空中交通管制員培訓(xùn)的探索

魏翔

[摘要]民航運輸業(yè)作為我國最重要的行業(yè)之一，近年來也隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展而快速發(fā)展，由于受各種客觀因素的制約，我國空中交通管制的任務(wù)也越來越繁重，其發(fā)展速度和規(guī)模落后于整個民航事業(yè)的發(fā)展，不能滿足整個民航事業(yè)發(fā)展的需要。因此，壯大管制團隊、加強管制員的職業(yè)教育與培訓(xùn)從而提高管制員的綜合素質(zhì)和能力勢在必行。

[關(guān)鍵詞]空中交通管制；管制員；培訓(xùn)

[中圖分類號]V355

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

[文章編號]1672—5158（2013）05—0468—02

近年來，我國航空事業(yè)的飛機數(shù)目不斷增加，運輸總量不斷擴大。航空運輸業(yè)的快速發(fā)展使得管制設(shè)備也在不斷完善和更新，管制觀念得到不斷的轉(zhuǎn)變和革新，對管制員綜合素質(zhì)的要求也越來越高。

空中交通管制員的工作在航空行業(yè)當(dāng)中起著舉足輕重的作用，在過去的一段時間內(nèi)，簡單的師帶徒的方式是我國對管制人員進(jìn)行培訓(xùn)、提高管制人員綜合素質(zhì)的傳統(tǒng)方法。在培訓(xùn)過程中，管制員首先聽取老管制員的講解，觀摩老管制員的示范操作，然后到實際操作中去學(xué)習(xí)和掌握和鞏固知識。然而，隨著民航事業(yè)的發(fā)展，這種培訓(xùn)方法已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足空中管制行業(yè)的發(fā)展要求，樹立先進(jìn)的培訓(xùn)模式、完善培訓(xùn)的內(nèi)容是大勢所趨。

一、加強對發(fā)展趨勢的預(yù)測、制定管制員培訓(xùn)大綱

由于對空中交通管制員承載民用航空安全的重任，對管制員進(jìn)行全面有效的培訓(xùn)也成為主管部門工作重點之一。這就要求主管部門應(yīng)根據(jù)今后幾年的本場飛行流量增長趨勢以及其本場氣候地形等特點可能出現(xiàn)的特情，對管制員的培訓(xùn)需求有一個比較科學(xué)的預(yù)測，在此基礎(chǔ)上制定管制人員科學(xué)、有效有的培訓(xùn)大綱，內(nèi)容包括設(shè)定的培訓(xùn)教員、培訓(xùn)時間、培訓(xùn)內(nèi)容、培訓(xùn)方式、通過培訓(xùn)應(yīng)該達(dá)到的要求、培訓(xùn)結(jié)束的考核辦法等等，保證培訓(xùn)有目標(biāo)、有條理地進(jìn)行。在培訓(xùn)過程中，應(yīng)該結(jié)合實際情況對培訓(xùn)做出有計劃的修改，例如通過有些管制員參加培訓(xùn)后對培訓(xùn)提出的的合理化建議；或者培訓(xùn)中發(fā)現(xiàn)有些不具備管制員條件的參訓(xùn)人員，應(yīng)該讓其轉(zhuǎn)崗，或通過其他合理調(diào)配離開管制崗位，確保管制員培訓(xùn)工作的合格率和有效性，從源頭上提高管制員的整體素質(zhì)。

二、完善管制員的培訓(xùn)內(nèi)容

管制員在航空行業(yè)當(dāng)中扮演著重要角色，需要嚴(yán)格對其綜合素質(zhì)進(jìn)行考核，這也就決定了應(yīng)要重視培訓(xùn)質(zhì)量和培訓(xùn)的成功率，培訓(xùn)內(nèi)容要詳盡、全面。管制員的綜合素質(zhì)包含了業(yè)務(wù)技能、政治素養(yǎng)、安全責(zé)任意識、心理素質(zhì)等等各個方面。

（一）加強對空中交通管制員的業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)是基礎(chǔ)

一名空中交通管制員之所以成其為空中交通管制員，首先必須具備精當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)技能。因此應(yīng)當(dāng)重視對其業(yè)務(wù)技能的培養(yǎng)，在這個方面，應(yīng)要做到理論知識和實踐訓(xùn)練并重。一方面，應(yīng)當(dāng)使管制員熟悉和掌握崗位的操作流程，加強對其專業(yè)知識、管理知識和法律知識等理論知識的培訓(xùn)，并適時根據(jù)需要調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，使其具備扎實的理論基礎(chǔ)。另一方面，應(yīng)要注重理論聯(lián)系實際，將理論知識與實際工作相結(jié)合，在具備了扎實的理論基礎(chǔ)的前提下，通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和嚴(yán)格的考試，大膽地讓管制員在實踐中學(xué)習(xí)提高，克服管制工作的模式化，著重培養(yǎng)學(xué)員的操作能力，使其在遇到突發(fā)問題和故障、險隋時，做到思路清楚、措施得當(dāng)，減少人為差錯。每次實踐以后要求學(xué)員自己.總結(jié)，只有將理論培訓(xùn)與實踐培訓(xùn)相結(jié)合，在實際工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，再反復(fù)進(jìn)行演練，才能夠完善培訓(xùn)方式，改良培訓(xùn)方案，提高學(xué)員實際水平，才能夠真正意義上保證培訓(xùn)的成功率。

（二）培養(yǎng)良好的思想道德素養(yǎng)

良好的思想道德素養(yǎng)是管制工作者應(yīng)當(dāng)具備的基本素質(zhì)，對管制員的培訓(xùn)，應(yīng)該使其擁有正確的人生觀、世界觀、價值觀，堅持黨的方針政策，除了遵守一名公民應(yīng)當(dāng)遵守的社會公德和家庭美德以外，還應(yīng)該形成愛崗敬業(yè)、明禮誠信、遵紀(jì)守法的職業(yè)道德素養(yǎng)。

