談鐵路跨線橋施工安全技術(shù)

韓 偉

(山西省第三建筑工程公司，山西長(zhǎng)治 046000)

1 工程概況

某道路工程南起新市街，北至北環(huán)路，沿途上跨花園頭河和某煤礦業(yè)集團(tuán)鐵路專用線，全長(zhǎng)2006m，道路紅線寬40m。線路在K0+803處與某煤業(yè)集團(tuán)鐵路專用線相交，設(shè)K0+609某路鐵路跨線橋?yàn)?6m×30m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，橋梁全長(zhǎng)487m，寬34m，在第15跨上跨煤業(yè)集團(tuán)鐵路專用線。鐵路專用線兩側(cè)分別為14號(hào)和15號(hào)橋墩，基礎(chǔ)均采用1.7m灌注樁，下部為柱式墩，上部為30m預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁;16號(hào)橋臺(tái)為1.2m灌注樁，肋板式橋臺(tái)。

為防止道路上雜物落入鐵路范圍，在第15跨全長(zhǎng)30m內(nèi)均設(shè)有2m高鋼板防拋網(wǎng)，兩側(cè)共60m。橋下凈空按設(shè)計(jì)為6.55m，滿足GB 50091-99鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范一般為6m的規(guī)定。橋位處與鐵路右?jiàn)A角78°，墩柱距鐵路邊最近8.05m，最遠(yuǎn)15.7m，滿足鐵路使用要求。

2 架梁施工技術(shù)

2.1 準(zhǔn)備工作

1)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》要求，在施工地段設(shè)置作業(yè)標(biāo)、笛標(biāo)、減速信號(hào)牌及停車信號(hào)牌。并按規(guī)定安排培訓(xùn)合格的安全人員現(xiàn)場(chǎng)定崗就位。

2)接觸網(wǎng)的絕緣，在上跨鐵路橋兩側(cè)的接觸網(wǎng)承力索上分別加裝60m長(zhǎng)的絕緣套管，以確保施工過(guò)程中和施工以后接觸網(wǎng)設(shè)備運(yùn)行安全。

3)架設(shè)前全面檢查、復(fù)查架橋機(jī)性能，特別是行走系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及吊裝系統(tǒng)，并試運(yùn)行，使其處于良好工作狀態(tài)并移至指定位置，安裝好橡膠支座。

4)架設(shè)前組織所有人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，將相關(guān)人員職責(zé)落實(shí)到每個(gè)人。

2.2 架梁順序

1)梁板架設(shè)施工順序。

a.架橋機(jī)從左幅過(guò)孔至15號(hào)墩，架設(shè)完6片30m梁后，將架橋機(jī)平移至右幅15號(hào)墩，即可架設(shè)右幅第15跨6片梁，至此即完成既有線上跨施工。

b.先架左幅，先架6號(hào)梁，再架1號(hào)梁，然后依次2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)。

左幅相對(duì)應(yīng)的梁板編號(hào):

12 34 56

c.后架右幅，先架1號(hào)梁，再架6號(hào)梁，然后依次2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)、5號(hào)。

右幅相對(duì)應(yīng)的梁板編號(hào)(按從西到東順序):

12 34 56

2)鋪設(shè)架橋機(jī)橫移軌道。

a.前支腿橫移軌道利用50kg/m鋼軌和枕木鋪設(shè)，股道頂面高于蓋梁上的擋塊。

b.中支腿橫移股道為定型方梁，用雜木板支墊、安放，不可與梁直接接觸。

c.后支腿鋪設(shè)單軌軌道，下墊枕木、墊板。

3)梁板的裝卸及運(yùn)輸。

a.梁板裝車前將梁體雜物清理干凈，復(fù)核結(jié)構(gòu)幾何尺寸，合格后方可出梁。b.運(yùn)梁時(shí)，時(shí)速應(yīng)在5km/h內(nèi)，除對(duì)梁有橫向加斜撐防傾覆外，運(yùn)梁平車上的擱置點(diǎn)必須設(shè)有轉(zhuǎn)盤。在轉(zhuǎn)彎、下坡或險(xiǎn)要地段時(shí)要降低車速，同時(shí)注意行人和障礙物。

