■ 月 娥

蘇聯(lián)一度占盡優(yōu)勢

1958年1月2日，蘇聯(lián)發(fā)射了月球1號(hào)探測器。月球1號(hào)從距離月球表面5000km處飛過，并在飛行過程中測量了月球磁場、宇宙射線等數(shù)據(jù)，這是人類首顆抵達(dá)月球附近的探測器。

1959年9月26日，蘇聯(lián)成功發(fā)射了月球2號(hào)探測器，它是首個(gè)落在月球上的人造物體。在撞擊月球前，月球2號(hào)向地球發(fā)送了月球磁場和輻射帶的重要信息。

1959年10月4日，蘇聯(lián)發(fā)射了月球3號(hào)探測器，它從月球背面的上空飛過，拍攝并向地球發(fā)回了約70%月背面積的圖片。這是首次獲得月球背面圖片，使人類第一次看到月球背面的景象。

1966年1月31日，蘇聯(lián)發(fā)射了月球9號(hào)軟著陸月球探測器。3天半之后，月球9號(hào)成功地降落在月球表面，成為首個(gè)在月球上實(shí)現(xiàn)軟著陸的探測器，并且在隨后的4天中發(fā)回了包括著陸區(qū)全景圖在內(nèi)的高分辨率照片。

1966年3月31日，蘇聯(lián)發(fā)射了月球10號(hào)探測器，幾天后，探測器進(jìn)入環(huán)繞月球飛行的橢圓軌道，成為首個(gè)環(huán)月飛行的月球探測器。

1968年9月15日，蘇聯(lián)的探測器5號(hào)發(fā)射升空，經(jīng)過7天飛行后，它的返回艙濺落在印度洋上，成為首個(gè)到達(dá)月球附近又返回地球的航天器。但因探測器5號(hào)控制系統(tǒng)故障，返回艙未按預(yù)定方式再入大氣層并在預(yù)定地點(diǎn)著陸。此后發(fā)射的探測器7號(hào)順利完成了各項(xiàng)任務(wù)，并以預(yù)定的跳躍方式成功返回地球。

1969年7月，蘇聯(lián)為載人登月計(jì)劃研制的N-1重型運(yùn)載火箭從拜科努爾發(fā)射場起飛66秒后炸毀，到1972年，N-1火箭4次試驗(yàn)發(fā)射均告失敗，使蘇聯(lián)終止了載人登月計(jì)劃。

1970年9月12～24日，蘇聯(lián)的月球16號(hào)探測器成功完成了月面自動(dòng)采樣，并攜帶101g月球樣品安全返回地球，使人類首次實(shí)現(xiàn)了月面自動(dòng)采樣并返回地球的探測活動(dòng)。

1970年9月至1976年8月，蘇聯(lián)共發(fā)射了5個(gè)自動(dòng)采樣探測器，其中月球16號(hào)、20號(hào)和24號(hào)取回了月球樣品。

1970年11月10日，蘇聯(lián)發(fā)射了攜帶月球車1號(hào)的月球17號(hào)探測器，7天后月球17號(hào)成功降落在月球的雨海區(qū)域。隨后，世界首個(gè)月面巡視探測器——月球車1號(hào)開始進(jìn)行月面巡視考察。它在月球上工作了301天，行走10.54km，考察了80000m2的月面，在500多個(gè)地點(diǎn)研究了月壤的物理和力學(xué)特性，在25個(gè)地點(diǎn)分析了月壤的化學(xué)成分，發(fā)回2萬多個(gè)測量數(shù)據(jù)。1973年1月8日，蘇聯(lián)又成功將月球車2號(hào)送上月面，并進(jìn)行了更大范圍的月面巡視考察。

蘇聯(lián)解體后，俄羅斯繼承蘇聯(lián)太空事業(yè)。俄羅斯的月球計(jì)劃是在2015年向月球發(fā)射“月球-全球”輕型登陸探測器以鍛煉登陸技術(shù)。計(jì)劃2019年發(fā)射“月球-資源”重型探測器，探測器上將配備鉆機(jī)、迷你月面車等。“月球-全球”和“月球-土壤”探測任務(wù)完成后，將建設(shè)自動(dòng)化月球基地，由一座太陽能電站、幾座通信與科學(xué)實(shí)驗(yàn)用著陸器站、一輛遠(yuǎn)程科研漫游車、一個(gè)著陸與發(fā)射場區(qū)和一顆軌道衛(wèi)星構(gòu)成。

