惹我情思赴滇黔

■李培禹

春節(jié)前通常都比較忙碌，加班加點地趕稿子，為的是把節(jié)日期間及節(jié)后備用的版面提前安排妥，好踏踏實實地過一個“無工作”的小長假。今年春節(jié)也不例外，節(jié)前趕寫編發(fā)的最后一篇稿子是報告文學《龍舞云貴》。這是一篇寫國家重要的能源戰(zhàn)略工程——中緬油氣管道（國內段）建設的文章。以往，一個采訪任務完成，我會一陣輕松，連用過的資料、筆記也一概不留。

不知怎的，今年春節(jié)我還是沒有完全放松下來，隱隱約約多了一絲牽掛。

除夕守歲，春節(jié)來臨，手機短信開始響個不停。大多是轉來轉去的拜年話，在為數不多的“原創(chuàng)”中，竟有好幾條來自中緬油氣管道工程建設的第一線，中石油管道局的朋友們分別在滇黔大地、云貴高原，向我祝賀新春佳節(jié)！他們中有總指揮部的領導、宣傳部長，也有節(jié)日仍堅守在施工現場的技術工程師和普通工人。

終于，我清楚了——我的那一絲牽掛，在遠方！

“一聲問候自高原，惹我情思赴滇黔。”我一一給他們回著短信，心，已不由得“飛”向了遠方的崇山峻嶺，回到了我隨作家采風團在云貴高原采訪的難以忘懷的日子。

我和管道職工的情緣，還要追溯到2010年歲末，那個多雪嚴寒的冬天——

北京時間2010年12月31日19時，中央電視臺播出當日也是全年最后一期《新聞聯播》。其中一條消息簡短有如簡訊：由陜西靖邊到北京的陜京三線天然氣管道今日全線貫通，北京市日天然氣供應量將增加1000萬立方米，北京及環(huán)渤海經濟圈其它城市用氣緊張的狀況將得到有效緩解。

由于過于簡短，這條新聞的播音用時，約等于牙買加選手博爾特跑完100米所用時間。今天看來，陜京三線全線貫通的消息有如其它許多新聞一樣，已被大量觀眾忘得差不多了。即便是北京的觀眾，打火取暖做飯的時候，也不一定想得到陜京三線。然而，作為走過“陜三”線的采訪者，陜京三線數千建設者們的英雄氣概，已是那么異常生動地銘刻在我的記憶里。

我再次踏上采訪征程，也得從一條新聞說起——

新華社北京1月20日電：我國第四條能源進口戰(zhàn)略通道中緬油氣管道建設正進入全面攻堅階段，預計將于2013年5月30日全線貫通。屆時，海上進口原油和緬甸天然氣資源將繞過馬六甲海峽通過管道輸送到我國西南地區(qū)。中緬油氣管道途經高山峻嶺、地震活躍帶、巖溶地貌、喀斯特地貌，跨越多條國際河流，建設難度堪稱世界之最。兩次赴現場踏勘的外國專家巴斯特感慨：“這是我所看到的最難建設的管道工程，我無法在世界范圍內組織一個團隊在30個月內完成管道建設任務。”而中緬管道國內段工期僅為14個月。

龍年歲尾，正是在工期已進入倒計時，工程展開全面攻堅的時刻，我隨作家采訪團一行來到云貴高原，探訪、見證這一創(chuàng)造著中國管道建設史奇跡的非凡工程。

剛剛從貴州工地驅車趕到昆明的中石油管道局副局長、中緬油氣管道工程總指揮高建國介紹說：這條管道的國內段途經橫斷山脈、云貴高原，山區(qū)、丘陵地段共848.18公里，海拔最高點2624米，最低點601米。溝谷多為斷巖絕壁，施工受泥石流及山體滑坡影響嚴重，而且很多溝谷段已被高壓電線、通訊光纜等設施占據，施工作業(yè)面非常狹窄。特別是還要連續(xù)穿越56公里九度以上地震區(qū)，54處地質災害高危點。

其實，除建設難度“世界之最”以外，還有許多想得到和想不到的困難在等著他們呢。

幾乎是追著高總指揮的行蹤，一小時前，來自一個工地的“加急請示”件，已經在二公司派去接他的越野車里等他批示了。有作家問他怎么批的“急件”，問題能解決嗎？高局長笑笑說，這是一起因補償金沒有及時發(fā)放到村民手里產生的嚴重“阻工”現象，簡單說就是得不到滿意的補償，你就甭想從我這過去。他說：“這是想得到的困難，已經在解決中了。”

