廣西迎接天然氣時代的若干技術策略

（欽州學院，廣西欽州 535000）

2012年12月，隨著西氣東輸二線廣南支線南寧末站的建成投產，廣西大規模使用天然氣的“藍金”時代即將到來．由于天然氣燃燒的高效、低碳和環保，作為替代能源的一種，備受世界各國重視．但長久以來，廣西缺煤少油無氣[1]，天然氣開發利用的基礎設施極其薄弱，天然氣管網建設嚴重滯后，天然氣外購成本高，嚴重制約當地社會經濟的發展，使廣西長期屬于中國西部欠發達地區．但其具有后發優勢，只要技術策略得當，將會形成產、運、儲、配、銷五位一體配合默契的完整天然氣產業鏈，使天然氣上游供應方、中間輸送及運營方和下游使用方等多方共贏，實現國家北部灣開發戰略的宏偉藍圖．

1 多渠道引進氣源策略

廣西天然氣自產極少，此前需要靠陸地槽運車從外省輸入．如果建設和完善西氣東輸、中緬管道等輸氣管道以及 LNG接收站之后，將主要靠這兩大方式輸入，加上其它供氣渠道的建成和聯動，以保障天然氣供應．

1.1 氣源困局和發展形勢

廣西自有天然氣極少，幾乎全部要靠外省輸入，但廣西天然氣輸入管網和海港 LNG接收站建設嚴重滯后，造成天然氣供應嚴重不足，無法大面積推廣使用天然氣，嚴重制約廣西天然氣工業和相關產業的發展．（1）從國家和廣西統計局數據來看，廣西天然氣自產幾乎為零；只有田陽縣極少量的淺層“雞窩氣[1]”；廣西境內北部灣潿洲島附近有油氣田在生產，但屬于中海油管轄和掌控的，而且產氣量并不大，對于廣西天然氣消費而言，簡直是杯水車薪．（2）廣西的煤炭資源也不多，無法像北方產煤多的省份可以進行煤制天然氣來提供氣源．（3）廣西煤層氣、頁巖氣可采資源也幾乎為零．（4）也許未來南海深海蘊藏的天然氣水合物（可燃冰）會得到實質性開采，可能會就近惠及廣西，但這解決不了廣西目前的燃眉之急．

因此，對于天然氣自產嚴重不足的廣西，可以多借鑒近鄰廣東，加快建設天然氣開發利用的基礎設施（能像廣東那樣密布建設管網和LNG接收站），盡快完善西二線廣南支線、中緬線廣西段及該兩管線的下游管網，其次是加快建設北部灣三大港口LNG接收站，并且與其它氣源渠道聯動互動，充分保障廣西天然氣的充足供應．

1.2 長距離輸氣骨干管網

對于要靠外部大量輸入天然氣的廣西而言，長距離天然氣管道輸送是最為經濟有效的．廣西的天然氣輸入將主要由三大骨干管網輸入：西氣東輸二線廣州—南寧支線、中緬天然氣管道的貴陽—貴港支線以及擬建的中國石化新疆煤制天然氣外輸管道工程（簡稱新粵浙管道）的廣西支線（見表1）．

表1 廣西境內長距離天然氣輸送管道

西氣東輸管道是目前我國距離最長的天然氣管道，西氣東輸二線廣州—南寧支線起于廣州分輸壓氣站，終于南寧末站，全長632 km（廣西段為 337 km），是西氣東輸二線一干八支中最長的支線．

中緬天然氣干線起自緬甸西海岸皎漂,從云南瑞麗市入境，終點到達廣西貴港市，與廣南主干線匯合．其中貴陽—貴港段在廣西經過河池市、柳州市、來賓市，河池線段已于2011年12月開工建設，預計2013年5月中緬線廣西段全線建成通氣．

1.3 LNG接收及輸送

LNG接收輸送是長距離天然氣管輸的最主要補充，它特別適用于經過遠洋長途運輸到海港，在廣西北部灣有三大港口城市群，均已在建 LNG接收站（見表2），而且是被三大巨頭中石油、中石化、中海油瓜分，形成一定的競爭．廣西也在規劃建設連接 LNG接收站的后續氣化站和鋪設相應外輸管道接入天然氣主干網，就近建設LNG發電廠和加氣站，減少用煤發電和車輛燃油而造成的污染排放．