4)喂梁。運(yùn)梁平車運(yùn)梁至架橋機(jī)作用范圍內(nèi)，將梁前端安放至架橋機(jī)內(nèi)，改用天車吊運(yùn)。當(dāng)前天車吊起梁后，前天車和后運(yùn)梁平車同步運(yùn)行，直到后起吊天車起吊梁后，兩天車同步縱移，此時(shí)喂梁工作完成，兩運(yùn)梁平車返回運(yùn)下一片梁。

5)起梁、運(yùn)梁、喂梁與就位。在梁的運(yùn)輸和吊裝過(guò)程中由專人統(tǒng)一指揮，輕吊輕放，4個(gè)吊點(diǎn)同時(shí)均勻受力，保證梁體的簡(jiǎn)支狀態(tài)。

6)移梁就位。

a.安裝中梁過(guò)程。喂梁→前、后天車起吊梁→前、后天車將梁縱向運(yùn)行到預(yù)定位置→橫移→落下梁并脫開(kāi)→完成中梁的就位安裝。

b.安裝邊梁過(guò)程。喂梁→前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運(yùn)行到預(yù)定位置→落下梁距支墊5cm→整機(jī)攜梁橫移至距邊梁最近的一片梁的位置，落梁→改用邊梁掛架裝置起吊邊梁→整機(jī)攜梁橫移至邊梁位置→下落就位→完成邊梁的就位安裝。

7)架橋機(jī)過(guò)孔注意事項(xiàng)。

a.在每次架橋機(jī)縱向行走前，每孔要求橫隔梁鋼筋全部焊接完并將橫隔梁兩頭及中間的混凝土澆筑完畢達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，經(jīng)監(jiān)理同意后方可縱向行走。

b.每片梁就位時(shí)要在兩側(cè)設(shè)臨時(shí)支撐，主要作用使大梁保持垂直中心和穩(wěn)定，防止傾覆位移。第二片梁就位后除去臨時(shí)支撐外，迅速將橫隔梁兩頭鋼筋進(jìn)行焊接，增強(qiáng)穩(wěn)固性。

c.架橋機(jī)在跨越鐵路前，在前端蓋梁上事先鋪好橫移軌道，鋪橫移軌道時(shí)，注意蓋梁上的橫坡，用枕木和雜木板調(diào)整高差。架橋機(jī)跨孔后立即支好前支腿，保證架橋機(jī)的穩(wěn)定性。

d.質(zhì)量要求。

梁下落時(shí)就位準(zhǔn)確，底面同支座完全接觸，支座水平，梁底面符合設(shè)計(jì)要求的坡度。

支座四角高差不大于1mm，支座水平位置偏差不大于2mm，當(dāng)就位不準(zhǔn)確時(shí)，必須吊起重放，不得撬移拖拉。

e.安全要求。架橋機(jī)就位后，應(yīng)立即進(jìn)行支撐、拉好纜風(fēng)繩，使架橋機(jī)在萬(wàn)無(wú)一失的狀態(tài)下靜止。非工作時(shí)間，連接架橋機(jī)，檢查行走系統(tǒng)。

運(yùn)梁過(guò)程中，注意運(yùn)輸機(jī)具、吊具、構(gòu)件作業(yè)狀態(tài)，并用水準(zhǔn)儀觀測(cè)架橋機(jī)撓度，保證作業(yè)安全。

8)梁吊裝注意事項(xiàng)。

a.起重設(shè)備必須由專人操作，定期檢查各種機(jī)械制動(dòng)性能，梁在架橋機(jī)上縱移時(shí)，前吊點(diǎn)必須用一根φ32的千斤頭作保險(xiǎn)繩，以防卷?yè)P(yáng)機(jī)剎車失靈，梁從空中墜落，同時(shí)應(yīng)防止因起重設(shè)備破壞及吊具斷裂而傷人。

b.吊裝作業(yè)區(qū)域周圍設(shè)立醒目警示標(biāo)志，禁止非工作人員入內(nèi)，以防止物體掉落傷人，高空作業(yè)應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。

c.龍門桁車、架橋機(jī)在使用前應(yīng)檢查，動(dòng)、靜荷載試吊合格后再投入使用。工作中的鋼繩不得與硬質(zhì)的物體摩擦，特別是帶有棱角的金屬物體，已吊起的梁不準(zhǔn)長(zhǎng)時(shí)間滯留空中。

