沖出十面“霾”伏大金龍力倡純電動商務通勤客車

■文/蔡文演

1月10日以來，我國東北、華北、長三角、中部和西南部地區相繼出現空氣重污染天氣， PM2.5濃度指數多次“爆表”。北京更是深陷霧霾之中，搖身一變成為“霧都”。各地的空氣質量檢測數據引發輿論熱議，空氣質量問題再一次成為全民關注的焦點。專家表示，汽車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。近年來，我國機動車保有量急劇增長， 2011年全國機動車排放污染物4607.9萬噸，比2010年增加3.5%。

有效改善機動車尾氣污染問題，無非兩個途徑，一是減少機動車數量；二是鼓勵使用新能源汽車。大金龍認為兩個途徑的結合，將創造新的細分市場：減少機動車出行數量，必須減少小轎車的出行數量，把一部分對出行環境要求高的商務人士從小轎車拉到點對點的通勤車上。因此大金龍率先提出電動商務通勤車的概念，并早在兩年前就進行了實踐。

大金龍相關人士指出：目前國家積極推進公共交通建設（地鐵、輕軌、公交、出租等），提高公共交通出行比重的種種舉措并不能徹底解決城市擁堵和尾氣排放問題，絕大多數城市商務人士仍然選擇小轎車出行，根本原因在于當前公共交通乘坐環境無法滿足這一群體的要求。從這個角度而言，提倡使用專人專座、舒適方便的商務通勤班車不失為化解這一癥結的有效手段。該人士表示：一輛中型客車的承載能力相當于10—20輛私家車，而消耗的能源和資源只是3—4輛私家車的水平，商務通勤車的使用將極大程度降低上下班高峰期私家車出行比例，不僅有利于節能降耗，減少大氣污染，還可緩解交通擁堵、停車難等一系列頑疾，可謂一舉多得。

該人士同時建議，商務通勤車的推廣可重點考慮以純電動為動力，因為專用的商務通勤車相比公交車具有連續運行時間短、續駛里程短、車輛負荷小的特點，更加適合采用純電驅動模式。更為重要的是，采用純電驅動可以真正實現零排放、零污染，對于改善城市空氣質量效果更加顯著。

據了解，大金龍2009年就率先在行業內研發出首款純電動旅游客車XMQ6126YE，這是一款采用超級電容和動力鋰電池組合的電動車，車輛通過耦合器的調節控制完成兩種電能載體的有效利用，該車可適用于企、事業單位通勤班車和旅游班車，一次充電約5小時，續駛里程超過200公里。2010年，上海大眾旅汽公司采購了首輛XMQ6126YE，上海世博會期間正式投入使用，現用作上海聯合利華公司員工通勤班車。據介紹，該車每天的行駛里程為80公里，兩年多來累計運行超過3萬公里，車輛在使用過程中狀況良好，車輛電池每10個月由電池廠商進行保養。兩年下來，車輛續駛里程仍然保持在150 公里左右的水平，其舒適的乘坐體驗、良好的動力性能和低碳環保得到了大眾旅汽公司的好評。

今年初北方多個省市出現嚴重污染天氣，再次敲響了環?！熬姟保屛覀円庾R到，機動車節能減排可謂任重道遠。推廣使用商務通勤車并以純電動作為重要動力模式是一個新的思路，但完全靠市場機制自我調節來發展純電動商務通勤客車，顯然無法做到。有關專家呼吁：借鑒當前在公交領域推廣新能源客車的經驗，要實現純電動商務通勤客車的普及，國家有關部門應對單位購買純電動通勤客車給予政策傾斜和財政補貼，將其作為未來新能源汽車推廣的一項重點工程。這或許將成為未來中國新能源汽車產業發展的一個新亮點，為我們沖出十面“霾”伏的困境發揮積極作用。