京滬高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道長(zhǎng)橋底座板施工技術(shù)

鄭先奇

(中鐵十六局集團(tuán)第三工程有限公司，浙江湖州 313000)

1 工程概況

京滬高速鐵路三標(biāo)荊河特大橋位于山東省滕州市境內(nèi)，橋梁全長(zhǎng)11.45 km。根據(jù)CRTSⅡ型板式無砟軌道長(zhǎng)橋底座板施工相關(guān)技術(shù)要求，荊河特大橋在京臺(tái)、滬臺(tái)設(shè)置常規(guī)端刺，全橋左右線分別設(shè)置2處臨時(shí)端刺、2個(gè)連接區(qū)、3個(gè)常規(guī)區(qū)(圖1)。荊河特大橋是CRTSⅡ型無砟軌道長(zhǎng)橋底座板施工試驗(yàn)段之一，底座板施工安排在設(shè)計(jì)要求的合龍溫度的季節(jié)進(jìn)行，底座板無需進(jìn)行張拉，從而取消了鋼板連接器，改為鋼筋搭接后澆帶縱接，簡(jiǎn)化了在其他溫度條件底座板施工工藝。使底座板復(fù)雜而繁鎖的縱連張拉工序簡(jiǎn)化。

圖1 荊河特大橋底座板施工單元?jiǎng)澐质疽?/p>

2 底座板的作用

底座板是橋梁地段CRTSⅡ型無砟軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分。底座板不受橋跨的限制，為跨越梁縫的縱向連續(xù)結(jié)構(gòu)。CRTSⅡ型板式無砟軌道橋上底座板是縱貫全橋的鋼筋混凝土連續(xù)板帶結(jié)構(gòu)，通過底座板構(gòu)件可以形成軌道位置以及與坡度變化相應(yīng)的、必要的軌道超高。

3 底座板后澆帶的作用

后澆帶是在施工期間預(yù)留的一個(gè)縫，在收縮基本完成后，用混凝土二次澆筑回填，這是一種“抗放兼施，以放為主”的設(shè)計(jì)原則。其是針對(duì)混凝土存在的收縮開裂問題，以設(shè)置后澆帶的辦法釋放大部分收縮應(yīng)力，在主體結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成一定時(shí)間后用微膨脹混凝土回填，抗衡殘余收縮應(yīng)力。

3.1 鋼板連接器BL1后澆帶

用于底座板的縱連張拉。由1塊40 mm厚鋼板、鋼板兩側(cè)焊接雙層φ28 mm的精軋螺紋鋼筋和兩側(cè)用φ28 mm螺母錨固構(gòu)成。兩側(cè)的精軋螺紋鋼筋通過鋼板連接孔直接與鋼板角焊進(jìn)行連接。

3.2 鋼筋搭接后澆帶

作用是放散底座板溫度應(yīng)力。當(dāng)?shù)鬃鍦囟仍谠O(shè)計(jì)合龍溫度范圍時(shí)底座板不需要進(jìn)行張拉作業(yè)，可取消底座板澆筑期間的大部分鋼板連接器，采用鋼筋搭接方式實(shí)現(xiàn)底座板縱連，鋼筋搭接區(qū)縱筋鋼筋搭接率50%，兩個(gè)區(qū)應(yīng)錯(cuò)開1.3倍的搭接長(zhǎng)度形成鋼筋搭接BL1后澆帶。

3.3 剪力齒槽后澆帶

梁端剪力齒槽BL2后澆帶是在橋梁固定支座上方，箱梁和底座板之間設(shè)置剪力齒槽預(yù)埋件，將列車制動(dòng)力和溫度應(yīng)力及時(shí)地向橋墩傳遞。梁端固定齒槽內(nèi)剪力筋分為梁內(nèi)和底座板內(nèi)兩部分。梁內(nèi)套筒在制梁時(shí)預(yù)埋在箱梁頂板的齒槽內(nèi)，底座板以內(nèi)部分在施工時(shí)用套筒連接，伸入底座板鋼筋內(nèi)。

