簡述索道橋預應力巖錨施工技術

趙西萍

(江西省林業調查規劃研究院，江西 南昌 330046)

索道橋，可作為常用橋或施工用橋，根據部位作用不同，共由五大部分組成，即:錨碇、橋臺、連接調整構件、承重結構、橋面系。

錨碇是索道橋最關鍵的部分，其承載整座橋的重量。錨碇根據其受力特點分為重力錨和地錨，本工程采用地錨，是將鋼索錨入兩岸山體，依靠基巖錨固力承受鋼索拉力，要求兩岸石質好。

1 工程概述

江西省德興市饒守坤公園觀景索道橋工程，工程位處德興市饒守坤公園內，為人行景觀橋，橋梁跨徑92m，寬3m，橋高約12m。橋頭兩端設四角亭，是江西省同類型最大跨度索道橋。

橋梁立面布置圖

索道橋工程主要組成部分有:八根預應力巖錨錨碇、交換梁、7束長97m環氧涂層鋼絞線主索、鋼筋混凝土槽型橋面板和橋面防護欄。與傳統的索道橋結構不同之處，該索道橋承重部分采用主索和鋼筋混凝土槽型板配重，保持索道橋穩定性。

索道橋兩岸基礎形式各采用八根3000kN級壓力分散型預應力巖錨，每個巖錨的鉆孔直徑180mm，孔深為23～33m，每個巖錨錨索采用19根ΦS15.2mm(fpk=1860Mpa)高強低松弛環氧涂層無粘結鋼絞線。

2 預應力巖錨施工流程

測量放樣→鉆孔→交換梁澆筑→錨索編制→錨索安裝→孔內灌漿→錨索張拉鎖定→錨下密封封錨。

3 錨索施工關鍵技術

3.1 測量放樣

按施工圖要求采用全站儀結合坡面拉線進行測量放線，準確定出錨孔位置，并油漆做標記。

3.2 錨孔鉆造

錨索錨索鉆孔采用帶Φ180鉆頭的潛孔鉆機干鉆成孔，并超鉆50毫米，每孔錨索錨固段內錨頭組數共為5組，每組錨頭分布3～4根鋼絞線。采用測角量具控制角度，確保夾角的偏差控制在±1°，方位偏差控制在±2°。在鉆進過程中對鉆壓、鉆速、地層和地下水情況等認真作好施工記錄，錨孔鉆造結束后，使用高壓空氣(0.2～0.4MPa)將孔中巖(土)粉及水全部清除出孔外。

3.3 錨索編制

3.3.1 錨索下料

錨索下料應整齊準確。錨索下料長度等于錨固段+自由段+預留張拉段工作長度，其誤差不大于±50mm，預留張拉段鋼絞線長度1.5m，對鋼絞線不同單元作出醒目可靠的標記。鋼絞線一律采用砂輪切割機切割下料，嚴禁采用電弧切割。

3.3.2 錨索制作

嚴格按施工圖進行錨索編束，鋼絞線用擠壓簧和擠壓套錨固于鋼質承載體上，確保單根擠壓強度不低于200kN。組裝承載體時應定位準確，擠壓套通過螺栓在承載體和限位片之間栓接牢固。架線環間距為1.0～1.5m，應準確定位、綁接牢固，錨孔孔口位置必須設置一個架線環。注漿管安裝準確定位，綁扎牢固，應伸入導向帽5～10cm。導向帽焊接固定于最前端承載板上，并應留有溢漿孔，保證孔底返漿。

3.4 安裝錨索

用高壓風清孔后，立即將錨索下孔。錨索入孔的傾角和方位應與錨孔的傾角和方位一致，要求平順推進，在錨索安裝承載體的一端先入孔。若遇錨索無法下到孔底，須撥出索體重鉆，清孔后再下索，直到錨索入孔安裝就位為止。

3.5 錨孔注漿

錨索灌漿采用孔底返漿法的一次灌漿方式，灌漿材料采用水灰比1∶0.45的M40砂漿，水泥砂漿中應添加適量的微膨脹劑。，注漿漿液應嚴格按照配合比攪拌均勻，隨拌隨用，漿體強度不低于40MPa。錨孔注漿時注漿壓力大于2.0MPa，直至孔口溢出新鮮濃漿液，方可停止注漿。

3.6 錨索張拉鎖定

張拉一般先采用單根預張拉，再整體分級張拉的方式，以張拉力控制為主，伸長值控制為輔的雙控操作方法。錨索正式張拉前，應取10% ～20%的設計張拉荷載進行預張拉，使其各部位接觸緊密，鋼絞線完全平直。

錨索的預應力在補足差異荷載后分五級按有關規范施加，即設計荷載的25%，50%，75%，100%和110%。前四級持荷穩定5min，在張拉最后一級荷載時，應持荷穩定10～15min后卸荷鎖定。同時將記錄的實際伸長值與按規定計算理論值進行比較，其差值在規定的范圍內時，說明張拉效果良好。在錨索鎖定后48h內，若發現明顯的預應力損失現象，則應及時進行補償張拉。

3.7 封錨

錨索張拉完成后及時對錨頭進行補漿和封錨，當張拉完最后一級荷載且變形穩定后鎖定錨索，用機械切除多余的鋼絞線，并應留長不小于100mm的鋼絞線。進行補漿時補漿管應插入錨梁底面以下進行返式補充注漿，直至補漿孔溢出新鮮濃漿為止。對于錨具及錨索外露部分應嚴格進行去銹除油后并及時采用與錨梁同標號凝土進行封錨。

4 結束語

德興市饒守坤公園觀景索道橋工程，通過精心組織施工，對預應力巖錨關鍵節點制訂詳細的施工方案和技術措施，有力地保證了工程質量和施工進度，極大的提高了施工的科技含量，于2010年12月中旬通過竣工驗收，取得了顯著的經濟效益和社會效益。