談大連快軌計算機連鎖DS6-K5B系統

丁 偉

（大連現代軌道交通有限公司，遼寧 大連 116011）

1 DS6-K5B型計算機聯鎖概述

DS6-K5B型計算機聯鎖，是中國通號設計院與日本京三公司聯合開發的新型計算機聯鎖系統。系統的聯鎖機和輸入輸出電路采用日本京三公司的K5B型產品（K5B型系統是日本京三制作所在K5型系統上采用32 位處理器的升級系統）。該系統采用二乘二取二的系統結構，網絡通信采用星型分布，信息傳輸全部采用光纖，軟件制作相對成熟，各級硬件具備故障-安全功能，滿足我國車站計算機聯鎖技術條件，提高了系統的抗干擾能力和防雷功能，簡化了傳統設備的繼電器接口電路設計問題，使系統的安全性、可靠性和適用性得到了大大的提高，達到了新的水平。

2 系統結構和工作原理

DS6-K5B 計算機聯鎖系統由控制臺、電務維護臺、聯鎖機、輸入輸出接口（在DS6-K5B 系統中這部分電路稱作“電子終端”，用“ET”表示）、微機檢測和電源六個部分組成。如圖所示。

圖1 K5B型計算機連鎖配置圖

控制臺由控顯雙機和行車值班員辦理行車作業的操作和顯示設備組成。操作設備有按鈕操縱盤和鼠標+電腦顯示器可供選擇。顯示設備可選用圖形顯示器或單元式表示盤。大連快軌三號線采用操作表示合一的控制臺。每一臺控顯機內安裝了兩個采用光纜連接串行通信接口板，用于同聯鎖機的2 重系通信。控顯雙機的工作方式可選冷備或溫備。控制臺操作顯示設備與控顯雙機之間的轉換由控顯機轉換箱負責。

大連快軌三號線的DS6-K5B 計算機連鎖系統的電務維護臺設備由監測機、鼠標鍵盤、顯示器、打印機組成。監測機通過兩個傳行通信接口板與連鎖機進行2 重通信，同時通過串行通信接口與微機檢測前置機進行連接，從而取得系統維護信息和模擬量檢測信息，通過顯示器可以隨時查詢，在必要時通過打印機打印所需要的監測信息。

聯鎖機由2 重系組成，為主從式冗余工作方式。聯鎖處理部件采用具有故障-安全性能雙CPU 處理器，兩系之間通過并行接口建立的高速通道進行數據交換，實現2 重系同步運行和不間斷切換。

K5B 的輸入輸出接口稱為電子終端機（簡稱ET，ElectronicTerminal）。電子終端也是具有2 重系結構，采用用具有故障-安全性能雙CPU 處理器，輸入輸出均采取靜態方式，簡化繼電器接口電路設計。

2 重系的輸入電路從繼電器的同一組接點取得輸入信號，分別發給聯鎖2 重系。聯鎖2 重系的輸出分別送給電子終端的2 重系。電子終端2 重系的輸出并聯連接負載。

K5B 的電源由一套UPS 和兩路直流24V 穩壓電源組成。UPS 的輸入由信號電源屏單獨提供的一路交流220V 電源供給。

兩路直流24V 電源中的一路稱為邏輯24V。（用符號L24 表示），經聯鎖機和電子終端內部的DC-DC 轉換電路產生5V 電壓供邏輯電路工作。另一路直流24V 稱作接口24V，（用符號I24 表示），供電子終端的輸出電路驅動繼電器和輸入電路采集表示信息用電。

K5B 的軟件系統由聯鎖機軟件、控顯機軟件和監測機軟件組成。聯鎖機軟件運行在K5B 的聯鎖機上，從監測機、控顯機和電子終端取得系統信息進行演算，演算后的數據發送到相應的外部設備，從而完成車站信號的連鎖控制功能；控顯機軟件基于WINDOWS 操作平臺開發，與連鎖機通信后可供行車調度員完成轉換道岔、排列進路、扣車等操作命令的發出；監測機軟件也是基于WINDOWS 操作平臺開發的，信號設備維護人員通過監測機軟件進行設備監視和故障診斷，查詢和打印各種所需的設備信息。

3 DS6-K5B 計算機聯鎖的特點

DS6-K5B 計算機聯鎖在區域聯鎖的控制范圍內只需在中心站設一套聯鎖主機，其它車站只設電子終端即可，通過用光纖構成的安全局域網（ET-NET）對全線車站的信號連鎖設備進行集中控制，信息傳輸更加高速、安全、可靠，且不需另設專用的傳輸設備，大量節省了傳統聯鎖設備所需的室外電纜，大大降低了工程投資。

在區域聯鎖的控制范圍內，實現集中控制和調度，中心站一套聯鎖主機全面掌握全線列車和車站狀態；通過設備監視裝置，中心站能夠自動監測到全線設備的運行狀態，能夠迅速完成故障的定位和排除。

4 常見故障

故障現象：鼠標無法進行操作，系統無響應；顯示器畫面停滯或無顯示；顯示器畫面顯示全場紅光帶、道岔無表示。

故障定位：鼠標箭頭無法移動或按壓按鈕后，無提示音，按鈕不閃爍，在排除鼠標、顯示器故障的前提下，可判斷是控顯機故障或停機，或是聯鎖機故障或停機。

處理方法：

1）控顯倒機；

2）重新啟動控顯機；

3）聯鎖倒機重新啟動聯鎖機斷開控顯轉換箱，將顯示信號線及鼠標線長線從控顯轉換箱拔下，直接插在處于工作機狀態的控顯機相應端子上。

注：在進行故障處理過程中，不應關閉維修機。

5 DS6-K5B型計算機聯鎖在大連快軌三號線的應用

大連快軌三號線由正線（大連站-金石灘）和側線（開發區-九里）組成，在泉水站設立控制中心，統一調度指揮正線和側線的日常行車控制，在開發區站設立輔助工之中心，對側線各站進行區域連鎖控制，通過CTC 設備與泉水控制中心進行聯系。在正線各站設立了操作控制臺和行車調度員，在站控狀態下可以實施車站控制；側線各站只設置行車值班員，負責觀察站內列車運行狀況，各站由開發區輔助控制中心進行集中調度控制。

6 小結

北京鐵路信號工廠與全路通信信號研究設計院信號所進行了緊密的合作生產，K5B型計算機聯鎖系統設備先后在沈陽鐵路局、蘭州鐵路局、濟南鐵路局、大連快軌三號線等的計算機聯鎖工程中推廣應用，經過長期的實踐檢驗，贏得了良好的口碑和廣泛的贊譽。

［1］孫傳增.區域計算機聯鎖系統在大連快軌3 號線續建線的應用[J].世界軌道交通，2011（1）：52-53.

［2］北京通信信號研究設計院.DS6-K5B 區域聯鎖系統設備維護手冊[S].北京：北京通信信號研究設計院.