4 底座板施工單元?jiǎng)澐值幕驹瓌t

(1)施工單元根據(jù)作業(yè)面布置情況統(tǒng)一規(guī)劃，確定相鄰作業(yè)面張拉順序和分工責(zé)任。

(2)臨時(shí)端刺不能設(shè)置在連續(xù)梁上，且距連續(xù)梁至少2孔梁。

(3)鋼板連接器與剪力齒槽間距不大于75 m。(4)鋼板連接器距梁縫間距不小于5 m。

(5)施工單元?jiǎng)澐滞旰螅诹荷戏雷o(hù)墻上標(biāo)識(shí)各個(gè)后澆帶的位置、名稱、類型，方便張拉時(shí)識(shí)別。

5 臨時(shí)端刺布設(shè)

(1)左、右線臨時(shí)端刺起點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)開2孔梁以上，避免個(gè)別橋墩承受由于底座板溫差引起的較大水平力。

(2)臨時(shí)端刺區(qū)的選擇須避開連續(xù)梁，以免進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。

6 鋼板連接器后澆帶(BL1)布設(shè)

(1)保證后澆帶縫與軌道板縫不重合，與軌道板錯(cuò)開不小于70 cm。

(2)路基端刺至橋梁上最后一個(gè)固定連接處間至少設(shè)1個(gè)后澆帶，后澆帶與固定連接間的距離不大于75 m。

(3)鋼板連接器在簡(jiǎn)支梁常規(guī)區(qū)按照每5孔梁設(shè)置1個(gè)，特殊區(qū)段按照設(shè)計(jì)設(shè)置。

7 混凝土澆筑段劃分

簡(jiǎn)支梁上常規(guī)區(qū)底座板每次澆筑長(zhǎng)度最少可為1孔，一般宜為3～4孔。臨時(shí)端刺區(qū)底座板分段施工，分段時(shí)，按LP1～LP5規(guī)定長(zhǎng)度分段。連續(xù)梁范圍底座板的最小澆筑長(zhǎng)度=連續(xù)梁前的2個(gè)澆筑段+連續(xù)梁長(zhǎng)度+連續(xù)梁后2個(gè)澆筑段，整個(gè)段落施工在24h內(nèi)完成。

8 常規(guī)端刺構(gòu)造及作用

常規(guī)端刺位于橋梁兩端橋臺(tái)后路基中的倒“T”字形的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。利用橋臺(tái)后填土結(jié)構(gòu)，在兩側(cè)橋臺(tái)外設(shè)置縱向錨固結(jié)構(gòu)措施。常規(guī)端刺與橋上連續(xù)底座板相連，為限制底座板升溫工況連續(xù)軌道結(jié)構(gòu)伸縮位移。底座板端部設(shè)置常規(guī)端刺，以平衡底座板溫度應(yīng)力和制動(dòng)力，使橋梁上的縱向力不能傳遞到路基上，從而影響路基段的軌道結(jié)構(gòu)。

9 臨時(shí)端刺構(gòu)造及作用

臨時(shí)端刺區(qū)分5段，從靠近常規(guī)區(qū)一側(cè)起為220 m(LP1)，220 m(LP2)，100 m(LP3)，130 m(LP4)，130 m(LP5)，各段之間在跨中采用鋼板連接器連接，在臨時(shí)端刺中依次命名為:K0、J1、J2、J3、J4、K1。臨時(shí)端刺區(qū)剪力齒槽均預(yù)留BL2后澆帶，其中鋼板連接器BL1后澆帶在常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺區(qū)設(shè)置位置及形式類同。臨時(shí)端刺區(qū)底座板分4次連接，且各次連接時(shí)間跨度較長(zhǎng)。

臨時(shí)端刺可以暫時(shí)起到橋臺(tái)后路基中常規(guī)端刺的作用，臨時(shí)端刺是與橋面臨時(shí)無剪切連接的底座板結(jié)構(gòu)單元，解決混凝土溫度應(yīng)力及變形應(yīng)力的放散，對(duì)稱分布于常規(guī)區(qū)兩側(cè)。設(shè)置臨時(shí)端刺解決全橋后澆帶同時(shí)鎖定的問題，底座板澆筑后的連接就無需在兩個(gè)常規(guī)端刺之間進(jìn)行。兩臨時(shí)端刺或臨時(shí)端刺和常規(guī)端刺之間可以作為一個(gè)獨(dú)立的施工單元進(jìn)行連接。可以將整個(gè)長(zhǎng)橋底座板分成若干獨(dú)立的施工單元多工作面平行施工。

