紅粘土路用性能及施工技術分析

何 穎，李 君

（1.長沙理工大學 交通運輸工程學院，湖南 長沙 410076；2.湖南聯智橋隧技術有限公司，湖南 長沙 410076）

紅粘土工程性質獨特，具有壓實性較差、密度較低、含水量偏高等不良物理性質，也有強度高、壓縮性較低的力學特性。近年來，在紅粘土地區修筑的公路逐漸增多，在湖南省由于各方面條件的影響，紅粘土分布很廣。2008年以來湖南省開工的大部分高速公路沿線分布著大量的紅粘土，初步估計，路基填筑中涉及的紅粘土量超過1000萬m3。本文結合洞新高速紅粘土示范路段的施工建設實踐，根據試驗數據及理論分析，提出了施工性強且合理可行的施工技術措施。

1 紅粘土室內試驗結果對比分析

1.1 土樣基本物理性能指標

本試驗用土為洞新高速公路第20合同段的取土場土樣，根據公路土工試驗規程（JTG E40－2007）進行試驗。由此可知，該土為典型性高液限、高塑性紅粘土，其基本的物理性能指標如表1所示。

1.2 土樣擊實特性

本試驗針對所選取的填料按照濕法和干法備樣，如表2所示。分別進行擊實試驗以便求出其最佳含水量（wopt）和最大干密度（ρdmax）。在每層擊數都為98擊的條件下，得到其最佳含水量和最大干密度，如表3所示。

表1 紅粘土基本物理性能指標

表2 擊實試驗結果

表3 干濕法的最佳含水量與最大干密度對比

試驗結果分析：由表3可得，按干土法重型擊實求得的土樣最大干密度要大于按濕法重型擊實求得的最大干密度；而前者干土法擊實所對應的最佳含水量卻比后者濕土法擊實的要小，前后相差達到4.3%。……