未來飛行器

歐洲直升機(jī)公司的X3高速混合式直升飛機(jī)裝載了兩個迎風(fēng)短螺旋槳發(fā)動機(jī)，2010年9月曾進(jìn)行首次試飛，目前還在進(jìn)一步提升性能。

美國宇航局的X-37軌道試驗俯瞰效果圖

美國國防部先進(jìn)研究項目局的無人駕駛的超音速車2號（HTV-2）能夠以超過音速20倍的速度飛行

美國空軍將投入戰(zhàn)略使用的X-51A無人機(jī)最高時速可達(dá)3600英里/時

歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）的飛行器能夠帶太空游客到離開大氣層的失重空間。該飛行器被設(shè)計成能夠搭乘4名太空游客離開地球約100公里的外太空，游客將欣賞地球表面和體驗3分鐘失重狀態(tài)。

美國空軍用B-52運送處于模架狀態(tài)的X-51A

美國宇航局航空研究任務(wù)理事會正在研究未來超音速飛機(jī)在飛行中將遇到的問題，他們在進(jìn)氣口的安裝上做出了大膽創(chuàng)新。1：79比例的實體模型被用做數(shù)據(jù)采集。

長效多用途智能行駛器在2012年8月7日美國新澤西進(jìn)行了首飛，它的外觀更像是一個飛艇，內(nèi)部承載了多用智能設(shè)備，能夠在2.2萬英尺高的高空飛行，飛行時長約21天，有利于執(zhí)行軍事監(jiān)視和偵查任務(wù)。

2012年5月24日太陽動力公司的飛行器從瑞士佩也那幾場機(jī)庫拖出。太陽動力公司使用1.2萬塊太陽能板裝置了193英尺長的雙翼，2014年這架飛行器將進(jìn)行首次飛行。

致力于開發(fā)太空旅游線路的維珍銀河飛船2號2010年10月10日，緊跟著它的上一代白騎士2號，在美國加州莫哈維沙漠進(jìn)行了首次試飛。

歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)研制的飛行器在外太空調(diào)整飛行姿態(tài)

2008年5月14日瑞士前職業(yè)飛行員伊夫·羅西成為首位身背4個推進(jìn)器成功飛行的人，他在阿爾卑斯山南部的貝克斯附近進(jìn)行了飛行嘗試。

RQ-4全球鷹無人機(jī)

世界最具力量的火箭重型獵鷹，它的承載能力是現(xiàn)有航天飛機(jī)的2倍多，2013年重型獵鷹將進(jìn)行第一次發(fā)射。（寧良凌編譯自美國路透社新聞網(wǎng)）