福田歐輝BJ6129城間客車跟蹤報道(三)

■文/ 本刊記者 劉勇

應上期，新疆新月國際旅客運輸有限公司的馬杰簡單介紹了他對BJ6125、BJ6129兩款車的評價，本期，他將結合實際的運營情況，對BJ6129這款車進行詳述。

據馬杰介紹，他購買的兩輛CNG BJ6129于2012年11月18日開始上路運營，跑烏魯木齊至蘭州線，這條線單程2000公里，需要24小時的車程。他的車上有12個135升的氣罐，往返一趟要加5次氣，沿途在鄯善、瓜州、蘭州等加氣點加氣。各地的氣價相差較大，新疆鄯善縣每立方米氣價是2.5元，到了甘肅蘭州就要3.5元。馬杰表示，從氣耗情況來看，每公里氣耗成本0.8—0.9元，比柴油車要省得多。但他反映，12個氣罐加一次氣需要1小時40分鐘，車上只設計了一個加氣口，很多車上現在都是兩個加氣口，40分鐘就夠了。“過長的加氣時間意味著整個運營時間的延長，加氣的時候乘客就要在車上等至少一個半小時，會讓有些人感到不耐煩。希望今后能改成兩個加氣口，小小的改動就能夠解決我們的大問題。”馬杰說。

馬杰的兩輛BJ6129投入運營時，正趕上旺季。記者采訪他時，不時有業務打電話過來。雖然忙得飯都顧不上吃，但他心里高興。“我們跑烏魯木齊至蘭州線，每年只有六七個月的旺季，分兩個時段，一個是從每年4月底開始到國慶節期間，再就是從11月份至春節前后，春節過后一直到4月份基本都是淡季，車輛大都停在院子里。目前我們正經歷著一個高峰期，前段時間在烏魯木齊采摘棉花的務工人員和建筑工人返鄉，從現在開始一直到春節，烏魯木齊至蘭州這條線的班車基本都是滿員，客流不用愁。”但馬杰也表示，從蘭州返回烏魯木齊經常是空車返回，好的時候有幾個、十幾個乘客，非常明顯屬于單邊客流。再就是火車的提速對這條線的沖擊開始加大，客車單程票價430元，單程24小時，而火車只需213元、21個小時就能到，越來越多的人開始選乘火車。

馬杰告訴《駕駛園》記者，據幾名老駕駛員反映，BJ6129的操控性很不錯。從兩個月的使用情況來看，這款車主要有以下特點：一是它是“57+1+1”座，座位數多，旺季的時候多幾個座位就多幾份收入。二是它的車內空間設計很合理，每個乘客座位都不狹窄，舒適性好。三是采用了全承載式車身和高強度鋼，安全性高。四是節約運營成本，這款車在天然氣資源豐富、價格便宜的地區運營，比柴油車有很大的優勢。

懷著“盡善盡美”的想法，馬杰也向記者反映了BJ6129尚存的兩個小問題：一是在超低溫時存在的剎車盤少許凍住的情況。近期新疆平均溫度只有-16℃，最低達-29℃，不過現階段，通過采取提前預熱的辦法可以解決；再就是維修保養不方便，好在一些零部件可以通用，而且出車去蘭州的時候可以在那里的維修站保養。1萬公里時進行了首保，之后準備每3個月、10000—12000公里保養一次。目前這批車已行駛了5萬公里，除了前面提到的幾個小問題以外，沒有發生過大的故障。“福田在烏魯木齊的售后服務還不完善，我最大的心愿就是福田能把售后服務做起來，這樣我在用車上就沒有后顧之憂了。春節后，我還要更新四五臺車，如果一些問題得以改善，我準備把運營車輛都換成

BJ6129。”（未完待續）