公路隧道施工應(yīng)急救援系統(tǒng)安全管理探討

楊 俊，王曉安，高秀卿，桑 東

(云南省交通科學(xué)研究院)

1 隧道施工中常見危險(xiǎn)有害因素及產(chǎn)生的原因

(1)物體打擊

在隧道掌子面放炮、出渣后，應(yīng)分別認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械、人工找頂排險(xiǎn)。否則，在進(jìn)行初期支護(hù)等后續(xù)工序時(shí)，開挖斷面的松動(dòng)巖石受到擾動(dòng)后，易發(fā)生掉快、跌落而砸傷操作人員。此外，在使用挖掘機(jī)找頂排險(xiǎn)過程中，若防護(hù)措施不到位，駕駛員也可能遭受落石傷害。

(2)塌方

當(dāng)隧道穿越斷層、破碎帶及其它不良地質(zhì)時(shí)，由于臨時(shí)支護(hù)不及時(shí)或支護(hù)不到位，易導(dǎo)致圍巖局部失穩(wěn)而發(fā)生塌方;其次，二襯或仰拱與掌子面的距離遠(yuǎn)超安全距離時(shí)，塌方發(fā)生的可能性也會(huì)加大;此外，在洞口段施工時(shí)，常會(huì)遇到淺埋、偏壓等地質(zhì)現(xiàn)象，如果超前支護(hù)措施不當(dāng)，也會(huì)發(fā)生隧道口塌方。

(3)爆破傷人

隧道施工過程中，在進(jìn)行爆破作業(yè)(施工準(zhǔn)備、炮位驗(yàn)收、起爆體加工、裝藥、堵塞、起爆、檢查等)的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，稍有不慎就可能引發(fā)爆炸事故，造成人員傷亡。

(4)車輛傷害

在碴土、材料的裝載過程中，需要用到較多的裝載機(jī)或挖機(jī)等設(shè)備，由于隧道空間狹小，人員流動(dòng)頻繁，尤其在仰拱作業(yè)區(qū)，常因施工需要，須進(jìn)行交叉作業(yè)，如果現(xiàn)場(chǎng)管理不善，就有可能造成人員的車輛傷害事故。

(5)高處墜落

施工現(xiàn)場(chǎng)涉及多處高架作業(yè)，如隧道掘進(jìn)、噴錨支護(hù)、二次襯砌及洞門工程的施作。若用來進(jìn)行登高架設(shè)作業(yè)的各式臺(tái)車的臨邊防護(hù)不到位或洞門施工時(shí)的腳手架存在結(jié)構(gòu)缺陷和拆除失誤時(shí)，均易發(fā)生高處墜落事故。此外，在作業(yè)過程中，由于施工人員注意力不集中或違反安全操作規(guī)程，也會(huì)造成人員的傷亡。

(6)觸電

隧道空間范圍狹窄，空氣潮濕以及電氣設(shè)備和電纜易受砸壓而使絕緣損壞，所以隧道內(nèi)極易發(fā)生人身觸電事故。

(7)火災(zāi)

隧道施工火災(zāi)的來源主要有3個(gè)方面:一是在進(jìn)行二襯鋼筋現(xiàn)場(chǎng)安裝過程中，產(chǎn)生的焊碴和火星極易引燃現(xiàn)場(chǎng)的電纜、油漬及土工布;二是隧道內(nèi)各種電氣線路和設(shè)備因發(fā)生短路故障，造成局部過熱而引發(fā)火災(zāi);三是少數(shù)作業(yè)人員違規(guī)吸煙，隨意丟擲的煙頭可引燃隧道內(nèi)臨時(shí)存放的油料等可燃物質(zhì)。

(8)機(jī)械傷害

在進(jìn)行鋼構(gòu)件加工過程中，所使用的彎曲機(jī)、切割機(jī)等機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)部件的部分甚至全部裸露在外，人體某部分只要接觸這些裸露的運(yùn)動(dòng)部件也會(huì)受到傷害。此外，隧道內(nèi)的高壓風(fēng)、水管路較多，若日常維修保養(yǎng)工作不到位，運(yùn)行時(shí)，突然脫落的管路接頭也可能擊傷施工人員。