10 底座板常規(guī)區(qū)

常規(guī)區(qū)與橋面有剪切連接的底座板結(jié)構(gòu)單元。常規(guī)區(qū)底座板一次性連接，常規(guī)區(qū)長(zhǎng)度不限，但至少10跨梁，常規(guī)區(qū)分為多個(gè)施工段，每個(gè)施工段最大長(zhǎng)度不超過150 m。施工段之間通過跨中鋼板連接器連接，澆筑時(shí)預(yù)留寬500 mm BL1后澆帶，每個(gè)施工段中部剪力齒槽與橋面底座板一次澆筑成型，其他剪力齒槽只進(jìn)行鋼筋連接，稱之為剪力齒槽BL2后澆帶。

11 底座板縱接張拉

底座板連接時(shí)混凝土強(qiáng)度不小于20 MPa，連接操作是圍繞并確保板內(nèi)20℃時(shí)零應(yīng)力狀態(tài)而進(jìn)行的連接筋張拉施工，底座板施工連接主要有4種情況。

11.1 臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺(圖2)

此布置中，兩臨時(shí)端刺中的LP1段按接壤常規(guī)區(qū)方式布設(shè)。常規(guī)區(qū)兩端及兩臨時(shí)端刺后澆帶按單元段中心對(duì)稱原則順序安排其連接施工工藝、工序要求如下:

圖2 臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺

(1)臨時(shí)端刺LP2～LP5的基準(zhǔn)測(cè)量。此工作在底座板連接前進(jìn)行。成果將作為本單元段臨時(shí)端刺與下一個(gè)常規(guī)區(qū)連接時(shí)進(jìn)行張拉計(jì)算的基礎(chǔ)。測(cè)量時(shí)間盡可能與底座板連接時(shí)間靠近。

①LP2～LP5段的長(zhǎng)度測(cè)量。LP2的長(zhǎng)度測(cè)量:J2向J1方向第一個(gè)固定連接后澆帶～J2間的距離;LP3～LP5的長(zhǎng)度測(cè)量:按分段長(zhǎng)度進(jìn)行測(cè)量。

②LP2～LP5溫度測(cè)量。使用預(yù)埋的測(cè)溫電偶測(cè)量。宜中午時(shí)分進(jìn)行。相鄰板溫不一致時(shí)，按兩板長(zhǎng)度及溫度加權(quán)平均計(jì)算。各段長(zhǎng)度與對(duì)應(yīng)溫度測(cè)量于底座板連接前進(jìn)行一次，測(cè)量結(jié)果應(yīng)準(zhǔn)確記錄并保存，此項(xiàng)測(cè)量關(guān)系到后續(xù)底座板連接筋張拉距離的確定。

(2)常規(guī)區(qū)板溫測(cè)量。與臨時(shí)端刺區(qū)板溫測(cè)量一同進(jìn)行，并據(jù)此計(jì)算連接筋張拉值。

(3)張拉量計(jì)算公式

式中 ΔLi——第i連接器的張拉量;

T0——零應(yīng)力溫度，取20℃;

Li——第i連接器的作用長(zhǎng)度;

Ti——張拉時(shí)底座板混凝土溫度;

at——張拉系數(shù)，取 10-5。

(4)底座板鋼筋連接張拉工序。底座板鋼筋連接應(yīng)在板溫30℃以下的條件下進(jìn)行。張拉連接時(shí)應(yīng)按規(guī)定順序操作，先部分連接，再全部連接完成。連接要求中的用手?jǐn)Q緊與用扳手?jǐn)Q緊有著重大區(qū)別，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制掌握。

①臨時(shí)端刺中的BL1共4個(gè)預(yù)連接。按J4、J3、J2、J1順序?qū)摪暹B接器螺母用手?jǐn)Q緊，臨時(shí)端刺開始能夠承載。

