地鐵車站基坑鉆孔咬合樁施工與設計

廖中林，徐傳鵬

（1.重慶市勘測院，重慶 400020；2.山東省公路設計咨詢有限公司，山東 濟南 250102）

1 工程地質概況

1.1 工程概況

該地鐵車站位于某高架橋旁邊，2條主干路的交叉口附近，周邊建筑均為商業用房；距離高架上匝道橋墩基礎承臺邊最近處為3m，距離高架主橋墩基礎承臺邊最近處為17m。

該地鐵車站為主體地下2層、局部3層的配線站，車站地下1層為站廳層，站中心處為公共區，公共區北側為主要設備區；地下2層為站臺層，降壓變電所位于站臺層北側。因站位起始里程處地面起伏較大引起覆土埋深較深，在此處增加一段夾層增大車站內部使用空間。車站主體建筑面積：20940m2，長500.85m，標準段凈寬18.2m。

1.2 工程地質條件

本工程相關地質特征條件見表1。

根據工程勘察揭示的地層巖性和地下水的賦存條件，場地地下水類型主要為賦予松散地層中的孔隙水以及基巖裂隙水。

松散地層的孔隙水，依據其埋藏條件和水力特征，分為上層滯水、淺層潛水和弱承壓水3種類型。本車站場地位于階地范圍，存在上層滯水，含水層為人工填土層，隔水層為填土層下臥的④粉質粘土層。階地范圍與古河道漫灘分布較弱承壓水，含水層主要為④－4e含卵礫石的粉質粘土，隔水層頂板為④層粉質粘土，隔水底板則為下臥的中風化巖層。

勘探期間經量測，上層滯水地下水埋深2.0～2.2m，承壓水埋深3.1～3.5m。上層滯水水量隨季節變化，雨季出現，旱季消失，水位變幅較大，在含水層范圍內波動。承壓含水層水頭埋深在雨水期水位會略有提高，地下水位隨季節不同有升降變化，其年變幅較潛水小，約為0.5m。……