(9)粉塵危害

在隧道內(nèi)進(jìn)行鉆孔、爆破、出碴、噴射砼等作業(yè)時(shí)，都將產(chǎn)生大量的粉塵，如果不能及時(shí)采取有效措施進(jìn)行排出或沖淡，不但會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)環(huán)境惡化，加劇機(jī)械設(shè)備磨損，縮短機(jī)械設(shè)備的使用壽命，更重要的是會(huì)危害作業(yè)人員的健康，引起各種矽肺病。

(10)噪聲危害

研究結(jié)果表明，風(fēng)鎬鉆孔時(shí)的噪聲強(qiáng)度高達(dá)102.1～103.6 dB(A)，嚴(yán)重超過國(guó)家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期在此種環(huán)境下作業(yè)，易導(dǎo)致聽力損傷，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)噪聲耳聾。

2 隧道施工的安全管理要點(diǎn)

2.1 一般要點(diǎn)

(1)積極采用架子隊(duì)管理模式組織施工

架子隊(duì)是以施工企業(yè)管理、技術(shù)人員和生產(chǎn)骨干為現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理與監(jiān)控層，以勞務(wù)企業(yè)的勞務(wù)人員和與施工企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同的其他社會(huì)勞動(dòng)者(統(tǒng)稱勞務(wù)作業(yè)人員)為主要作業(yè)人員的項(xiàng)目基層施工隊(duì)伍，它有利于施工企業(yè)強(qiáng)化對(duì)作業(yè)層的管理和控制，能從源頭上解決建設(shè)項(xiàng)目違法分包、以包代管、包而不管、偷工減料、違章施工等突出問題。

(2)認(rèn)真制定并完善事故應(yīng)急救援預(yù)案

事故應(yīng)急救援預(yù)案在應(yīng)急系統(tǒng)中起著關(guān)鍵的作用，它針對(duì)施工過程中可能發(fā)生的重大事故及其影響和后果的嚴(yán)重程度，為應(yīng)急準(zhǔn)備和應(yīng)急響應(yīng)的各個(gè)方面預(yù)先做出了詳細(xì)的安排，是及時(shí)、有序和有效地開展事故應(yīng)急救援工作的行動(dòng)指南。

(3)不斷深化安全教育和技術(shù)培訓(xùn)

安全教育和技術(shù)培訓(xùn)是提高員工安全意識(shí)和安全素質(zhì)，搞好項(xiàng)目施工安全的根本大計(jì)。

(4)嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制

安全生產(chǎn)責(zé)任制將各級(jí)管理人員和各崗位作業(yè)人員在安全生產(chǎn)方面應(yīng)做的事情和應(yīng)負(fù)的責(zé)任從制度上加以固定，是施工企業(yè)各項(xiàng)安全規(guī)章制度的核心。

2.2 隧道應(yīng)急救援系統(tǒng)安全管理要點(diǎn)

2.2.1 應(yīng)急電話系統(tǒng)

應(yīng)急電話系統(tǒng)中的洞內(nèi)應(yīng)急電話要求分別放置于二襯作業(yè)臺(tái)車、仰拱坑(前后各一部)和工作面共四部，確保發(fā)生隧道坍塌事故時(shí)被困人員可以在以上地方使用。

(1)每一部電話機(jī)需安裝到位。主機(jī)的安裝位置為:隧道監(jiān)控室;無(wú)鍵盤聲光電話機(jī)的安裝位置為:二襯臺(tái)車前、仰拱前、仰拱后及掌子面，共四部。

圖1 應(yīng)急電話系統(tǒng)布置圖

(2)嚴(yán)格按照規(guī)定的線路安裝方法，將二襯臺(tái)車至掌子面間的信號(hào)線纜及電源布置于超高分子量聚乙烯小管中，以防隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)線纜不被損壞。同時(shí)，線纜及電源的連接處使用快速接頭進(jìn)行連接，對(duì)線纜及電源的移動(dòng)需輕拿輕放，嚴(yán)禁粗暴拉扯接頭。