②首批連接施工。先連接與臨時(shí)端刺接壤(K0處)的前10個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋，后依次連接K0、J1、J2、J3后澆帶鋼筋，J4后澆帶鋼筋于相鄰單元段底座板連接時(shí)張拉，同時(shí)J2、J3需進(jìn)行張拉調(diào)整。連接分3種情況進(jìn)行。

a.當(dāng)測(cè)量板溫T＜20℃時(shí)，通過計(jì)算確定連接鋼筋的張拉距離。其中，J3范圍內(nèi)鋼筋張拉距離按J2的1/3計(jì)，其余直接按計(jì)算結(jié)果采用。此時(shí)的擰緊操作應(yīng)是先用手?jǐn)Q緊，在此基礎(chǔ)上，鋼板連接器中的非擰緊端螺母松開，按計(jì)算張拉距離，再用扳手?jǐn)Q緊張拉。

b.20℃≤T≤30℃時(shí)，鋼板連接器螺母用手?jǐn)Q緊螺母即可，即張拉距離為0。

c.T＞30℃時(shí)，不允許擰緊螺母，應(yīng)采取降溫措施，板溫在30℃以下時(shí)再連接。

(5)補(bǔ)充連接施工。連接常規(guī)區(qū)其余后澆帶連接筋，此工序在連接K0、J1、J2、J3之后接續(xù)進(jìn)行。

(6)BL1后澆帶混凝土施工。后澆帶鋼筋連接完成后應(yīng)隨即進(jìn)行后澆帶混凝土施工，澆筑范圍應(yīng)包括常規(guī)區(qū)所有后澆帶及兩臨時(shí)端刺中的K0、J1后澆帶。澆筑工作24 h以內(nèi)完成。此工序與后澆帶連接應(yīng)接續(xù)施工，不出間隔時(shí)間。J2、J3、J4后澆帶于相鄰單元段底座板連接后施工。

(7)BL2后澆帶混凝土施工。BL2后澆帶設(shè)于臨時(shí)端刺每孔梁的固定連接處，分為早期固定連接和后期固定連接，早期固定連接在單元段底座板鋼筋連接完成3～5 d后進(jìn)行，位置在LP2范圍內(nèi)與LP2相鄰的兩個(gè)固定連接后澆帶，兩臨時(shí)端刺后澆帶對(duì)稱施工。后期BL2后澆帶混凝土在相鄰單元段底座板連接后施工。

11.2 固定端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺(圖3)

圖3 固定端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺

連接工序、工藝與“臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺”單元類同，區(qū)別是不再要求兩端刺范圍對(duì)稱連接施工。

11.3 既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺(圖4)

圖4 既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺

此單元常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺的連接與“臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺”單元中的相關(guān)要求類同。既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接有其獨(dú)特工序要求。兩類臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工要對(duì)應(yīng)施工，同步完成。

11.3.1 既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接

(1)既有臨時(shí)端刺后澆帶(J4、J3、J2)張拉值的確定。在既有臨時(shí)端刺LP2～LP5段首次“基準(zhǔn)測(cè)量”的基礎(chǔ)上進(jìn)行。需要再次測(cè)量既有臨時(shí)端LP2～LP5各基段長(zhǎng)度及板體溫度，并于底座板連接之前進(jìn)行。根據(jù)LP2～LP5段第二次測(cè)量溫度及長(zhǎng)度，對(duì)比該臨時(shí)端刺的首次“基準(zhǔn)測(cè)量”數(shù)據(jù)，計(jì)算LP2～LP5各板段溫度荷載下的變形值，以此確定J4后澆帶連接鋼筋張拉值并修正J3、J2后澆帶鋼筋張拉值。

(2)常規(guī)區(qū)底座板溫度測(cè)量:常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺溫度測(cè)量同時(shí)進(jìn)行，并按此計(jì)算連接鋼筋張拉值。測(cè)溫原則與“臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺”單元同。

(3)底座板連接鋼筋的張拉工序如下。

①連接筋張拉預(yù)連接施工。連接范圍為K1及所有常規(guī)區(qū)BL1后澆帶。連接方式為用手?jǐn)Q緊鋼板連接器螺母。另一端常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺的連接對(duì)應(yīng)施工。

②首批連接施工。連接范圍為鄰靠K1至少10個(gè)常規(guī)區(qū)BL1后澆帶。張拉連接方式及張拉距離根據(jù)底座板溫度確定，即按T＜20℃、20℃≤T≤30℃、T＞30℃分3種情況區(qū)分。