d.吊裝作業(yè)和縱移中，卷筒上的鋼絲繩必須逐圈平順靠緊排列，嚴(yán)禁互相錯(cuò)疊擠壓，在放松鋼絲繩準(zhǔn)備吊裝時(shí)，卷筒上的鋼絲繩最少要保留5圈。

e.梁縱向運(yùn)輸、架橋機(jī)過(guò)孔、橫移過(guò)程中，需專人統(tǒng)一指揮，并派專人隨平車移動(dòng)檢查，嚴(yán)防脫軌。龍門桁車、架橋機(jī)、運(yùn)梁平車的運(yùn)行軌道必須堅(jiān)實(shí)平整，同時(shí)不準(zhǔn)超載或斜吊。

f.操作人員必須聽(tīng)指揮，指揮人員發(fā)出的信號(hào)必須明確、清晰、準(zhǔn)確，操作人員視野應(yīng)良好，需看得見(jiàn)梁的運(yùn)行情況。

g.施工現(xiàn)場(chǎng)的電器設(shè)備及照明、動(dòng)力線路要有序布設(shè)，施工中要勤檢查電路有無(wú)破損，以防止發(fā)生觸電事故。

h.遇大風(fēng)，雷雨天氣，應(yīng)停止吊裝作業(yè)。

i.必須備用一臺(tái)250kW發(fā)電機(jī)，用來(lái)應(yīng)對(duì)梁正在安裝中而突然停電。

3 既有線下部施工安全保證措施

1)保證施工作業(yè)安全，不影響列車運(yùn)營(yíng)作業(yè)。

2)嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》及相關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定組織施工，保證施工期間的行車安全。

3)現(xiàn)場(chǎng)安全員加強(qiáng)對(duì)臨近既有線大型機(jī)械管理的檢查，尤其對(duì)大型機(jī)械作業(yè)鄰近營(yíng)業(yè)線施工必須“一機(jī)一人”進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)。

4)鐵路兩側(cè)設(shè)置物理防護(hù)隔離措施。施工結(jié)束后，現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)具、材料距鋼軌頭部外側(cè)不得少于1.5m，防止發(fā)生人員傷亡及影響列車作業(yè)。

5)加強(qiáng)施工人員安全培訓(xùn)和管理教育，樹(shù)立鐵路安全無(wú)小事的思想，杜絕一切臨近既有線施工安全事故。

4 既有線箱梁架設(shè)及上部施工安全保證措施

1)架橋機(jī)必須有生產(chǎn)許可證和合格證，操作人員必須持證上崗。

2)施工前檢查機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行情況，尤其是制動(dòng)裝置，確保設(shè)備處于良好運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，保障施工安全。

3)施工前對(duì)鋼絲繩進(jìn)行檢查:

a.鋼絲繩斷絲率不超過(guò)0.5%，否則必須更換。

b.鋼絲繩U形卡為螺栓擰緊接頭，每次施工前必須先檢查U形卡的松弛度，然后由專業(yè)人員按規(guī)定對(duì)螺栓進(jìn)行復(fù)擰，確保梁體過(guò)孔時(shí)的行走安全，確保既有線安全運(yùn)營(yíng)。

c.鋼絲繩無(wú)扭曲、折扣、絞絲、硬傷磨損，確保鋼絲繩完好使用。

4)施工前檢查備用發(fā)電機(jī)是否完好，進(jìn)行空轉(zhuǎn)以檢驗(yàn)性能，確保停電時(shí)的卷?yè)P(yáng)機(jī)運(yùn)行，保障停電的情況下梁體可以到達(dá)或退回安全位置，保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全。

5)實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)警戒管理，配備專職警戒人員，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工區(qū)域，以保障監(jiān)管人員、管理人員和施工人員的人身安全。

5 結(jié)語(yǔ)

認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，提高安全生產(chǎn)管理水平，為施工場(chǎng)區(qū)提供更安全的環(huán)境，杜絕安全事故發(fā)生，保證了鐵路正常運(yùn)營(yíng)，確保了跨鐵路部分工程順利施工。

［1］GB 50091-2006，鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［2］鐵運(yùn)［2012］280號(hào)，鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法［S］.

［3］李紹洪.跨線鐵路橋箱梁施工技術(shù)［J］.山西建筑，2011，37(10):165-166.