智能視頻系統護衛杭州軌道交通安全

■徐喬勇

杭州軌道交通因2012年11月地鐵1號線的開通，翻開了歷史新紀元，護衛地鐵一號線的視頻監控系統，其高清、智能技術國內領先。這套系統的應用，令杭州地鐵監控幾乎沒有死角，不但能夠事后查驗，更能事先預警。

杭州軌道交通因2012年11月地鐵1號線的開通，翻開了歷史新紀元。杭州地鐵1號線是浙江省首條建成投入運營的地鐵線路，全長53Km，連接核心區與江南、臨平、下沙副中心城區的骨干線。根據杭州交通未來規劃，地鐵軌道交通網將兩次穿越錢塘江、四次越過京杭大運河。地鐵的開通將大大方便市民出行，從籌劃、開工建設到投入運營，杭州市民一直翹首以盼。

目前，全國很多地鐵建設普遍的需求是線網交叉互通，區域中心和城市中心集成互聯，城市職能部門接入共享，并有智慧交通、智慧城市的大需求，并存在各個車站（中心）先后有不同廠家（非標設備或系統）建設的普遍現象，這也是困擾各地鐵建設、設計、使用、運維等單位的難題，杭州地鐵同樣面臨此問題。

海康威視作為領先的安防產品及行業解決方案提供商和杭州本地企業，提供了一系列的解決方案，并與杭州地鐵方一起參與相關規劃，對上述難題做了開創性的嘗試。

方案高度：融合、交互、集成、開放

杭州地鐵軌道線的視頻監控系統采用頂層平臺大集成、大融合、標準化、基礎服務的設計思路，在總控中心將建設成多系統融合的圖像控制交互中心。在網絡等基礎通信保障的前提下，通過部署海康威視相關軟硬件設備，實現對杭州地鐵1、2、3、5、6號線的專用監控系統、公安視頻監控系統、車載視頻監控系統、CCTV子系統的集成對接，并通過頂層共享集成平臺實現市公安局、市交通局、市經信委、地鐵OCC控制中心等多部門的互聯互通。

圖1：系統平臺結構圖

新建的頂層共享集成平臺具有安全性、兼容性、擴容性、開放性的特點。在杭州地鐵系統中，通過部署視頻綜合轉碼應用平臺，接入杭州地鐵線運營專用視頻監控系統、車載視頻監控系統、公安視頻監控系統。以海康威視視頻綜合平臺為核心設備，配置轉碼模塊實現網絡間取流信令和視頻編碼碼流的轉換，將接入系統平臺的地鐵系統部分視頻碼流進行轉換。

系統采用iVMS-8200平臺，作為視頻業務的綜合基礎服務平臺，同時將杭州地鐵線專用系統和車載PIS系統、綜合監控系統（ISCS）接入集成平臺，然后再與杭州交通局、經信委、公安局平臺進行標準協議對接。平臺可根據實際需求能力，進行靈活配置，以滿足實際性能的要求。（見圖1）

頂層共享集成平臺結構分成兩級架構，即下級地鐵系統平臺和上級交通局等政府職能部門系統平臺。下級地鐵系統平臺由專用轉碼平臺、地鐵監控系統平臺、地鐵車載視頻監控系統平臺三部分組成，將專用轉碼平臺網絡分別與地鐵監控系統平臺和地鐵車載視頻監控系統平臺通過路由實現網絡互通。專用轉碼平臺由視頻綜合平臺設備和平臺軟件構成，視頻綜合平臺配置聯網網關模塊完成對前端多個系統平臺非標準的媒體流和信令流的取流，完成對媒體流和信令流的轉換，提供海康威視標準的媒體流推送給上級政府職能管理部門系統平臺。

上級系統平臺利用下級地鐵系統專用轉碼平臺提供的轉換碼流，經過網閘、防火墻完成平臺對前端不同平臺視頻流的調取和使用。

杭州地鐵一號線公安視頻監視系統是杭州市公安局地鐵公安分局維護地鐵1號線及以后其它線正常運營管理次序的重要設備，是為各級公安人員實時監視、提高地鐵治安水平，保證地鐵列車安全正點運送旅客的有效工具。因此，它也被列為地鐵重點建設項目。

地鐵1號線監控系統項目于2011年6月份正式招標，主要標準和要求有：

1、根據地鐵公安管理機構的管理模式，該系統采用警務站、派出所、地鐵公安分局三級監控模式，實現對1號線各車站出入口、過街通道、站臺、站廳及各內控區域（接待大廳、候問室、審訊室、武器庫房等地等）的治安狀況的監視。

2、在地鐵公安分局設置一套CCTV工作站，作為地鐵運營CCTV 系統的客戶端，通過調用運營CCTV 系統，能實現對地鐵車輛車廂內實時視頻圖像的監視。

方案特色：高清、智能、業務緊密度高

海康威視按照招標文件和地鐵監控的發展方向，立足現有的條件，進行系統集成設計，最大程度地體現海康威視監控的優勢，同時滿足杭州地鐵公安監控功能要求，并預留了系統功能擴展的空間，服務地鐵體系的整體建設。

相比以往地鐵監控項目，杭州地鐵監控系統有許多提升：1、采用了高清攝像機，增強了圖像清晰度。當案件發生后，公安人員可以調取錄像看清細節，對案件破獲起到實質性的作用；2、智能化程度越來越高。以往系統往往等案件發生后才知曉，做不到“事先預警”，只能被動查驗，杭州地鐵設計了客流統計、人臉識別等智能分析功能，可以做到事先預警功能；3、業務緊密度高。杭州公安地鐵視頻監控系統不僅僅局限于視頻實時預覽和錄像回調，可以多方面與公安業務系統進行融合。