我的采訪本里就記下了一個又一個“解決”的事例：

在整個中緬管道施工過程中，有一個默默無聞的崗位叫做項目征地協調員。在少數民族眾多，人文風俗迥異的云貴地區(qū)，很多時候，與當地群眾溝通、協調是一件比施工更加困難的工作。在管道二公司施工的云南依節(jié)資，甚至發(fā)生了少數村民圍攻工地不許工人及設備下山的事。還有時候故意在路邊放上一臺機動車，讓施工的大車無法通過，后面的一長串車都跟著堵到很晚，車上的人則要求管道公司給予補償……協調員們就是在這樣的逆境中，忍辱負重艱難而努力地工作著。管道二公司的施工，途經一個白族的村莊，村中有座廟宇正處在施工線上，無論如何不同意拆除，說是不能褻瀆神靈。后經二公司協調員劉建軍無數次耐心的溝通，終于同意將廟宇搬遷，但有一個條件，就是協調員必須給那里的神仙磕30個響頭以示敬重。劉建軍有個外號叫“大墩”，身材很胖，平時蹲下都費勁。可讓村民們想不到的是，這位“大墩”當即接受了他們的條件，來到廟里恭恭敬敬跪下去，十分虔誠地給神像磕了30個頭！老百姓非常感動，很快就同意了“拆遷”……

管道三公司施工的貴州，從盤縣至都勻途經13個縣市區(qū)，共有49個少數民族。在管線經過的黔南州貴定縣鐵廠鄉(xiāng)，有一棵大羅漢樹，被當地布依族百姓奉為神樹，不允許挪動，為尊重他們的習俗與信仰，公司硬是將原來設計好的管線改了道……

有人問：“那么，以現在的進度，能按時交工嗎？”

高總指揮回答：“中緬管道國內段的施工已進入倒計時，力爭2013年3月30日天然氣管道主體完工，5月30日全線具備投產條件。軍令如山，必須做到！到這個工程結束的時候，如果還是‘零事故、零污染、零傷害、零缺陷’，就會創(chuàng)造管道建設史上的一個奇跡！”

第二天一早，我們分乘幾輛越野車，直奔位于楚雄南華縣沙橋鎮(zhèn)下王村，管道二公司正在施工的三管并行工地。抬眼望去，前面的“路”是一個高大的黃土坡，坡度足有三四十度！越野車一輛爬過去，卷起的黃沙遮蔽了視線，我們的車必須等到塵煙散去前面的車翻過山嶺后，才開始爬坡。“翻過去就到了吧？”在異常顛簸的爬坡途中我還鎮(zhèn)定，故意與司機搭話是為了安慰坐在后排的兩位女作家。“嗯，翻過這坡兒，再翻一道坡就到了。”“天啊！”后面一陣尖叫聲，越野車開始下坡——那感覺真有些恐怖！

我們到達的這個施工現場算是平緩的，三管并行（石油、成品油共用一個溝，天然氣單獨一個） 32米的作業(yè)帶，中間隔6米。17公里范圍內竟有7條隧道和一條星宿江需要連續(xù)穿越，且隧道兩端地勢陡峭，空間狹窄……

由于施工現場不太安全，我們沒有久留，繼續(xù)奔波。車行間，蒼嶺大坡已在眼前，果有攝人心魄之壯觀——連續(xù)2公里的陡坡，6個缸的新款霸道越野車攀爬起來硬是十分吃力！在這樣的地方敷設管道那就只有兩個字：險，難！在蒼嶺大坡上施工的是二公司的204機組，由于地勢偏遠，路途難行，機組的“家”只好安在大坡頂上。營地盡管建在荒山野嶺上，卻整潔、漂亮，充滿浪漫。院子里有單杠、雙杠等健身器材，還有一棵“留言樹”，樹上掛滿小伙子們最想對親人說的心里話。機組負責人馮遠征告訴我們：“8月的一天，工人們正在溝里施工，忽然天降大雨，動作快的人爬上來了。有兩位來不及了就躲進管子里避雨，不想幾分鐘時間，雨水就把管溝淹沒了！幸虧倆人都會水，游出來了！”我們看到“留言樹”上還掛著其中一個小伙子的紅布條兒，上面寫道：“爹、娘，兒一切安好！”

馮遠征自己的大紅綢條上寫著：“親愛的房子，老公想你愛你！牛牛。”牛牛是他的小名，房子是妻子的昵稱。對于這些正值青春的小伙子，宿居在如此荒山野嶺，一住就是好幾個月，每天面對的除了管道、設備，就是無語的大山，不要說施工的艱難，單是那寂寞二字也是普通人難以承受的！而在整個中緬管道第一線，這樣的參建者有2300人。

結束了云南的采訪，我們作家團與記者團兵分兩路，再一次取道昆明，乘飛機前往貴州，探訪被稱作“管道鐵軍”的三公司。在中緬油氣管道（國內段） 工程中，三公司累計承擔管道施工436.33公里的任務，是全線施工量最多的單位。且管道途經聞名世界的黃果樹大瀑布、青巖古鎮(zhèn)等國家級風景名勝區(qū)，以及諸多飲用水源保護區(qū)，環(huán)保責任更加重大。

都知道貴州“天無三日晴，地無三尺平”，我們前往北盤江的路途格外崎嶇。從坪壩縣城出發(fā)，一路峰高坡陡，一山環(huán)抱著一山，不時有架設于兩山之間的公路橋“凌空出世”，其高其美其驚險無不奪人眼球。

