交通綜合信息平臺建設相關問題的研究與探討

霍 恬，申 娜，李 亮

（長安大學，經濟與管理學院，陜西西安，710061）

0 引言

交通綜合信息平臺Comprehensive Transport Information Platform（又稱交通共用信息平臺，簡稱CTIP/信息平臺）是將交通運輸系統內包含的信息資源進行整合之后，按照相關的標準規范，將信息資源和各類數據進行收入、儲存、處理、交換、分發等類型的處理，從而具有了將部門內部、部門與部門之間的信息共享，以及為各相關交通運輸部門制定科學化的決策、構建合理有效的組織與控制方案，和面向社會公眾提供數據分享等功效的信息集成系統。

1 交通綜合信息平臺的相關理念

1.1 對交通綜合信息平臺內涵的理解

1.1.1 基本思路

建設交通綜合信息平臺的基本思路，首先是要建立一個各個部門，以及部門之間可以進行無障礙溝通的平臺，這個平臺里包括了交通運輸行業內的各類型企業里所包含的信息，除此之外，它還可以進行擴展，開發出電子政務以及商務通訊的功能，各種信息數據可以在這個平臺上交流，實現資源共享。

1.1.2 服務區域

從最基本的范圍上來講，交通綜合信息平臺應該要為一個城市或者一個特定的區域提供信息服務，但是隨著經濟的不斷發展和區域的擴大化，交通綜合信息平臺會漸漸覆蓋到更大的范圍，為更為廣闊的區域和業務提供服務，成為一個連接交通業與其他行業的關鍵紐帶。

1.1.3 平臺特點

由于交通運輸具有點多、線長、會隨著交通工具不斷移動的特點，因此，描述和記錄運輸車輛信息（包括：時空位置、客貨狀態等）是在不斷地產生和更新的；其次，隨著時間的推移，運輸網絡中的相關設施、運載量、交通流量等也在不斷發生變化，所以，一個良好的平臺，需要及時、高效、完整的采集、處理和管理這些信息，并且把它們都關聯起來發揮協調作用。

此外，一個良好的信息平臺還應該具有：安全、及時、可靠、快捷、方便等特點，并且能夠為客戶提供個性化的定制服務。這樣，才能滿足當今社會對交通綜合信息平臺的應用需求。

1.2 基本功能

圖1 交通綜合信息平臺的基本功能

1.2.1 信息采集和分析功能

通過在各級道路上安裝信息采集的相關裝置，以獲取相關的交通流信息，交通狀況信息，阻塞狀況信息，路網密度信息等，提供給相關需求者使用。另外，平臺還可以對信息進行一定的處理（例如數據轉換、編碼等）以備后用。

1.2.2 傳輸功能

此功能又稱之為傳遞功能、通訊功能，即實現信息數據在平臺中的傳輸，達到信息資源共享的目的和作用。

1.2.3 服務功能

服務功能主要是指為公眾及出行者提供各種類型的交通信息，首先，包括為出行者在出行之前提供信息，幫助他們獲取出行路線，換乘站點和票價等信息；其次，還包括提供出行者所要到達的目的地的相關信息，以及周邊設施（加油站、餐飲店、停車場、維修廠等）的信息等。這些信息的提供大大方便了出行者的日常生活，也提高了交通通行的效率，降低了阻塞率。

2 交通綜合信息平臺的發展現狀

交通綜合信息平臺提出到如今，時間并不算久，只有十多年的時間，但它卻已經對部門之間的信息共享、多源數據整合、應用系統的聯通以及綜合管理起到了很重要的作用，因此，全國各省市都陸續展開了平臺的建設。

例如，在北京市，北京市科委立項資助的《北京市智能交通系統規劃與示范研究》課題中設立了“北京市交通綜合信息平臺研究”分課題，根據北京市的實際現狀和需求，全面開展了交通綜合信息平臺的建設機制、體系框架、數據規范、數據管理技術、實施方案等方面的研究。而在北京奧運會期間，為了保證奧運期間交通的良好運行，北京市更是建立了奧運交通綜合信息平臺，以及交通應急指揮管理系統、智能調度管理系統、高速公路電子收費系統等一大批高效的工程項目。

河南省則根據“十二五交通運輸規劃”的要求，建設了交通運輸綜合服務平臺，使各種運輸方式通過平臺進行對接，實現了有效的資源共享，提高了服務水平以及管理效能。

但目前，在平臺的建設上面，各地還存在一定的不足，對信息平臺的本質究竟是什么，以及如何定位其中心內容，目前還沒有達成一致的認識。其建設還存在一定的問題。

2.1 缺乏建成的實例

我國對于交通綜合信息平臺的研究目前已經取得了一定的成績，在應用方面，也有一部分投入了實際應用，但從總體來看，全國大部分的平臺建設還都處在初級建設階段，很多技術和手段都不成熟，對如何建設、運營一個交通綜合信息平臺，以及它的發展模式仍處在探索階段，國內缺乏已經成型的研究成果可供參考。沒有一個完整的、功能十分齊全的平臺建成并且投入運營的實例，因此，在未來，還存在很大的發展與修正空間。

