談現澆預應力箱梁模板的施工技術

李玉生

(山西省晉中路橋建設集團有限公司，山西晉中 030600)

1 模板選型及制作

箱梁支架工序完成之后，經自檢和監理驗收合格，開始進行箱梁的模板工程的施工。在施工前由項目總工和工程技術科、質檢科負責人對全體操作人員進行專項質量、安全技術交底，雙方的有關人員都必須有記錄簽字，明白操作規范及要求以后進行此工序的施工作業。支架經加載預壓，并經觀測記錄，完全達到規范設計的標準要求，再經監理工程師確認批準后，即可進行模板工程的施工安裝，施工過程中應注意的事項有:

1)底模采用12 mm厚的竹膠板，支承枋木10 cm×10 cm，間距20 cm，主龍骨用大力神雙U型鋼。

2)芯模采用厚18 mm竹膠板進行拼接，用40 mm×80 mm枋木制成方框，中間每隔35 cm設置枋木支撐，而后把竹膠板用鐵釘固定在方框上，內模板用40 mm×80 mm枋木支撐，撐木間距35 cm。

3)外側模板的面板采用12 mm厚的竹膠板，用頂托加墊大力神雙U型鋼作為支撐結構，并配以適當的短節，弧形處采用大力神雙U型鋼特殊弧形件滿足異性模板要求，模板間通過螺栓或鐵釘連接，木龍骨用10 cm×10 cm的木枋，間距20 cm。

4)模板做好后按照設計圖紙進行試拼，并檢查其各部位尺寸的準確性是否達到要求，接縫的嚴密性是否符合規定，拆裝的方便性是否會引起模板的變形，各部位的模板要在顯著的位置進行編號做好標識，按照所編排的分節順序存放整齊。

2 箱梁底板及側模安裝

模板做好后，其準確性、嚴密性、便捷功能等均達到要求。在模板安裝過程中要求縫隙不大于2 mm，并用膠帶粘貼密封，然后在表面涂刷脫模劑，從而達到嚴格控制模板間的縫隙，為使接縫嚴密，宜在接縫兩邊的連接件試拼合格后，再進行電焊或擴孔。

1)箱梁底板及側模施工的工藝流程:安裝底、側模板→綁扎鋼筋→安裝內模。具體方法為先從構件中心線開始向兩邊安裝，順橋放置。鋪設模型時，每2 m按設計標高及軸線坐標進行復查，看其底板的線形是否接順，檢查模板在使用前是否有裂紋等現象，表面是否涂刷脫模劑，脫模劑是否采用同一品種等等，一定要保證其外觀質量滿足要求。

2)模板安裝前檢查接口拼縫是否緊密，以防漏漿。模板安裝時，用汽車起吊機吊起模板，按定位線對位，分段連接。注意起吊的時候不得碰撞其他設施，為防止模板變形，在澆筑混凝土的過程中要有專人監督檢查。

a.底模安裝。底模安裝之前，首先按設計圖紙的位置放樣，精確放出支座的位置及中心線，再按設計標高安放好支座以及支座處的預埋鋼板。這樣，支座才算安裝就位。根據各斷面預拱度的設置再鋪設底模，鋪設時做到底模與支座預埋鋼板的接縫要嚴密，嚴格禁止出現漏漿現象。

b.側模安裝。由人工配合汽車起吊吊裝，各節之間用螺栓連接，側模與底模之間加墊海綿條，各塊側模之間用膠帶密封。由于外模高度低，寬度大，穩定性較好，因此外模可以通過下部設限位塊固定，防止側模外移。

3 箱梁內模安裝

根據JTJ 041-2000公路橋涵施工技術規范12.7.5條要求:“澆筑箱形梁段混凝土時，應盡可能一次澆筑完成……”因此，為保證箱梁外形美觀和箱梁整體性，箱梁混凝土優先考慮采取一次澆灌;也可考慮采用二次澆筑，二次澆筑施工縫留設在腹板承托處:距離板頂面47 cm處，平面位置距離箱梁翼緣板邊緣約167.4 cm處(見圖1)。

圖1 箱梁混凝土兩次澆筑示意圖

1)內模板采用地面自行加工(拼裝式竹膠板)定型后，用吊車運送至橋面安裝，見圖2。內模由人工在底板、腹板、橫隔板鋼筋綁扎完成后安裝。

圖2 內模加工圖

2)內模板采用厚1.8 cm竹膠板進行拼接，用40 mm×80 mm枋木制成方框，中間每隔35 cm設置枋木支撐，而后把竹膠板用鐵釘固定在方框上，為了方便施工人員出進箱室、以便拆除內模，在頂板底模上要預留工作口(60 cm×130 cm)。竹膠板首先從箱梁下鍥角開始拼裝，拼裝到箱梁的梗肋位置后，安裝模板內框架，然后進行拼裝頂板位置的固定。竹膠板與竹膠板連接縫必須密實，不得出現大于0.2 cm錯臺與縫隙。為便于內模板拆除，在內模板面層包裹一層彩條布，內模拆除時一同拆除。

3)鋼筋保護層設置:內模底板用“n”形φ14鋼筋支頂，支頂鋼筋與底板上層主筋焊接;腹板及隔板上部用小枋木臨時支頂，待混凝土澆筑到小枋木位置時，及時取出小枋木，為防止內模上浮，用8號鍍鋅鐵絲將內模的下拐角板與底板鋼筋固定在一起，固定點的布置密度在順橋向為50 cm，橫向20 cm。兩箱室內模必須用φ12的對拉螺栓對拉，橫向垂直不超過50 cm，縱向不超過70 cm。