(3)電話線纜連接好后必須包扎密實(shí)，并防水，以確保通話線路穩(wěn)定可靠。

(4)嚴(yán)格按照規(guī)定的系統(tǒng)與線路推進(jìn)方法，確保應(yīng)急救援電話系統(tǒng)與掌子面共同推進(jìn)。

(5)系統(tǒng)各組成部分進(jìn)行檢查，確保電話交換機(jī)、主機(jī)及無(wú)按鍵盤聲光報(bào)警電話機(jī)的正常運(yùn)行，并確保相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備不被破壞。

(6)本應(yīng)急救援電話系統(tǒng)為緊急情況下應(yīng)急救援使用，嚴(yán)禁他用。同時(shí)，隧道監(jiān)控室應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)應(yīng)急救援電話的接聽。

(7)無(wú)鍵盤聲光電話機(jī)及聲光報(bào)警器電源禁止超過36V，否則將燒壞電話機(jī)及聲光報(bào)警器。

(8)凡是帶三角插頭外電源的電話，請(qǐng)不要私自將三角叉頭剪掉，不要將喇叭接線駐去掉，否則容易造成短路燒毀電話主板。

2.2.2 考勤定位系統(tǒng)

公路隧道人員考勤定位系統(tǒng)的布設(shè)為:首先根據(jù)隧道施工的單洞長(zhǎng)度，每隔150～200 m布設(shè)一個(gè)定位讀卡器，然后用R485信號(hào)線纜(黃正藍(lán)負(fù))將定位讀卡器相連，然后在隧道兩側(cè)距洞口10 m左右安裝兩個(gè)考勤讀卡器(新型定位讀卡器兼具考勤功能)，仍然用R485信號(hào)線纜連接，經(jīng)由R485轉(zhuǎn)換器用視頻線與放置于監(jiān)控室中的電腦主機(jī)相連，這樣便完成了公路隧道人員考勤定位系統(tǒng)的布設(shè)，如圖2所示。

圖2 考勤定位系統(tǒng)讀卡器布置圖

(1)考勤定位系統(tǒng)、無(wú)卡人員報(bào)警系統(tǒng)及管理系統(tǒng)電源應(yīng)從UPS穩(wěn)壓電源接出，并定期對(duì)UPS輸入電壓進(jìn)行檢查。

(2)嚴(yán)格按照預(yù)防隧道坍塌施工技術(shù)控制的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)，且二襯與掌子面之間的距離不得大于100 m，否則定位讀卡器將無(wú)法讀到掌子面施工人員的人員卡信息。

(3)當(dāng)二襯臺(tái)車移動(dòng)時(shí)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定的系統(tǒng)與線路推進(jìn)方法，確保讀卡器及相關(guān)線纜的安裝與布設(shè)。

(4)加強(qiáng)對(duì)隧道施工人員考勤定位系統(tǒng)的日常管理及維護(hù)，定期(10個(gè)工作日)對(duì)系統(tǒng)各組成部分進(jìn)行檢查，確?？记诙ㄎ卉浖?、讀卡器的正常運(yùn)行，并確保相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備不被破壞。

(5)隧道值班人員應(yīng)對(duì)人員考勤定位系統(tǒng)熟悉掌握和操作，并保護(hù)好監(jiān)控電腦、打印機(jī)及應(yīng)急電話等相關(guān)設(shè)備，防止丟失。

(6)隧道值班室設(shè)置位置應(yīng)能方便觀察隧道口的情況，一旦發(fā)生門禁系統(tǒng)報(bào)警事件，值班人員應(yīng)立即對(duì)隧道進(jìn)出人員進(jìn)行登記核實(shí)，防止無(wú)關(guān)人員進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)。