③補(bǔ)充連接施工。連接范圍為K1及常規(guī)區(qū)所有剩余BL1后澆帶。

④既有臨時(shí)端刺J4、J3、J2的調(diào)整張拉。按計(jì)算確定的調(diào)整張拉值以J4→J3→J2順序進(jìn)行張拉連接。張拉應(yīng)在連接器螺母原有緊固基礎(chǔ)上單端調(diào)整螺母并張拉，不可解開重張。

11.3.2 常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺的連接

(1)既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“連接筋張拉預(yù)連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)順序完成J4、J3、J2、J1的鋼筋預(yù)連接，其連接器螺母用手?jǐn)Q緊。

(2)既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“首批連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與新設(shè)臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)完成鄰靠K0的前10個(gè)常規(guī)區(qū)后澆帶鋼筋。張拉連接原則及方式同“臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺”相關(guān)部分。

(3)既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)進(jìn)行“補(bǔ)充連接施工”時(shí)，另一端常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺的連接則應(yīng)順序完成K0、J1、J2、J3的鋼筋連接。其后配合既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工，一同完成剩余常規(guī)區(qū)后澆帶的鋼筋連接。張拉連接原則及方式同“臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺”相關(guān)部分。

(4)BL1后澆帶混凝土施工。“既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺”完成鋼筋連接施工后，立即對(duì)既有臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4及常規(guī)區(qū)所有BL1后澆帶(包括K1)進(jìn)行混凝土灌注施工。連接與混凝土灌注工序不出間隔時(shí)間。所有混凝土灌注施工24 h內(nèi)完成。新設(shè)臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4待與后續(xù)施工單元段連接(包括調(diào)整張拉)施工后再澆筑混凝土。

(5)BL2后澆帶混凝土施工。

臨時(shí)端刺中部的兩個(gè)固定連接后澆帶(BL2)施工類同“臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺”有關(guān)要求;既有臨時(shí)端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL2)混凝土，應(yīng)于單元段鋼筋連接完成10 d后進(jìn)行。

11.4 既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺(圖5)

圖5 既有臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+既有臨時(shí)端刺

(1)既有臨時(shí)端刺后澆帶(J4、J3、J2)張拉值的確定。同前述“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求。

(2)常規(guī)區(qū)底座板溫度測(cè)量。同“臨時(shí)端刺+常規(guī)區(qū)+臨時(shí)端刺”有關(guān)要求。

(3)底座板鋼筋張拉連接施工。此類布局條件下的底座板連接施工類同“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”有關(guān)要求，需要強(qiáng)調(diào)的是兩端開展的“既有臨時(shí)端刺與常規(guī)區(qū)的連接施工”應(yīng)相對(duì)于單元段中心對(duì)稱同步進(jìn)行。

(4)BL1后澆帶混凝土施工。按上述工序要求完成鋼筋連接施工后，立即對(duì)兩個(gè)既有臨時(shí)端刺中的J2、J3、J4及常規(guī)區(qū)所有BL1后澆帶(包括K1)進(jìn)行混凝土灌注施工，施工從兩端向單元段中心部位相向?qū)ΨQ進(jìn)行。鋼筋連接與混凝土灌注工序不出間隔時(shí)間。所有混凝土灌注24 h內(nèi)完成。

(5)BL2后澆帶混凝土施工。既有臨時(shí)端刺中的剩余固定連接后澆帶(BL2)混凝土，于單元段鋼筋連接完成10 d后進(jìn)行。兩既有臨時(shí)端刺BL2混凝土宜對(duì)稱灌注施工，當(dāng)天完成。

12 鋼筋搭接后澆帶關(guān)鍵施工技術(shù)

當(dāng)?shù)鬃鍦囟萒在設(shè)計(jì)合龍溫度范圍內(nèi)(如京徐段為20～30℃)，底座板不需要進(jìn)行張拉作業(yè)，可取消底座板澆筑段間的絕大部分鋼板連接器，相應(yīng)采用鋼筋搭接的方式實(shí)現(xiàn)底座板的縱連(仍稱為BL1型后澆帶)。

12.1 前提條件

(1)當(dāng)?shù)鬃鍦囟缺仨毧刂圃谠O(shè)計(jì)合龍溫度范圍內(nèi);