美國有12位宇航員登上過月球

1961年5月25日，美國總統(tǒng)肯尼迪在國會(huì)作特別演講時(shí)宣布，在20世紀(jì)60年代結(jié)束之前，將把人送上月球并安全返回地面，阿波羅計(jì)劃正式啟動(dòng)。

1964年7月，美國發(fā)射了徘徊者7號(hào)硬著陸月球探測器。該探測器在撞到月球之前，成功地拍攝了4308張?jiān)旅嬲掌掌@示了小到直徑只有1m左右的撞擊坑和25cm大小的巖石，這是人類獲得的第一批月面特寫鏡頭。

1965年3月至1966年11月，美國共發(fā)射了10艘2人駕駛的雙子星座號(hào)飛船。雙子星座號(hào)計(jì)劃是阿波羅計(jì)劃的輔助計(jì)劃，用來驗(yàn)證載人飛船變軌道飛行、交會(huì)與對接、艙外活動(dòng)等技術(shù)。

1966年6月2日，美國發(fā)射了勘察者1號(hào)探測器，該探測器是美國首次實(shí)現(xiàn)月球軟著陸的探測器，它共發(fā)回11237張高分辨率的照片。此后，美國又發(fā)射了6顆勘察者號(hào)探測器，其中4個(gè)取得成功。這些探測器對阿波羅飛船的備選著陸區(qū)進(jìn)行了考察。

1966年8月10日，美國首顆環(huán)月探測器月球軌道器1號(hào)發(fā)射成功，進(jìn)入近月點(diǎn)200km、遠(yuǎn)月點(diǎn)1850km的軌道。1966年8月至1967年8月，美國共發(fā)射5顆月球軌道器，對月表進(jìn)行了大面積探測，確認(rèn)了10個(gè)阿波羅飛船著陸點(diǎn)，并通過測量軌道數(shù)據(jù)，得到月球重力場詳圖。

1967年1月27日，美國裝在土星-1B運(yùn)載火箭上的阿波羅1號(hào)指令艙在發(fā)射臺(tái)上起火，3名航天員在這場火災(zāi)中遇難。1968年11月11日，美國阿波羅計(jì)劃首次進(jìn)行載人飛行試驗(yàn)，2名航天員乘坐阿波羅7號(hào)飛船由土星－1B火箭送入環(huán)繞地球飛行的軌道，這次飛行對飛船的指令艙與服務(wù)艙進(jìn)行了驗(yàn)證。

1968年12月21日至27日，美國載有3名航天員的阿波羅8號(hào)飛船成功飛臨月球上空，這是世界上第一艘飛到月球附近的載人飛船，飛船繞月飛行10圈后返回地球，在太平洋安全濺落。

1969年7月16日至24日，人類完成了首次登月任務(wù)。3名美國航天員阿姆斯特朗、奧爾德林和柯林斯乘坐的阿波羅11號(hào)飛船于7月16日升空，并于7月20日飛臨月球。格林尼治時(shí)間7月20日20時(shí)17分，阿姆斯特朗、奧爾德林駕駛的登月艙在月面靜海區(qū)著陸，然后他們先后走出登月艙，人類的足跡第一次印在了月球上。阿波羅11號(hào)飛船登月艙在月面停留了21小時(shí)36分，2名航天員采集了21.7kg月球樣品，安裝了科學(xué)儀器，在艙外活動(dòng)2小時(shí)31分，然后他們駕駛登月艙離開月球，與柯林斯駕駛的繞月飛行的指令服務(wù)艙會(huì)合，并一同返回地球，最終于24日安全濺落在太平洋。此后，又有5艘阿波羅飛船成功完成登月任務(wù)，總共有12名航天員分6批成功登上月球。

1970年4月11日，美國阿波羅13號(hào)飛船，在起飛55小時(shí)55分后，服務(wù)艙2號(hào)氧貯箱爆炸，導(dǎo)致無法正常供電、供水、處理二氧化碳、保持艙內(nèi)溫度等一系列嚴(yán)重后果，航天員面臨無法返回地球的危險(xiǎn)。但是，在地面控制中心的正確決策和指揮下，3名航天員逐一解決了面臨的難題，最終利用登月艙發(fā)動(dòng)機(jī)成功返回地球，創(chuàng)造了人類航天史上的偉大奇跡。

1994年1月21日，美國發(fā)射了克萊門汀號(hào)探測器。該探測器在對月球南極進(jìn)行探測時(shí)，首次發(fā)現(xiàn)月球南極可能存在水的直接證據(jù)。

