基于復(fù)合空間結(jié)構(gòu)的城市三維模式探索

王子光

(西南交通大學(xué)建筑學(xué)院，四川成都 611756)

1 可持續(xù)城市發(fā)展戰(zhàn)略的提出

當前，全球范圍內(nèi)城市化水平日益提高，我國正處于城市化的關(guān)鍵和飛速發(fā)展時期，城市規(guī)模的擴大伴隨出現(xiàn)土地資源的相對緊缺，我國雖然地廣，但人口問題帶來城市空間資源緊缺。盡管傳統(tǒng)模式的城市發(fā)展是以人的平面行為展開，但這種二維發(fā)展模式已經(jīng)不能滿足未來城市空間的演進需求，會導(dǎo)致城市交通加劇，繼而影響人的生活質(zhì)量和工作效率，甚至?xí)l(fā)一系列的社會、經(jīng)濟、安全問題。正如美國建筑師格蘭尼曾經(jīng)提到過，慣常的新城鎮(zhèn)設(shè)計已形成的特點是水平發(fā)展——低房屋，大而開闊的空間以及無規(guī)則的向四周蔓延占據(jù)大片面積——造成經(jīng)濟的、社會的、能量的高消費。因此我們需要在三維空間內(nèi)對城市進行再開發(fā)，在滿足城市功能的前提下，拓展城市空間容量，形成地下、地面、地上三位一體的全新城市發(fā)展格局。

城市空間結(jié)構(gòu)的形成是科技發(fā)展的結(jié)果，同時也和人的活動行為密不可分。建筑、景觀、城市是綜合性的一個整體，互相影響，因此需要我們建筑設(shè)計人員在做建筑的時候，在將城市、景觀綜合考慮的前提下提出建筑方案，繼而全方位、多角度論證方案的可行性和可持續(xù)性。而不是為了單純的建筑方案在封閉的環(huán)境下創(chuàng)作。其實，對于立體化城市發(fā)展形態(tài)的研究現(xiàn)在已形成一定的規(guī)模，但在我們國家，效果不是非常明顯。

2 立體城市發(fā)展的不同形態(tài)

1)山地城市。山地城市發(fā)展形態(tài)實際就是一個典型的城市立體發(fā)展實例。由于其特殊的自然地理條件，山地城市是一種“天然”的立體城市雛形。依附于高低起伏的地形，城市呈現(xiàn)錯綜復(fù)雜的地面形態(tài)、多層次的城市景觀，城市建筑空間基面的不定性。產(chǎn)生這樣的立體特征一方面是人類順應(yīng)自然開發(fā)城市的結(jié)果，另外一方面也是為了構(gòu)建集約化城市、有效利用更多城市公共空間而做出的選擇。山地城市所形成的城市空間形態(tài)可以為我們在此基礎(chǔ)上開發(fā)三維城市提供借鑒(見圖1～圖3)。

圖1 依山而建之都——重慶

圖2 智利首都圣地亞哥

圖3 厄瓜多爾首都基多

2)城市地下空間。對于地下空間的探索和研究，在包括日本、德國、加拿大、美國等一些發(fā)達國家中，成果比較顯著。城市地下空間利用主要包括地鐵站、地下商業(yè)空間、地下步行街、下沉式廣場等。地鐵的出現(xiàn)無疑對城市地下空間的開發(fā)和探索起到了巨大的推動作用，一方面緩解了地面交通對城市的高強度負荷，另一方面有效提高了城市工作人群的生活效率。城市地下空間以點、線、面的網(wǎng)絡(luò)放射性發(fā)展形態(tài)促成了城市立體化的發(fā)展(見圖4，圖5)。

圖4 成都一號地鐵站

圖5 某城市地下商業(yè)空間

3)城市立體交通系統(tǒng)。現(xiàn)代城市規(guī)劃理論普遍認為，交通矛盾一定程度上阻礙了城市的發(fā)展并引發(fā)了一些社會問題的蔓延，傳統(tǒng)的城市發(fā)展將人流和車流系統(tǒng)混雜為一體，對人和車的出行都會不可避免地產(chǎn)生一定的矛盾，這樣的生活質(zhì)量和生活效率必然會受到影響。為了改善城市交通的這種支離破碎的形態(tài)，有人提出了發(fā)展立體交通，將人流和車流分開，形成高效、穩(wěn)定、快捷的新型城市交通體系，不僅提高了效率而且有效避免了安全隱患等問題。立體城市交通系統(tǒng)在城市當中運用的一些實例包括高架立交，人行天橋、過街樓、地鐵等等(見圖6，圖7)。