（三）培養(yǎng)安全責(zé)任意識

隨著航空事業(yè)的發(fā)展和安全管理制度的不斷完善，在管制員工作當(dāng)中隨意性的行為得到了控制和遏止，安全意識和責(zé)任意識是學(xué)員必須樹立和加以重視的。在培訓(xùn)工作當(dāng)中，要讓管制員對管制工作有一個明確、科學(xué)的認(rèn)識，了解到管制員工作的風(fēng)險性和責(zé)任性，不光要督促管制員加強理論學(xué)習(xí)、對其進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)，還要加強管制員紀(jì)律性、規(guī)范性的教育，樹立較高的安全意識和良好的工作作風(fēng)，有較強的組織觀念，從而為將要從事的管制工作打下堅實的思想基礎(chǔ)。

（四）提高反應(yīng)速度，培養(yǎng)鑒別能力

對航空器的熟悉和掌握是空中交通管制人員必須掌握的一項基本能力，在管制工作的過程當(dāng)中，雷達(dá)屏幕上有令人眼花繚亂的飛機標(biāo)牌，耳機里傳達(dá)著對航空器位置的報告信息，這就決定了管制員應(yīng)當(dāng)具備靈敏的反應(yīng)能力和敏銳的鑒別能力，保持高度警惕，以便于對每個航空器的高度、速度和位置進(jìn)行快速準(zhǔn)確的鑒別。

（五）立體空間的建構(gòu)能力和判斷力

航空器的運行空間主要依賴于各個位置角度的三維立體空間，因此管制人員也要三維立體空間對其空間進(jìn)行三維間隔調(diào)配主要包括了側(cè)向、垂直和縱向三個方向的間隔，管制員向飛行員傳達(dá)相應(yīng)的指令，飛行員在接收到指令之后，要以不同速度不斷地從事三維運動，并且根據(jù)飛行的具體情況將信息反饋給管制人員，在這個時候，就要求管制員將空中的交通情況在腦海里構(gòu)建出一個立體的影像，根據(jù)腦海里所形成的具體圖像來進(jìn)行空中交通管制。

（六）培養(yǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃能力

管制員的工作內(nèi)容極其繁瑣，他們的工作包括了通過無線電與高空的飛行員進(jìn)行溝通、時刻關(guān)注面前的屏幕，對航空器的三維運動狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測，除此之外，還要監(jiān)視地面的航空器和車輛的運行狀態(tài)。因此，在培訓(xùn)過程當(dāng)中，不能夠忽視對空中交通管制員的統(tǒng)等規(guī)劃能力的培養(yǎng)。管制員只有具備了較強的統(tǒng)籌規(guī)劃能力，才能及時而正確地梳理復(fù)雜多變的信息，使工作有條不紊地進(jìn)行。

（七）培養(yǎng)團隊意識

在航空業(yè)當(dāng)中，空中交通管制人員與飛行員等其他人員有著密切聯(lián)系，每個人之間的工作有著千絲萬縷的聯(lián)系，從而構(gòu)成了一個緊密的系統(tǒng)。而任何一個優(yōu)秀的團隊，都有強烈的團隊合作意識貫穿其中。

（八）良好的心里素質(zhì)的培養(yǎng)

良好的心理素質(zhì)是一名空中管制員應(yīng)當(dāng)具備的基本素質(zhì)。作為保證航空器安全飛行的主要工作人員，管制工作具有高風(fēng)險性和責(zé)任性，因此應(yīng)的空中交通管制人員承受著極大的心理壓力，管制員心理素質(zhì)的好壞直接影響著其反應(yīng)能力和鑒別能力的發(fā)揮，對工作質(zhì)量起著舉足輕重的作用。要培養(yǎng)管制員良好的心理素質(zhì)。

第一，應(yīng)在源頭上保證管制員的整體心理素質(zhì)，即在選拔的環(huán)節(jié)當(dāng)中，挑選心理素質(zhì)較高的見習(xí)管制員；

第二，應(yīng)幫助學(xué)員樹立正確的世界觀和人生觀，從而使其認(rèn)識到管制工作的重要性，樹立起較高的安全意識；

第三，要積極調(diào)動空中管制員的工作積極性和主觀能動性，在這一點上，應(yīng)建立起良好的激勵機制包括福利待遇等等，引起其對工作的重視；

第四，應(yīng)營造良好的客觀環(huán)境。由于管制工作的高風(fēng)險n生，使得工作人員工作壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他行業(yè)，因此，應(yīng)相關(guān)部門要時常舉辦一些社會性和集體性的活動，加強工作人員之間的溝通，更重要的是，能夠通過這種方式讓管制員的心里壓力得到適當(dāng)?shù)尼尫藕托梗３至己玫男睦頎顟B(tài)。

（九）模擬機創(chuàng)新模式培訓(xùn)

模擬機創(chuàng)新培訓(xùn)模式，有助于實現(xiàn)管制員理論與實踐的結(jié)合，在模擬環(huán)境中實際操練一切可能發(fā)生的情況。管制員通過合理調(diào)配休息時間，參與模擬機培訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)，可以解決管制員實際工作中持話筒時間少，避免實際中“錯、忘、漏”出現(xiàn)，熟悉管制通話與特情處理流程；見習(xí)管制員可以熟悉航空器調(diào)配程序，規(guī)避崗位見習(xí)風(fēng)險，縮短成熟時間。管制人員整體提高管制技能水平，從而保障航空飛行安全運行。

參考文獻(xiàn)

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