1998年1月7日，美國發(fā)射了月球勘探者環(huán)月探測器，主要任務(wù)是尋找月球上的水。它攜帶的中子譜儀的探測數(shù)據(jù)表明，月球南北兩極可能存在凝結(jié)的水冰。月球勘探者號(hào)完成繞月探測使命后，高速撞向月球上可能存在水冰的區(qū)域，以便通過巨大撞擊能量產(chǎn)生水汽云，以進(jìn)一步證明水的存在，但最終地面和太空中的望遠(yuǎn)鏡都沒有觀測到期待的水汽云。2004年1月14日，美國時(shí)任總統(tǒng)布什發(fā)布“新太空探索計(jì)劃”，宣布美國將在2020年前重新把航天員送上月球，核心目標(biāo)是在月球上建立永久基地，將以月球作為中轉(zhuǎn)站，為登陸火星乃至探索更遙遠(yuǎn)的太空做準(zhǔn)備。

2009年6月18日，美國航宇局成功發(fā)射了“月球偵察軌道器”和“月坑觀測與探測衛(wèi)星”，用于對月面進(jìn)行測繪，并尋找水冰。

歐洲計(jì)劃2024年載人登月

2001年11月，歐洲空間局各國部長批準(zhǔn)了旨在對太陽系進(jìn)行無人和載人探索的曙光計(jì)劃。該計(jì)劃將分為5個(gè)階段完成，并計(jì)劃于2024年實(shí)現(xiàn)載人登月。

2003年9月27日，歐洲空間局第一個(gè)月球探測器“智慧-1號(hào)”被發(fā)射送入太空。經(jīng)過14個(gè)月的飛行，它于2004年11月15日抵達(dá)月球上空的近月軌道，2006年9月3日撞擊月球優(yōu)湖地區(qū)，在此期間取得了豐富的科學(xué)成果。

英國國家航天中心已宣布要面向工業(yè)界招標(biāo)，對準(zhǔn)備在2014年發(fā)射的“月球輕型內(nèi)部與通信實(shí)驗(yàn)”探測任務(wù)進(jìn)行為期9個(gè)月的A階段研究。

中國2020年前以無人探測為主

2007年10月24日18時(shí)，中國首顆繞月人造衛(wèi)星“嫦娥一號(hào)”發(fā)射升空；2010年10月1日18時(shí)，又發(fā)射了“嫦娥二號(hào)”。這一階段主要是“繞”，突破繞月探測關(guān)鍵技術(shù)，對月球地形地幔、部分元素及物質(zhì)成分、月壤特性、地月空間環(huán)境等進(jìn)行全球性、整體性與綜合性探測。

2013年12月2日1時(shí)，中國“嫦娥三號(hào)”發(fā)射升空；12月14日21時(shí)，“嫦娥三號(hào)”成功著陸月球虹灣以東區(qū)域；12月15日4時(shí)，著陸器與巡視器分離，“玉兔號(hào)”巡視器駛抵月球表面。這一階段主要是“落”，實(shí)現(xiàn)月球軟著陸和巡視探測等。

2020年前，實(shí)現(xiàn)“回”，進(jìn)行首次月球樣品自動(dòng)取樣返回探測。在“繞、落、回”三個(gè)實(shí)施階段均成功實(shí)現(xiàn)以后，才進(jìn)行下一步的載人登月計(jì)劃。

日本、印度、韓國不甘落后

日本:1990年1月24日，日本發(fā)射了“飛天號(hào)”探測器，主要任務(wù)是驗(yàn)證借助月球引力的飛行技術(shù)和進(jìn)入繞月軌道的精確控制技術(shù)。2007年9月14日，日本第一顆繞月探測衛(wèi)星“輝夜姬”號(hào)順利發(fā)射升空，開始為期一年的月球探測活動(dòng)。根據(jù)日本的“月球”計(jì)劃，2005～2015年將主要完成月球的探測和技術(shù)開發(fā)并投入實(shí)際運(yùn)行；2015～2025年，將完成月球資源利用技術(shù)的積累；2025年將著手建立以月面為據(jù)點(diǎn)的月球空間活動(dòng)站。

印度:2008年10月22日，印度“月船”1號(hào)在斯里哈里科塔發(fā)射場發(fā)射升空，衛(wèi)星于2008年11月12日進(jìn)入距月面100km的最終工作軌道。撞月裝置于2天后對月面實(shí)施了撞擊。2009年印度公布了“登月計(jì)劃”，將于2015年實(shí)現(xiàn)載人航天器登月，并最晚于2020年實(shí)現(xiàn)航天員月球漫步。

韓國:韓國政府制定了長期推進(jìn)宇宙探測計(jì)劃的目標(biāo)，計(jì)劃到2020年開發(fā)出月球軌道探測器；到2025年開發(fā)出月球著陸探測器等。