2010年9月，總投資逾171億元的北海LNG項目獲批，結束了廣西作為東南沿海唯一未建LNG項目的省份的歷史．先前已經占據欽州地域千萬噸級煉油項目的中石油，也已在欽州港建設 LNG接收站，解決中緬天然氣管道的應急調峰．中海油投資了廣西防城港市 LNG儲運中心建設項目，該項目主要以槽車運輸銷售為主，以防城港為中心輻射廣西境內和滇東南、黔南部分區域，主要供應汽車、漁船等“油改氣”工程加注站．至此，廣西北部灣全部3個沿海地級市已經規劃建設了LNG接收站，這將會緩解廣西天然氣匱乏的局面．

表2 廣西境內近期重大港口LNG接收項目

1.4 多氣源聯動供氣

西氣東輸和中緬氣管道將在廣西貴港市匯合，屆時這兩張網互動，加上與北部灣三大港口的LNG接收站的聯動，共同保障廣西天然氣的供應．到“十二五”末基本形成區內與區外、海上與陸地多氣源渠道、與全國天然氣管網聯網的安全穩定供氣格局，主要城市、城鎮實現由中石油、中石化兩張網供氣；到2015年天然氣供應量達到60億立方米以上[1]．

南海海域是我國四大天然氣產區之一，也是天然氣水合物的重要開發地域；在北部灣盆地，常規天然氣的可采資源量也有389億立方[2]；廣西要發揮地緣優勢，盡可能地“近水樓臺先得月”，適時建好海底輸氣管道，把北部灣甚至南海深海海域的天然氣引進廣西[1]．近鄰的四川、云南、貴州均蘊含較大量的頁巖氣，也可以就近引進廣西“為我所用”．

2 天然氣利用技術策略

由于一直缺乏天然氣，廣西的天然氣利用發展很慢．2011年廣西發改委公布的天然氣消費總量才有3億標方，而廣東的消費高達100多億標方．廣西已經做好天然氣利用的相關戰略部署：民用、車船用以及大型建筑的天然氣分布式利用等．此外，隨著廣西工業的發展和產業結構與能源消費結構的調整，將會加大對天然氣的利用．

2.1 民用天然氣建設

從廣西燃氣供應市場結構看，直到2011年底，城鎮燃氣主要類別還是瓶裝液化石油氣，占市場90%以上，而天然氣只占不到 10%．廣西將依托“兩干九支”（見表3），14個地級市的天然氣專供管道，和南寧—賓陽—馬山等45條縣級管道，建設縣級天然氣管道總里程2 517.2 km、線路閥室92座、輸配站85座．2015年，將達到年供氣55億標方，極大地滿足廣西社會經濟發展需要（見表 4）．

表3 廣西各地區天然氣分支線

表4 廣西部分城市燃氣管道

2.2 車船用天然氣建設

為了實現節能減排和降耗增效，廣西正大力推廣車船使用天然氣作為燃料，還扶持玉柴發動機廠家研發適應天然氣燃料的發動機，并且加大配套加氣站的建設．

2.2.1 加快推廣車輛使用天然氣燃料

廣西的車輛使用天然氣燃料比率極低，只有少數長途大巴和公交車、出租車在使用（見表5），今后會加大這三類目標群的應用，還要推廣到公務車和私家車等，占柴油耗量近 30%的中、重型卡車改用高效、廉價、低排放的 LNG 車，不但減輕環保壓力，還可大幅度降低石油對外依存度，保障能源安全．

表5 廣西部分城市車用天然氣情況

表6 廣西部分城市車輛天然氣加氣站

2.2.2 加快加氣站基礎設施建設

目前廣西加氣站（見表 6）主要有兩種方式：（1）槽罐車拉LNG到加氣站經過氣化成CNG后加注給機動車．（2）加氣站經過壓縮機組把天然氣供氣管道運來的天然氣進行壓縮后供給機動車．例如，桂林新奧燃氣站前路天然氣加氣站，這也是廣西首座CNG（壓縮天然氣）標準站．該CNG加氣站是可以利用城市燃氣管網為供氣氣源，再通過站內的壓縮機進行加壓的加氣站，其氣源不需用槽車運輸到站內，減少交通壓力和運輸危險的環節；管道的氣源不斷，不會因天氣環境或人為因素造成供應中斷；減少了卸車環節，安全可靠性提高；供氣量更大，服務半徑也更大，可為較多車輛提供加氣服務[3]．