圖6 重慶立體交通

圖7 南寧綜合交通運輸大道

4)城市綜合體。傳統(tǒng)城市單一功能的建筑已經(jīng)完全不適應(yīng)城市人群日益豐富的生活方式。基于提高城市運作效率，方便城市人群生活，城市綜合體的出現(xiàn)打破了城市低效率、低節(jié)奏的死板模式。它是將建筑的多項功能空間、城市交通、城市公共空間有機地結(jié)合成一個整體，賦予其城市性的顯著特征，對于這樣一個復(fù)合的城市實體，更講究城市功能的開放性和公共性，例如美國紐約世界金茂中心，澳大利亞墨爾本中心。城市綜合體有效提供了城市運作效率，整合了城市單一空間的功能互補，提供了人與人交流和協(xié)作的平臺(見圖8，圖9)。

圖8 成都來福士商業(yè)綜合體

圖9 香港太古廣場內(nèi)部空間

3 建筑設(shè)計和城市“立體化”的關(guān)系

建筑學(xué)在微觀意義上是以建筑為研究對象，探討創(chuàng)作建筑的方法學(xué)科，而城市設(shè)計則是在更大層面上以整個城市為研究對象去探索一套城市發(fā)展的理論和方法，表面上看二者研究對象有本質(zhì)不同，但現(xiàn)代意義上的建筑和城市是一個不可分割的整體，沒有建筑無所謂城市，脫離了城市，建筑的創(chuàng)作沒有任何意義。現(xiàn)在建筑學(xué)科所涵蓋的范圍甚廣，甚至可以說城市設(shè)計也是建筑學(xué)所研究的對象。因此，作為設(shè)計人員來說，要以一種三維的或者廣闊的視角去研究問題，以一種可持續(xù)的觀念去看待所研究對象，將建筑、景觀、規(guī)劃、城市發(fā)展視為一個互相聯(lián)系，互相依存，緊密不可分割的整體。

我們現(xiàn)在在探討綠色建筑、可持續(xù)景觀、宜居都市發(fā)展，所有這一系列的問題都是以生態(tài)的、可持續(xù)的視角去搞研究，無意識地將建筑設(shè)計和自然、城市、景觀聯(lián)系到一起。從這個意義上來說，我們的研究才會有價值、有意義。今天在探討城市立體化發(fā)展，那么從研究對象出發(fā)，我們應(yīng)在城市構(gòu)成要素的每個節(jié)點、每個環(huán)節(jié)上都要融入“立體化”這個概念，而并不只是單一意義上去研究城市立體化。

4 對于“和諧”城市建設(shè)發(fā)展的個人看法

和諧城市建設(shè)不是一朝一夕之事，全民都應(yīng)該在城市建設(shè)上給出意見，做出貢獻。城市的更迭和復(fù)新需要新型城市設(shè)計理論和實踐的協(xié)調(diào)配合，需要建筑師、規(guī)劃師、景觀設(shè)計師協(xié)作。單一城市發(fā)展模式的時代已經(jīng)一去不復(fù)返，為了更方便、更快捷的滿足當代人的生活方式，提高城市運作的效率，更大程度上節(jié)約城市緊缺空間資源，需要對城市發(fā)展提供更加適應(yīng)時代、適應(yīng)未來的發(fā)展策略。

建筑是城市的靜態(tài)元素，而城市設(shè)計要求我們動態(tài)運用靈活思維融合城市與建筑。長期以來，關(guān)于城市設(shè)計，很多設(shè)計人員都在自己的圈子里搞創(chuàng)作，而沒有與其他人員包括使用人群、政府人員、其他城市設(shè)計師交流和溝通，因此一定程度上阻礙了城市空間形態(tài)和結(jié)構(gòu)的發(fā)展。立體化城市發(fā)展無可厚非是未來城市空間和結(jié)構(gòu)發(fā)展的必然趨勢，我們應(yīng)該在現(xiàn)有理論的基礎(chǔ)上，不斷實踐，不斷驗證其實施的可行性，當然本論文并未在具體方法上給出意見，只是闡明了城市三維空間開發(fā)的必要性和現(xiàn)實意義，希望能以此作為今后建筑設(shè)計的出發(fā)點，創(chuàng)作出更多有利于城市立體化、和諧城市發(fā)展的作品來。

［1］李德民.城市空間的立體化和復(fù)合化［J］.建設(shè)論壇，2000(8):7-8.

［2］鄭時齡.建設(shè)和諧、可持續(xù)發(fā)展的城市空間［J］.建筑學(xué)報，1998(10):40-41.

［3］詹克斯.緊縮城市——可持續(xù)發(fā)展的城市形態(tài)［M］.北京:中國建筑工業(yè)出版社，2004:100.

［4］董賀軒.城市立體化——“節(jié)約型”和諧城市建設(shè)的一個務(wù)實途徑［J］.建筑學(xué)報，2008(1):16-21.