2.2 信息接口尚未實現標準化

由于存在接口無法實現標準化的問題，各種信息雖然保存在平臺內，卻不能交流共用，這個問題阻礙了信息的深度處理，使平臺所搜集到的信息不能充分發揮他們的功效。同時，也使得收集到的大量信息僅僅保持著被儲存的狀態，造成了資源儲存空間的浪費。

3 建設交通綜合信息平臺的基礎條件

3.1 政府和政策支持

信息平臺是一個基于公共基礎交通的平臺，涉及到大眾的日常生活，因此，它的建設必須要有政府的支持和幫助，目前，我國政府采取積極推動的策略，在交通業信息化建設方面做了大量的工作，出臺了一系列卓有成效的指導性文件，例如《公路水路交通信息化十二五發展規劃》、《中國交通電子政務建設總體方案》、《關于加強交通信息資源開發利用的指導意見》等，為建設交通綜合信息平臺創造了良好的外部政策環境。同時，應該健全交通信息化的相關政策法規，讓政策法規落實到位，發揮出它們應有的效用。

3.2 平臺基礎設施建設

3.3 相關技術及人員配備

一個完善、高效的信息平臺的建設需要相關的后備技術支持，包括平臺建設技術、數據源和代碼庫技術、信息交換技術、服務交換與應用要求技術、交換代碼技術等；除此之外，還需要配備具有專業知識及技術的建設、維護工作人員，以便對信息平臺進行日常的維護和更新工作。

4 建設交通綜合信息平臺的要點

4.1 建設信息互通的通訊網絡

經過近些年交通運輸行業的快速發展，交通行業已經積累了大量有用的信息資源，但由于上文提到的信息接口尚未實現標準化，以及各個通信系統相對獨立等原因，信息系統內部仍未實現有效的信息共享、互聯互通。因此，首先應該完善信息通信網絡的建設，將不同系統和部門的資源進行整合歸類，構建一個融合、立體的信息通訊網絡，實現信息的有效流通和傳遞。

4.2 建設分布式的數據平臺中心

數據中心當中儲存著各種類型的交通信息，是數據交換的平臺和樞紐。由于交通運輸所涉及到的地域遼闊、部門繁雜、線路錯綜復雜，若是集中將數據中心建設在一起，會達不到預期的效果。因此，交通綜合信息平臺的數據中心應該是分散式的，在各個重要的省市都應該設立分數據中心，再將各分數據中心的數據進行歸類整合，傳遞到總數據中心，進行信息的交換和維護。

4.3 建設運行維護機制

為了是信息平臺長久有效的運營下去，為其建設配套的運行維護機制是必不可少的。目前，我國各地的各級交通部門已經建立了許多類型的交通綜合信息平臺，但因為缺乏配套的運行維護機制，導致很多信息平臺未能充分的發揮其應有的效果。再加上信息平臺建設的過程中存在管理職責不集中，缺乏有效管理的現象，導致很多信息平臺在建設完畢之后未能投入有效運營，白白浪費了資源，變成一種擺設。因此，為了信息平臺的運營，相關部門應該用大局的、戰略的眼光來看問題，建立于交通綜合信息平臺相配套的運行維護機制，并在日常的維護工作當中提出一切可行的管理方法，來保證交通綜合信息平臺的良好發展。

4.4 各部門明確分工

首先，在建設交通綜合信息平臺的過程中，各組織和部門應該明確自身的責任和義務，在建設的過程中盡最大努力為建設提供資源和有利條件，促使信息平臺快速、高質量的建設完成；其次，當信息平臺建設完畢之后，相關部門則應該將重點投入到對其的運營和維護工作當中，如何讓平臺發揮其應有的作用，如何完善平臺的功能，需要平臺的運營者、相關人員以及社會公眾的共同參與。明確分工，可以大大的提高管理效率，降低出錯率，實現高質量的運營。

5 結束語

本文分析描述了交通綜合信息平臺的特點和功能，在總結出了我國目前的發展問題和現狀的基礎上，提出了建設一個完善、高效率的交通綜合信息平臺所需的條件和方法步驟，為交通信息平臺的建設提供了一定的理念和觀點。論證了建設交通綜合信息平臺是我國交通建設未來的發展方向。

[1]ZHANG Ke,WANG Xiao-jing,QI Tong-yan,LIU Hao,etal.Construction of the city traffic common information platform in China [C]PP10th ITS World Congress Madrid,Spain,2003, 11.

[2]智茂榮.公共交通綜合信息網絡系統規劃建設的研究[D],南京郵電大學,2011

[3]吳晉武.深圳市智能交通系統運行維護及商業化運營模式研究[D],天津大學,2012

[4]林天發,譚志兵,仰建崗.江西省高速公路養護管理綜合信息平臺建設實踐[J],公路交通科技(應用技術版),2012

[5]郭繼孚,溫慧敏,張可,王剛.北京市交通綜合信息平臺示范工程項目研究和建設[J],交通運輸系統工程與信息,2004

[6]李瑞敏,陸化普,史其信.交通綜合信息平臺及其關鍵技術研究[J],綜合運輸，2004

[7]張艷.基于web service的電子政務數據交換平臺的實現[D].青島：中國海洋大學，2003

[8]李聰,陳偉,劉建等.交通行業信息資源整合平臺設計[J].交通信息與安全,2009