(2)底座板必須在1 d內(nèi)最低溫度時(shí)進(jìn)行合龍;

(3)底座板搭接后澆帶(BL1)澆筑后1 d內(nèi)底座板溫升不得超過10～12℃。

12.2 底座板混凝土澆筑段劃分(圖6、圖7)

底座板施工仍設(shè)置常規(guī)區(qū)、端刺區(qū)和臨時(shí)端刺區(qū)，常規(guī)區(qū)與端刺區(qū)相連的后澆帶定義為K0(第1次縱連)或K1(第2次縱連)。

圖6 底座板澆筑段劃分示意(一)

圖7 底座板澆筑段劃分示意(二)

第一常規(guī)區(qū)每個(gè)混凝土澆筑段最長(zhǎng)控制在160 m左右，澆筑段中部的剪力齒槽和底座板一次澆筑完成，其他的剪力齒槽預(yù)留齒槽后澆帶(BL2);相鄰兩個(gè)混凝土澆筑段之間設(shè)置鋼筋搭接區(qū)形成鋼筋搭接后澆帶(BL1)。

在第二常規(guī)區(qū)內(nèi)，臨近K1的4個(gè)澆筑段(總長(zhǎng)約4×160 m≈650±100 m)中部的剪力齒槽全部留空，設(shè)置BL2型后澆帶，此區(qū)域定義為“連接區(qū)”(圖8)，連接區(qū)之外的澆筑段中部的剪力齒槽一次澆筑完成。連接區(qū)應(yīng)避免設(shè)置在連續(xù)梁及前后各相鄰兩跨簡(jiǎn)支梁上。

圖8 第二施工段劃分示意

12.3 臨時(shí)端刺區(qū)后澆帶

如果常規(guī)區(qū)是通過臨時(shí)端刺區(qū)固定的，臨時(shí)端刺區(qū)的后澆帶需要分為3組做不同的處理。K0、J1和J2為第1組:可取消鋼板連器，采用鋼筋搭形成BL1后澆帶;J3和J4為第2組:如果預(yù)計(jì)與下一常規(guī)區(qū)連接可在20～30℃條件下施工，可取消鋼板連接器改為鋼筋搭接，如果底座板溫度在與下一常規(guī)區(qū)縱連時(shí)的溫度在20℃以下，則J3和J4需要保留鋼板連接器;K1為第3組:不論溫度如何均設(shè)置鋼板連接器。

12.4 縱連及后澆帶澆筑施工順序

12.4.1 常規(guī)端刺或臨時(shí)端刺與第一常規(guī)區(qū)縱連

(1)如果常規(guī)區(qū)與常規(guī)端刺縱連，則澆筑所有鋼筋搭接BL1后澆帶，1d以后再澆筑所有的齒槽后澆帶(BL2)。

(2)如果常規(guī)區(qū)與臨時(shí)端刺縱連，則按照臨時(shí)端刺區(qū)、K0和常規(guī)區(qū)中所有鋼筋搭接后澆帶(BL1)的順序澆筑，1 d以后再澆筑常規(guī)區(qū)的齒槽后澆帶(BL2)。

12.4.2 臨時(shí)端刺與第二常規(guī)區(qū)縱連

臨時(shí)端刺與第二常規(guī)區(qū)縱連分2步實(shí)施:

(1)澆筑第二常規(guī)區(qū)中鋼筋搭接后澆帶(包括連接區(qū)、常規(guī)區(qū)和新設(shè)臨時(shí)端刺區(qū)的BL1)，澆筑順序按照從連接區(qū)和新設(shè)臨時(shí)端刺區(qū)同時(shí)向中間對(duì)稱澆筑。兩個(gè)澆筑段間的K1保持松開狀態(tài)。

(2)在鋼筋搭接后澆筑帶(BL1)縱連澆筑完成1 d后，把K1的螺母擰緊(至少450 N·m，達(dá)到抗拉、抗壓能力)，然后澆筑鋼板連接器后澆帶(K1)和新常規(guī)區(qū)中的齒槽后澆帶BL2(650 m連接區(qū)的BL2除外);通過以上兩個(gè)步驟，新、老兩個(gè)施工段縱連在一起，現(xiàn)有臨時(shí)端刺區(qū)及650 m連接區(qū)的齒槽后澆帶(BL2)在縱連3 d后進(jìn)行澆筑。

