陜汽LNG重卡跟蹤報道（五）

■文/ 本刊記者 苗玉澤

王海斌，山西省長治市亞路

盛物流有限公司總經理。他于2011年創立亞路盛物流有限公司，在短短兩年時間里，車隊的規模已發展到僅陜汽LNG 卡車就擁有近100 輛。1998年，王海斌購買了第一輛卡車，之后陸續購入東風系列、神河系列、歐曼系列，到現在的陜汽LNG 系列重卡。王海斌有15年駕齡，駕駛員出身的他可謂經驗豐富，這些經驗也為他現在管理公司提供了很大的幫助。山西省天然氣儲量豐富，山西人接觸和認識天然氣也有很長的一段歷史，這種得天獨厚的優勢成為陜汽LNG 卡車在山西順利推廣的有利條件。對于陜汽LNG 卡車，王海斌有著深刻的了解。

看好陜汽LNG 卡車

王海斌告訴記者，選擇陜汽LNG 卡車是因為看重它節能環保、使用成本低廉的優勢。亞路盛公司有使用陜汽柴油動力卡車的經驗，司機們也信賴陜汽的產品。陜汽LNG 卡車是天然氣卡車中開發最早、技術最成熟的產品之一，為此亞路盛公司選擇了陜汽德龍M3000 作為自己未來的主力車型。

王海斌說：“我們公司最關心的還是效益問題。陜汽LNG 卡車與柴油車相比，如果跑相同的路程，柴油車需要花費100 元的 話， 天 然氣卡車只需要加注70 元的天然氣就行，成本降低30%。在實際工作中，陜汽LNG 卡車與柴油車相比每天可以節約800 元左右，一個月節約2 萬多元，相當于每月節省出兩位司機的工資。”

當初選擇車型時，王海斌曾擔心LNG卡車的安全性，擔心易爆炸起火。但在試駕前的培訓中，培訓人員做了一個實驗，他用點燃的打火機接近從氣瓶接口噴出的天然氣，結果打火機的火焰被氣流吹滅了。實驗打消了王海斌的顧慮。在后來的使用中，陜汽LNG 卡車從來沒有發生過大的故障。

王海斌對于現在陜汽LNG 卡車配備的濰柴發動機也是贊不絕口，濰柴LNG 發動機讓陜汽LNG 重卡在普通公路上比柴油車跑得更快，雖然在爬坡的操作方面和柴油車稍有不同，但濰柴仍然保持了一貫的高品質。在環保指標方面，M3000 已經達到了歐Ⅳ標準，除了我們前期提到的減少排放方面比柴油卡車更有優勢以外，陜汽LNG 卡車在噪音控制上也處在領先地位。陜汽LNG 卡車有效地降低了噪音污染，改善了司機的工作環境。陜汽LNG 卡車的綜合環保性能甚至優于一些小轎車。

在實際操作上，從以前的柴油車到現在的LNG 卡車的轉換，也只需簡單的培訓。在接車之前，陜汽就對亞路盛公司的司機進行了為期3 天的培訓，讓司機了解LNG 卡車的特征、一些相關按鈕的作用和氣罐之間如何轉換等。王海斌認為，從駕駛柴油車改為LNG 卡車較為簡單，老司機駕駛LNG 卡車沒有太大難度。

王海斌看好陜汽LNG 卡車未來的前景，他預計，現在長治市運行的3000 多輛柴油卡車將在5年內被LNG 卡車取代?，F在最大的問題是購車成本比柴油車高10 多萬元，一次性投入較高，有些車主仍然在觀望。如果陜汽和相關的金融部門提供一些幫助，將更加有利于陜汽LNG 車型在市場上的推廣。

維修服務仍有短板

王海斌告訴記者，2012年4月16日，陜汽德龍M3000LNG 車型剛下線，他就在5月初首批選擇了10 輛。在實際駕駛中，司機發現了一些問題，如方向盤抖動、傳動軸出現裂縫等。亞路盛公司把這些問題反饋給陜汽，陜汽及時對產品進行了改進。不久，王海斌采購了第二批70 多輛陜汽德龍M3000LNG 卡車。王海斌表示，他對陜汽汽車和服務都充滿信心，已經決定購買第三批陜汽LNG 卡車。

在維修服務上，王海斌認為，維修站服務比較好，但因需要從廠家調運配件，有時用戶等待的時間太長，對運輸經營有影響。王海斌還建議陜汽推廣其在LNG 方面的相關技術，比如修車時使用的電腦檢測系統。有了這套系統，部分簡單的維修可以由司機和小修理店解決，否則只能送到維修站，增加了維修成本和時間成本。

2012年在全國運輸市場不景氣的背景下，山西運輸市場也比往年稍顯冷清，但亞路盛仍然保持著自己的發展步伐，在運費沒有太大漲幅的情況下，陜汽LNG 卡車節約成本的特點得到了很好的體現，實現了亞路盛公司購買時的目標。（未完待續）