4)箱梁混凝土澆筑時要一次性的整體澆筑。如果箱梁混凝土分兩次澆筑時，第一次澆筑時，頂板中間這塊底模板暫時不安裝，待第二次澆筑頂板鋼筋綁扎前再安裝。

4 模板拆除

1)內模拆除時，一般在澆筑混凝土7 d以后，要求頂板的混凝土強度要達到設計強度的70%時方可拆除，拆除內模由人工分塊拆除，通過天窗運出梁體之外，存放模板之處，并進行修整涂刷。

2)外模板拆除時，即翼緣板及底板的拆除，應在箱梁預應力鋼索張拉、壓漿之后，強度達到設計強度后，并檢測同等條件下所養護的試塊強度達到設計強度時方可拆除。拆除支架模板方法:先拆除翼緣模板，再從一端向另一端依次拆除底模板。

3)拆模之前首先檢查所使用的工具是否齊全，是否有效和可靠，所有工具是否裝入工具袋系掛在身，并查看拆模施工現場的所有安全設施是否安全，有無安全隱患，有無預防措施。

4)模板拆除時應設有專門負責人進行指揮，拆卸后的模板及零配件應堆放整齊，嚴禁拋擲。還應設專人負責監護，作業區內不得有其他工種進行作業，作業區要有圍欄設置，嚴禁混亂作業。

5)拆模的順序和方法應按先支的后拆、后支的先拆、先拆非承重模板、后拆承重模板，并應從上而下進行拆除。拆下的模板不得拋扔，應按指定地點堆放。

6)多人同時操作時，應明確分工、統一信號或行動，應具有足夠的操作面，人員應站于安全處。

7)高處拆除模板時，應遵守有關高處作業的規定。嚴禁使用大錘和撬棍，操作層上臨時拆下的模板堆放不能超過3層。

8)拆模時，如果遇到中途作業停歇，應將已拆開的、松動、懸空、浮吊的模板或支架，進行臨時支撐牢固或相互連接穩固，方可離開現場。對已活動的部件最好一次性拆除之后方可停止作業。

5 注意事項

1)箱梁底板底模必須按照施工測量控制標高嚴格控制平整度。2)底模邊線和箱形梁底尺寸同寬，嚴格控制標高及兩側邊線。3)在底板、腹板鋼筋綁扎完成后可安裝芯模，芯模應嚴格控制垂直度和外觀線形，且固定牢固，保證腹板尺寸。4)箱梁模板必須滿足規范要求，不合格模板嚴禁使用。5)模板應緊固牢靠，楔塊必須質地堅硬，平整牢靠。6)在梁端與橫梁位置，預應力錨頭和支座處的模板，其規定的角度與形狀必須按設計要求和支座形狀來做，以便保證錨頭位置的混凝土面與該處鋼絞線的切線垂直。7)在中間靠近張拉端的位置，頂板模板應設置工作孔，其尺寸為1.3 m×0.6 m，便于預應力的張拉工作。8)按設計圖紙把所有的排氣孔、壓漿孔、泄水孔的預埋管、橋面的泄水管都固定到位，預埋件的預埋應安裝牢固，不允許出現遺漏現象，其位置還要準確。

6 質量安全保證措施

6.1 模板單元設置

選取10排的模板支架作為驗收的樣板單元，在樣板單元驗收合格后嚴格按此樣板單元標準組織后續施工。

6.2 模板施工保證措施

1)箱梁模板的材質必須全部采用優質的竹膠模板。鋪設時，竹膠板的縱向拼縫下面必須設置通長枋木，使模板牢固搭在枋木上，確保模板拼縫質量，達到接縫嚴密。為了減小和清除支架的非彈性變形及地基的沉降量，在支設模板前應對支撐體系進行預壓，以便達到檢查支架的承載能力的效果。支架預壓按預壓方案執行。2)內模頂面預留工作口(天窗)，在內模拆除后經監理工程師驗收箱室后將其封閉。3)模板安裝前應清理干凈，脫模劑應涂刷均勻，不能漏刷或多涂。模板的接縫應平順，其錯臺不大于0.2 cm，要嚴密不漏漿。4)安裝底模時應在底模上準確標出梁體的中軸線，并調整底模的反拱度。5)安裝外模時，要保證箱梁底板、腹板及腹板的傾斜度、隔墻的尺寸誤差。6)模板施工中必須有專職安全員負責檢查，發現安全隱患及安全問題應立即報告有關人員進行處理。一經發現問題時，應立即停工，必須立即采取應急預防措施并予以糾正，等待糾正之后方可連續作業。7)安裝和拆除模板的操作人員必須頭戴安全帽、腰系安全帶、腳穿防滑鞋。安全帽和安全帶等安全防護用品必須定期檢查，不符合要求嚴禁使用。8)模板安裝前應對立柱、枋木、竹板、扣件等所有部件進行質量檢查，不達標準不得使用。9)模板施工也應該制定專項技術方案，并按其規定嚴格執行，安裝、拆除作業之前，項目總工及工程質檢負責人向作業班組進行技術交底，應以書面形式傳達到作業班組，作業班組按其內容進行作業自檢和互檢。10)箱梁模板工程必須經監理工程師、項目經理、技術負責人、施工員、質檢員及安全員等有關人員共同檢查驗收合格后，方能進行混凝土澆灌。11)澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。

[1] JTJ 041-2000，公路橋涵施工技術規范[S].

[2] 朱 峰.路橋工程施工技術[M].北京:人民交通出版社，2005.

[3] 陳 偉，李 明.橋梁施工臨時結構設計[M].北京:中國鐵道出版社，2002.

[4] JTG F80/1-2004，公路工程質量檢驗評定標準[S].