０l行城市交通卡，統一的軟件管理，進入規?；\營后，將奠定無人值守的方式的管理基礎，進一步降低停車場運營成本。