空城扇區的合理劃分研究

肖堯

[摘要]隨著我國航空事業的不斷發展，空中交通流量的不斷增長，我國對空域的管理提出了越來越高的要求，因此有必要對空域進行合理科學的劃分以適應我國的空中交通流量需求。本文擬從空域扇區的概念出發，探討如何對空域進行合理的劃分，并且如何注意其中的關鍵因素，并如何評估，希望能夠為我國的空域劃分工作提供一些參考意見。

[關鍵詞]空域；扇區；合理劃分

[中圖分類號]V355.1

[文獻標識碼]A

[文章編號]1672-5158（2013）05-0098-01

空域的扇區是指在不同的空中區域內具有不同的飛行器飛行流量，在流量達到一定的程度時就有可能發生超出管理能力的情況，這是需要對空中的區域進行一定程度的劃分，其中劃分的方式主要就是扇區式的劃分?？沼蛏葏^的劃分與空中管理部門的工作息息相關，是空中管制部門的重要組成部分，也有可能是機場周圍設定一定的進近功能。在扇區的劃分上需要注意眾多的因素，也具有一定的劃分原則，本文將從筆者所在的湖南長沙民航湖南空管分局管制運行部進近管制室的實際工作出發，探討空中管制部門如何進行有效的空域贏區劃分。

一、空域扇區的合理劃分方式

如今，空域的劃分主要存在三種方式：象限劃分方式、高度劃分方式與飛行特征方式。其中，象限的劃分主要根據幾何學中的坐標象限的原理，將機場或者飛行樞紐站為核心，設置為坐標的中信點，然后按照空中飛行器飛行的流量大小決定如何采用象限的方法對空中區域進行贏形式的劃分，使得每個扇區的管理工作量能夠盡量平均；高度劃分的方式主要指的是按照機場的地面以上的高度，按照飛行器在起飛、降落、飛行穿越的高度等參數，按照管制工作量確定相關的臨界高度，然后在臨街高度間設置為相應的扇區；飛行特點的劃分方式指的是考察機場附近的航班的數量與密度，根據時間上的飛行管制工作量進行劃分。

二、空域扇區的合理劃分影響因素

在對空域進行扇區劃分時，需要考慮多方面的影響因素，但是總結起來可以分為以下幾點：機場航班飛行的路線與本身的結構；航班飛行穿越機場的路線；每一個扇區內部的實際設施排布；空中管制工作決定的航班飛臨與航班起飛之間的需求差；空中管制部門對于航班起飛降落的路線要求；每一個贏區內部的管制具體要求；管制部門與其他部門之間的協調情況；機場實際設施與建筑排布；其它的飛行空域對于航線的I臨時占有需求等等。

對于筆者所在的進近管制室2來說，需要在扇區劃分的工作中承擔重要的任務，由于不同的扇區劃分情況對于進近管制工作都有著重大的影響，因此有必要在工作中完成好各項任務，保證扇區劃分對進近管制工作的最小影響。首先是在機場的航班飛臨機場之前，進近管制部門需要讓航班在就近的空域內形成一定的飛行秩序，讓待降落的航班能夠形成穩定而緊湊的排序，這樣可以避免待降落的航班整體占用過多的空間區域；其次是在機場的飛行器即將飛離機場時，需要通過引導將飛行器帶入制定的飛行路線上，一般來說這樣的工作可以通過利用智能化的設備進行航線的引導，還有一方面是通過人工的操作來發出特定的引導信息來對飛行器進行靈活的引導；最后是需要處理好機場附近空中交通的影響，即將降落于即將起飛的航班之間設定一定的延時差，以便于飛行秩序的調整與飛行穿越的航班能夠順利通過機場空域。

三、空域扇區的合理劃分的設計與評估

在進行實際的空域扇區的劃分過程中，需要清楚劃分的設計伴隨一定的注意事項，否則將會給劃分的結果帶來重大的影響，空域的扇區工作也會不科學，給管制工作帶來重大影響。

1 容量不變

在決定對機場附近的空域進行扇區劃分之前，需要注意無論是對空域的整體進行劃分還是在現有的扇區劃分基礎上進行變動，都不能夠影響到現有贏區劃分帶來的交通容量，或者說不能夠給管制工作帶來工作量和難度的增加。一旦劃分的方式不合理，將會帶來管制部門工作人員之間的工作量增加，交流與協調的難度也會相應增加。管制部門內部的通訊壓力就會增加，反而不能夠發揮空域的扇區劃分帶來的良好結果。如果不能夠解決好上述問題，只能夠通過添加工作人員的方式來解決，平均每個管制人員的工作量，保證工作效率，或者說在管制工具和設備等方面進行更新升級，以提高管制的效率。

2 航段長度

在空域的扇區劃分中，需要保證每個扇區內部都能夠擁有穩定的足夠長度的航段，這是因為過短的航段會帶來通訊上的不斷切換，不斷切換會帶來工作效率的低下，因此保證較長的航段會減少通訊頻率的頻繁更改，減少通訊工作強度。如果空域周圍存在較多的飛行穿越情況，那么應當首先考慮以飛行高度為贏區劃分的參考因素。

3 人員設備

一旦空域的扇區已經開始確定，那么就應當將空中管制的工作人員實際情況與實際管制設備的情況考慮在內，確保每一個扇區內都能夠具備足夠的管制人員工作能力，也能夠有足夠的管制設備覆蓋到該扇區內，確保每一個扇區都能夠具備良好的受管制能力。

4 扇區協調

在對扇區劃分好后，不同的扇區之間需要進行一定的協調工作，在實際的協調工作中，應當能夠保證在最后的劃分結果中，每一個扇區都能夠在相鄰的扇區內尋找到固定的協調對象，并且此種單一的協調能夠覆蓋到所有的扇區，這樣就可以避免同一個扇區需要與多個相鄰扇區進行協調的情況，減少了協調的工作量，提高了空中管制的效率。

贏區劃分完成后，還需要對劃分的結果進行評估，具體的評估因素有：空中交通上是否對原先的交通航線結構設計有影響，是否具有增加航班容量的能力；飛行器能否接受進近管制；飛行經過的航班能否被全部包括進管制能力范圍內；是否能夠與周圍的航班環境形成緊密的銜接，這些因素只有全部滿足才可以被稱為合理的空域扇區劃分。

四、總結

總的來說，空域扇區的劃分對于機場的空中管制工作具有極大的意義，它可以提高現有的工作效率，為以后的擴容留下空間，使整個機場的管理更加靈活，在劃分過程中，只有全面考慮實際因素，注意事項，利用科學的方法評估，才能夠得出最合理的劃分結果，才能夠更加合理地投入空域的管理工作中去。

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