整體方案特色如下：

1、杭州地鐵1號線站內共有1500余個監控攝像機，基本達到全面覆蓋，每一個站點均設立警務室，在警務室中可通過站內的監控攝像機實時監控站內每一個角落。

2、攝像機主要采用三可變鏡頭，便于對一定范圍內的人或物進行精確、清晰的監控，做到細節可查看。

3、采用字符疊加功能，在監控畫面上可顯示時間、地點和日期等信息，實現每個圖像的指引。

4、多樣化的圖像查看途徑，在車控室的客戶端、警務室的電視墻、機房的KVM以及分局監控中心的大屏上均可查看到圖像，使得整個地鐵運營管理更加有效、快捷，保障地鐵運營的安全。

5、各個站點的圖像關聯性好，各個站點之間的圖像都可通過當地站點遠程登錄進行查看，做到圖像無遺漏，隨時隨地可查看。

6、公安軟件監控平臺采用海康威視iVMS-8200平臺，采用警務站--派出所—地鐵公安分局共34個平臺進行大規模的級聯，然后再將視頻流推向市公安局平臺。

7、車站能實現人臉圖像的抓拍，為以后實現地鐵一號線各站人臉識別系統打下了基礎；實現了市公安局、地鐵公安分局、地鐵OCC控制中心、地鐵反恐應急指揮中心三大機房的全面聯網；實現了PS和車載監控在站內落地并與中心視頻監控系統（CCTV）聯網集成控制。

監控產品：體系完整，集成能力強

地鐵指揮中心主任王亮說，杭州地鐵監控系統全國領先，從數量上來看，僅1號線站就裝有1500余個監控探頭，除了前端產品，傳輸、解碼、綜合平臺也得到廣泛應用。因此，杭州地鐵監控幾乎沒有死角，每個角落都會被時刻關注。

每位乘客在進入地鐵站之后，從入站開始，經過站廳層、站臺層，到乘坐地鐵、出站，至少有四張有效正面照片會保留在監控系統里，這為事后調取視頻監控圖像，實時現場處置提供了便利。而在每個警務室中，民警都可以監控到整個站點的情況；指揮中心則利用LED屏與31個警務室的監控屏幕串聯，對地鐵站內情況進行實時監控。

這些厲害的監控產品可是經過層層篩選才最終確定的，它們包括：DS-2CD854FWD-E、DS-6516HF、DS-1100K、DS-3D01T/R-A、DS-6401HD、DS-6408HD-T 、iVMS-8200平臺以及在地鐵站中隨處可見的DS-1340HZ新型護罩等。

產品功能介紹如下：

DS-2CD854FWD-E：200萬高清攝像機，選配Computar高清三可變鏡頭，可以實時調節焦距。

DS-6516HF：定制8路雙主碼流分辨率均支持4CIF/D1編碼。主碼流用來存儲，子碼流用來預覽和上墻。

DS-1100K：支持控制解碼上墻、云鏡等功能，在地鐵公安指揮中心和OCC應急指揮中心可調取任意地鐵站的圖像至大屏進行控制。

DS-3D01T/R-A：點對點網絡光端機，在遠端網絡高清攝像機中使用。

DS-6401HD：單路高清解碼器，主要在警務站和派出所中使用。

DS-6408HD-T：8路高清解碼器，主要在地鐵公安指揮中心和OCC應急指揮中心使用。

iVMS-8200：基本功能包括視頻實時預覽和控制，錄像存儲及回放，電子地圖查看視頻，控制解碼上墻，視頻丟失報警，設備狀態實時管理等。

警務站、派出所、分局平臺實現三級級聯，任意一個站點出現故障，都不會影響其他站點的視頻業務功能。在警務站、派出所、分局指揮中心和OCC應急指揮中心可預覽和控制任意站點的實時視頻，回放任意站點的錄像，方便管理。在警務站、派出所、分局指揮中心和OCC應急指揮中心可切換任意地鐵站的平面圖，根據圖示的攝像機位置，精確查看需要的視頻。

項目實施：支持力度大，投入大量人員和技術資源

杭州地鐵監控系統承擔著視頻監控系統的統籌、協調、實施督導、調試等工作。

在監控系統調試過程中，由于產品種類多，涉及到不同的廠家，系統集成度很高，安裝調試需要多個廠商的技術人員配合完成。前端調試時現場環境很差，1500多個攝像機的三可變鏡頭后焦調試要求很高。在調試平臺錄像時，由于涉及到硬件服務器、存儲、網絡、平臺軟件、操作系統等，發現問題后，需要及時協調各廠家進行測試，一一排查可能的原因。

海康威視員工在工作中很好的展示了企業的綜合實力，贏得了杭州地鐵公安分局的充分信任和贊賞。

功能完善：更多新技術將應用于杭州地鐵2號線

地鐵監控系統在地鐵運營中承擔著日益重要的作用。地鐵人流密集、人員復雜、活動物體多，需要一套應急指揮監控系統來保障其安全、穩定運行。

未來，地鐵監控技術將朝著高清化、智能化、聯網化、高度集成化發展。高清IP攝像機、視頻智能分析報警、人臉抓拍識別、視頻摘要檢索（活動目標及其運動軌跡坐標和背景信息全部結構化存儲在數據庫中）等新技術的應用會快速普及。

杭州地鐵2號線將傳承1號線的方案特色，在原有基礎上綜合監控系統中海康威視管理軟件具備CCTV系統和PIS系統的整合能力，實現在一個平臺內預覽地鐵運營監控視頻和車載監控視頻，實現地鐵運營控制平臺（OCC）的對接集成，協助公共安全部門打擊犯罪、維持社會安定，保障地鐵乘坐人員的人身和財務安全。