(7)的管理。施工人員在工作期間必須隨身攜帶人員卡，同時(shí)防止丟失。

(8)為了確?？记诙ㄎ卉浖恼＿\(yùn)行，禁止在監(jiān)控電腦中安裝其他與考勤定位系統(tǒng)無(wú)關(guān)的軟件。

(9)自軟件運(yùn)行正常起，需確保軟件運(yùn)行記錄的完整性，嚴(yán)禁刪除軟件運(yùn)行記錄，以備日后檢查。管理人員不得將軟件設(shè)置的運(yùn)行密碼泄漏給無(wú)關(guān)人員。

(10)隧道監(jiān)控室應(yīng)24 h有專人值班，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)有人員卡報(bào)警時(shí)應(yīng)及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目部報(bào)告。

(11)加強(qiáng)對(duì)工程車輛的管理，其他車輛進(jìn)入隧道時(shí)需停車進(jìn)行人工登記。

2.2.3 逃生管道系統(tǒng)

本系統(tǒng)使用的逃生管道使用新型超高分子量聚乙烯纖維材料制作，本著拆裝方便的原則，公路新型應(yīng)急救援通道管與管之間的連接方式為柔性連接。連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。同時(shí)，為了在隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，相關(guān)人員方便在逃生通道中攀爬，在通道徑向每隔120度栓系一根攀爬繩。

(1)嚴(yán)格按照規(guī)定的連接安裝方法，進(jìn)行新型應(yīng)急救援通道的連接安裝，且通道間連接處接口縫隙不應(yīng)大于5 cm。

(2)嚴(yán)格按照規(guī)定的布置形式進(jìn)行應(yīng)急救援通道的安裝外，應(yīng)急救援通道必須布置于二襯臺(tái)車至掌子面之間，并緊靠隧道壁平整通道安放路面。確保掌子面推進(jìn)后，新型應(yīng)急救援通道與其共同推移。

(3)加強(qiáng)對(duì)新型應(yīng)急救援通道的日常管理及維護(hù)，定期(10個(gè)工作日)對(duì)新型應(yīng)急救援通道進(jìn)行檢查，做好記錄，確保應(yīng)急救援通道的相關(guān)附件(鐵鏈、繩索及鋼絲繩)不被破壞，防止管道間脫節(jié)，并確保應(yīng)急救援通道周邊及內(nèi)部的暢通與清潔。

2.2.4 應(yīng)急箱

(1)嚴(yán)格按照規(guī)定的放置方法，指定專人在掌子面工作臺(tái)架上安放一個(gè)應(yīng)急箱。同時(shí)，應(yīng)急箱應(yīng)急箱中物品的擺放順序?yàn)?①最上一層放生存食品、應(yīng)急用品和工具;②中間層放急救用品和藥品;③最底層放礦泉水。

(2)嚴(yán)格按照規(guī)定的應(yīng)急箱推移方法，確保應(yīng)急箱與掌子面共同推進(jìn)。

(3)加強(qiáng)對(duì)隧道施工應(yīng)急箱的日常管理及維護(hù)，定期(10個(gè)工作日)對(duì)應(yīng)急箱中物品進(jìn)行檢查，確保應(yīng)急箱中物品及相關(guān)設(shè)備不被破壞，并對(duì)過期的物品進(jìn)行及時(shí)更換。

(4)不得在非應(yīng)急情況下，隨意使用應(yīng)急箱內(nèi)的應(yīng)急物品。

3 結(jié)束語(yǔ)

事實(shí)證明，要想做好高速公路隧道施工的安全管理工作不僅需要主動(dòng)應(yīng)對(duì)問題，有效解決問題，還要在操作的實(shí)踐中多研究，制定嚴(yán)格的安全施工保證體系，完善的安全管理體系，健全的應(yīng)急保障體系才能確保施工安全順利的進(jìn)行。

［1］吳方靖.隧道施工中的危險(xiǎn)與有害因素辨識(shí)及防護(hù)［J］.中國(guó)安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù)，2007，3(6):138-142.

［2］趙瑞先，伍穎，謝欣榮.隧道工程施工的事故分析與安全措施［J］.工業(yè)安全與環(huán)保，2008，34(9):61-66.