2.2.3 加快船用天然氣燃料

廣西是漁業大省，有三大海港和西江以及多條支流，漁業產量居全國第八位，擁有機動漁船2.81萬艘，年需柴油總量在70萬噸以上，是名副其實的耗油大戶．廣西與中海油氣電集團將在“營運漁船改造”、“新建LNG漁船”、“LNG加注站建設”等方面展開全面合作．

2.3 天然氣分布式能源利用

分布式能源以天然氣為主要燃燒原料，通過對能源的多次利用，使能源利用效率超過78%，比傳統燃煤發電廠提高三四十個百分點，并大大減少了氮氧化物、二氧化硫、大氣懸浮顆粒總數等污染物的排放[4]．廣西“十二五”規劃能源項目之一就是華電南寧華南城分布式能源利用工程，2013年4月將投運2臺6萬千瓦級蒸汽聯合循環機組，并配套建設供熱、冷管網，向南寧華南城、富士康等企業集中供冷、供熱．早在2008年，廣西永凱集團在南寧市東葛路的永凱現代城商場、寫字樓及青秀路的永凱春暉花園的酒店，就采用了天然氣分布式能源之一的天然氣空調．廣西將按國家戰略規劃，推廣大型建筑的天然氣分布式能源利用，達到天然氣管網和電網雙重調峰作用．

3 其它技術和保障策略

3.1 價格保障體系

國家發改委在 2011年底要求廣西和廣東在全國首先開展天然氣價格形成機制改革試點．天然氣價格將實行“市場凈回值法”定價方法[5]：首先選擇天然氣主要消費市場和多氣源匯集點作為市場中心，建立市場中心價格與可替代燃料價格變化掛鉤的公式，作為國內天然氣定價和調價的核心，然后反向回推，形成各省的最高門站價格和各氣田出廠價格，實際門站價格由供應商與用戶確定．

廣西的兩大天然氣主干管網均由中石油建設掌控，廣西區政府與中石油合資組建廣西中石油昆侖天然氣有限公司，負責廣西天然氣支線管網項目的建設與運營，實行“企地聯合，統購分銷”的經營模式．廣西將會盡快理順天然氣價格體系，調動天然氣相關企業的積極性，不斷提高和改善人民生活水平和生活質量．

3.2 人才與技術支撐

長遠來看，廣西的天然氣支線以上管道總長度達到7 000公里[1]，這些管道的運營維護，還有LNG接收站的運營維護和各個市縣的城市燃氣管網的運營維護，以及各地的加氣站等等，均需要大量的工程技術人員．另外，廣西作為天然氣價格改革的全國試點，也需要相應的人才獻計獻策，為清潔能源的利用、振興廣西經濟以及造福八桂子弟作出貢獻．可喜的是，欽州學院（擬建設北部灣大學）敏銳地抓住這個機遇，辦起了廣西首個油氣儲運工程本科專業，將為廣西迎接天然氣時代的到來提供堅實的人才保障和技術支撐．

4 結 語

雖然廣西長期缺乏天然氣，相關基礎設施建設落后，導致了天然氣利用既少又發展緩慢；但隨著西氣東輸和中緬氣管道以及海港 LNG接收站的供氣，將會充足供應廣西天然氣使用；廣西正加快氣化腳步，完善民用燃氣管網，加快發展車船用氣、工業用氣，減少污染排放；同時正加快加氣站建設、儲氣庫建設和應急調峰、優化管網以及管網的安全運營和維護，理順天然氣定價制度，既要促進天然氣行業發展又要惠及民生．廣西需認真分析研判國內外天然氣發展趨勢，準確把握天然氣工業發展面臨的機遇和挑戰，合理引進國外 LNG資源，適時做好南海天然氣水合物資源以及北部灣油氣田的天然氣資源的引進．

[1]廣西壯族自治區發展改革委.廣西能源發展“十二五”規劃[Z].2012年10月.

[2]周總瑛.中國天然氣資源特點與發展建議[J].新疆石油地質，2009（6）：663-666.

[3]劉璐.CNG加氣站建設類型分析與優化[D].天津：天津大學，2010.

[4]趙黛青，王偉.清潔發展機制與我國天然氣分布式能源站的發展[J].天然氣工業，2005（11）：119-122.

[5]宋建宇.天然氣定價邁向市場化[J].中國石化，2012（4）：59-60.