K1的擰緊及BL2的澆筑應(yīng)避免在每天最高或最低溫度時(shí)進(jìn)行。鋼筋搭接后澆帶(BL1)的最佳澆筑時(shí)間為深夜到凌晨，一天中底座板溫度的最低點(diǎn)附近，同時(shí)底座板溫度必須滿足設(shè)計(jì)合龍溫度條件，還應(yīng)保證當(dāng)天夜間最低和白天最高溫度差不得大于10～12℃條件。

13 底座板及后澆帶混凝土技術(shù)要求

(1)底座板設(shè)計(jì)采用低彈性模量的C30混凝土，彈性模量不大于31 500 MPa。

(2)混凝土入模溫度底座板混凝土入模溫度不能超過30℃。在氣溫+5℃和-3℃之間澆筑混凝土?xí)r，其混凝土溫度不得低于+5℃。氣溫如果在-3℃以下時(shí)，混凝土的最低溫度為+10℃。

(3)鋼筋搭接后澆帶(BL1)的混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C55，在溫度為20℃條件下，經(jīng)過24 h后能快速硬化，抗拉強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到其設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上，采用微膨脹混凝土，膨脹率至少為(40～50)×10-5。

(4)應(yīng)嚴(yán)格控制鋼板連接器后澆帶(K1)和新常規(guī)區(qū)中的齒槽后澆帶BL2(650 m連接區(qū)的BL2除外)的澆筑時(shí)的底座板溫度。

京滬高速鐵路三標(biāo)八工區(qū)底座板與后澆帶混凝土配合比見表1。

表1 底座板及后澆帶混凝土配合比 kg

14 結(jié)語

CRTSⅡ型無砟軌道長(zhǎng)橋底座板施工，其核心技術(shù)是圍繞長(zhǎng)橋底座板施工單元科學(xué)合理的劃分和底座板在各種溫度條件下縱連張拉展開的。施工前要進(jìn)行科學(xué)細(xì)致的施工組織設(shè)計(jì)，結(jié)合項(xiàng)目總工期計(jì)劃、橋面提交計(jì)劃及資源配置等因素確定。長(zhǎng)橋底座板施工單元的劃分、臨時(shí)端刺區(qū)、常規(guī)區(qū)、后澆帶的設(shè)置、底座板縱連張拉、各澆筑段施工順序的確定，都關(guān)系到后期的軌道板鋪設(shè)施工的順利展開。京滬高速鐵路CRTSⅡ型板式長(zhǎng)橋底座板技術(shù)方案的實(shí)施、技術(shù)方案優(yōu)化的驗(yàn)證，取得了很好的技術(shù)效益和經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)客運(yùn)專線、高速鐵路CRTSⅡ型無砟軌道長(zhǎng)橋底座板施工具有很強(qiáng)的指導(dǎo)作用，具有很高的推廣應(yīng)用價(jià)值。

［1］鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司.CRTSⅡ型板式無砟軌道橋上底座板施工設(shè)計(jì)圖［Z］.天津:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，2010.

［2］鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部.京滬高速鐵路無砟軌道施工方案優(yōu)化技術(shù)交底［Z］.鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部專題會(huì)議紀(jì)要，2010(13).

［3］中華人民共和國鐵道部.鐵建設(shè)［2007］85號(hào) 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)［S］.北京:中國鐵道出版社，2007.

［4］鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院.TZ216-2007客運(yùn)專線鐵路工程無砟軌道施工施工技術(shù)指南［S］.北京:中國鐵道出版社，2007.

［5］何華武.無砟軌道技術(shù)［M］.北京:中國鐵道出版社，2005.

［6］盧祖文.客運(yùn)專線鐵路軌道［M］.北京:中國鐵道出版社，2005.

［7］郭福安.客運(yùn)專線無砟軌道結(jié)構(gòu)［J］.鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2006(4):7-10.

［8］陳亞敏.京滬高速鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道底座板施工技術(shù)研究［J］.鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2011(3):21-25.

［9］姚宏生，王春陽.滬杭高速鐵路CRTSⅡ型無砟軌道橋上底座板施工技術(shù)研究［J］.鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，2011(6):39-45.