松花江大橋施工掛籃性能驗算

劉建明

（中交第一公路工程局有限公司，北京 101121）

松花江公路大橋主橋59m＋7×90m＋52m的9跨1聯預應力混凝土型連續箱梁橋，主橋全長為741m。主墩為實心墩，主墩最大高度16.93m，過渡墩為實心墩，高度12.06m。

上部結構為單箱雙室、3向預應力混凝土連續箱梁。主墩墩頂箱梁高5.4m，主跨跨中及邊跨梁過渡墩的墩頂箱梁高3m。箱梁底寬14.5m，兩側懸臂寬3.25m，頂板寬21m。箱梁底采用拋物線變化。底板厚度由150cm變至30cm，頂板厚度由80cm變至28cm，中腹板的厚度由120cm變至70cm，邊腹板厚度由100cm變至50cm。橋面橫坡1.5%，最小平曲線半徑403.5m，豎曲線半徑為22500cm。橋面縱坡從1.572%～－1.602%。

1 掛 籃

懸澆施工掛籃采用3榀菱形掛籃，掛籃主要由承重系統、吊桿系統、后錨系統、行走系統、底籃和模板系統組成。

1.1 掛籃主要技術參數

掛籃主要技術參數為：①懸臂澆注箱梁梁段最大重量為243.9t；②懸臂澆注箱梁梁段最大分段長度為4m；③懸臂澆注梁段高度變化為4.74～3m；④梁寬為21m；⑤行走方式為無平衡重滑行；⑥單只掛籃自重為（24.6T＋82.2T）＝106.8T。

1.2 掛籃結構

1.2.1 承重系統

承重系統主要由3榀主桁架，前、后下橫梁和前上橫梁。

主桁架：每榀主桁架由節點鋼箱、立桿、水平拉桿、水平壓桿、水平拉桿、斜拉桿、斜壓桿組成。

節點鋼箱采用20mm鋼板焊接而成，鋼箱與各桿之間的聯接采用鋼銷鉸接，銷孔直徑120mm。在鋼孔兩側加焊綴板。

立桿、水平桿及斜桿均采用300mm×400mm方管制作，方管壁厚14mm。各桿之間通過鋼箱及鋼銷連接形成菱形主桁架。

前下橫梁采用2H40型鋼組合梁，后下橫梁采用2H60型鋼組合梁。兩H型鋼分別用8mm鋼板連接成為一根組合梁。

前上橫梁采用2H60型鋼組合梁，兩型鋼間用8mm鋼板接成為一根組合梁。……