張 程
(上海匯谷巖土工程技術有限公司,上海 201108)
隨著城市化進程的加劇,城市建設用地供需矛盾問題突出,充分利用地下空間已經逐漸成為國際節能的新趨勢。地下商場、超高層建筑、地鐵換乘車站等工程要求基坑開挖深度逐漸加大,這些工程在建設的過程中必然會對周邊的環境(管線、房屋等)造成一定的影響,為了確保工程的順利進行和信息化施工,降低工程風險,監測工作就變得異常重要,其中測斜更是重中之重。
本基坑項目占地10 813 m2,基坑面積約為8 400 m2。整個項目地上總建筑面積66 160 m2,地下建筑面積26 779 m2,建筑高度在140 m左右。由于本工程裙房區域和塔樓區域的地下層數不同,因此圍護設計將整個項目基坑劃分為兩個小坑,分別為南坑裙房基坑,北坑塔樓基坑。本工程北坑開挖深度為10.9 m和9.9 m,南坑地下4層區域開挖深度為16.4 m,地下5層區域開挖深度為19.6 m。
本基坑長邊達到126.5 m,南北兩側長邊中部抵抗變形能力相對較弱,且緊鄰基坑東側和北側1倍開挖深度范圍內有多根壓力管線,緊鄰基坑南側有1幢3層無樁磚混結構民宅,故在基坑圍護體內按22 m左右間距進行測點布設,測斜管深度與圍護體等深。在圍護鉆孔灌注樁鋼筋籠和地下連續墻施工過程中,同步進行測斜管的安裝固定。共布設墻體測斜監測點17個(CX1~CX17),基坑圍護平面及測點布置圖見圖1。

圖1 基坑圍護平面及測點布置圖
土體測點選擇在鄰近重要設施位置且與圍護體呈斷面進行布置,盡量靠近被監測對象,以利于更直觀更真實地發現問題,并且與圍護體測斜相比對,真實了解基坑開挖對周圍土體的影響。采用鉆孔法埋設,將PVC測斜管置入孔中,管內的十字滑槽(用于下放測斜儀探頭滑輪,且用于控制測量變形方向)中必須有一對與基坑邊線垂直,管側空隙用砂子或注漿方法進行有效密實回填,共布設土體深層側向變形(土體測斜)測點9個(TX1~TX9)。
1)基坑北側。測點(CX06)可測深度為23.6 m。在第一層、第二層土開挖期間,該處8 m以上部分變形較大,向基坑內位移,最大位移量達到15.87 mm,未達到報警值(30 mm)。TX01變形較小,最大變形值為10.31 mm,最大變形深度在5 m~7 m處,見圖2。第三層土開挖及底板施工期間,監測數據反映圍護體基本穩定,累計位移在此期間未出現突變,最大值達到9.16mm。支撐拆除對該側圍護體水平位移影響較大,在1 m~5 m處,向坑外位移較大。在開挖期間,土體未出現突變現象。

圖2 測點CX06及TX01變化歷時曲線圖

圖3 測點CX16變化歷時曲線圖
2)中隔墻。此測點(CX16)的變形數據分析:CX16位于中部,可測深度為36.5 m,CX16最大累計位移量為7.84 mm。由圖3可見,圍護體中部變形最大,兩端較小。從開挖至出結構±0.00,該側圍護體監測數據總體變化不大,未出現突變。3)基坑南側。測點CX14(40.5 m)位于西側中部。由圖4可知,在第二層土開挖至停工期間,各側圍護體變形較小,基本平穩。從第三層土開挖至底板施工期間,由于開挖深度在19 m左右,各側圍護體變形較大,最大變形量45.10 mm。最大變形深度均在18 m~22 m區域。在拆撐期間,0 m~6 m處各側圍護體明顯向坑外位移,變化平穩,無突變數據。在開挖期間,各側土體測斜孔變形趨勢一致,且在中部深度15 m~25 m處,變形較大,向基坑內位移。其中,南側兩個測點最大變形值均超過報警值
20 mm。

圖4 測點CX14及TX07變化歷時曲線圖
1)高品質的材料,高質量的安裝質量,先進的監測設備是保證獲取高精度數據的前提。2)測斜的安裝過程中要保證測斜管與地墻的貼合,要保證一對槽口垂直于基坑,保證測試數據能真實反映地墻的變化情況。3)在整個監測過程中,光學測量出的管口水平位移與測斜的結果有時候并不一致,要結合基坑開挖的實際工況對監測數據進行光學修正,反映基坑真實變化趨勢。4)監測過程中要嚴格按照規范操作,固定測試儀器和測試間距尤其重要,并要對儀器設備定期標定。5)本次的測試結果為施工單位提供了很好的指導作用,保證了工程的順利進行。同時也為設計單位提供了驗證數據。
1)對于深度較大的測斜管,安裝過程比較困難,測斜管的扭曲現象比較嚴重,需尋求更好的安裝方法。2)對于地連墻上后補的深度較大的測斜鉆孔,鉆孔操作要求高,成功率不高。3)測斜管的安裝深度由于施工、安裝等原因造成測斜管堵塞,造成能實際使用的深度變小,影響測試效果。4)測斜的測試結果要結合其他測試項目(如軸力、地表沉降等)綜合判斷,提供科學合理的測試結果。
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