突然之間，車隊停在崎嶇的山路上，大家下車朝三公司經理尹輝慶手指的方向觀看，呵，那就是傳說中的貴陽市花溪區(qū)和龍里縣交界處的云頂大坡了——放眼看去，比我們曾經身臨其境的蒼嶺大坡還要險峻！尹經理介紹說：云頂大坡全長1.1公里，海拔1600多米，今天比較特殊，平時從半山腰到山頂幾乎常年云霧繚繞，隨便站在哪一個高點，都能欣賞到精美絕倫的千畝梯田。但是，在這樣一個地方進行管道施工，對于施工者卻無疑是一場艱巨的挑戰(zhàn)：云頂大坡的垂直高差382.28米，由4個不同度數的坡地組成，最陡一段達到45度！為了盡量減少對環(huán)境的破壞，他們對坡度大于20度的地段采用了軌道施工法，即在坡頂設置卷揚機牽引運管車進行組對焊接，而不再用傳統的降坡修“之”字路的做法，因為那樣會損傷大片坡地！軌道施工法雖大大增加了施工難度，但仍然在安全系數允許的范圍之內，并且能夠最大限度減少對環(huán)境的破壞，確保這個景區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。

“黃果樹那邊也是這種情況嗎？”有人問。

“黃果樹瀑布是另一種情況。我們有一段天然氣管道從它的上游通過，那里是典型的喀斯特地貌。這種地貌最大特點就是生態(tài)環(huán)境十分脆弱，現在我們天然氣管道的直徑為1016毫米，按照常規(guī)作業(yè)帶應該是35米，但在黃果樹這個數字一壓再壓，站場能合建的也就合建了。青山綠水不能破壞，是千秋大計！這么秀麗的山川，決不讓它傷在我們手里！”尹輝慶充滿激情地回答。

北盤江管道跨越現場，是整條中緬管線中唯一一座斜拉索跨越工程，總跨長度230米，工程完成后將通過天然氣、原油和成品油3條管道。現在看上去，其橋墩部分已經完成，工人們正忙著進行拉索鋼架的焊接。

讓我驚喜的是，在這里偶遇兩年前在采訪“陜京三線”時相識的“鐵軍干將”張云彩。記住他，是因為有這樣一件事：那時，“陜京三線”攻堅戰(zhàn)已全面展開，倒計時的工程進度，使這個一線指揮者遲遲不能請假去探望重病的父親。終于，他第三次接到了哥哥的電話：“云彩，這次父親真的不行了……”他聽見了母親在電話那邊的哭聲。張云彩迅速交待工作返回淮安。他心存僥幸，以為還能見上父親一面，途中睡不著覺，他在手機上寫了一首詩存入草稿箱，他要親口讀給父親。可當天下午4點他趕到家后父親已經去世，老人再也聽不到兒子寫的詩了。寫給父親的那首詩他決定永遠保存在手機里，一生不刪掉。今天，我還大致記得他那首概括了父親一生的四句詩：“走南闖北幾十年，一生甘苦可對天。忠孝仁愛留萬世，樸素家風楷模傳。”

“李老師！”如今已是三公司常務副總經理的張云彩，見到我緊緊握住了我的手，格外親切。我們約好晚上再敘，大家等著他介紹呢。他不無興奮地說：“看，這就是貴州特色——‘九山半水半分田’‘土如珍珠，水貴如油’，風景雖美，但可供耕作的土地少之又少。我也是到了這里才知道，貴州是全國唯一沒有平原的省，但這里的老百姓非常勤勞、可敬，他們背土上山營造成層層梯田，就這么祖祖輩輩地賴以生存！所以，我們在施工過程中，必須統籌考慮挖土方、填方的問題，一般是將生、熟土剝離、裝袋，根據現場情況采取相應措施保存，埋完管道，再將原來的土填回去。而有些地方原來的土層實在太薄，難以保存，我們就把巖石壓成碎面再回填。經過這樣的處理，所有埋下管道的地方，地面植物全都可以恢復，雖說不適宜種植高大的喬木，但灌木、淺根植物、農作物等都沒有問題。”

“那是什么？管溝旁邊那條白色的東西？”我指著對岸的山坡問。

“擋土墻。一般陡坡在開挖前，都要提前修筑擋土墻，將開挖的土石方拋擲在墻內，既可以少占地，少破壞植被，又能預防滑坡。”

此時，我們所有人都來到江邊，凝望著腳下江水、對岸青山，以及更遙遠處黔貴大地的無限風光，油然生出對于自然母親、美麗山川的熱愛以及對于管道人、對于這支鐵軍隊伍的敬重。“拍合影，拍合影！”不知是誰的倡議，大家瞬間聚合起來，咔嚓、咔嚓，快門響處，我們沒喊“茄子”，大家眾口一聲，喊的是：“鐵軍必勝！”

幾天的采訪若白駒過隙，從北盤江趕往貴陽機場的一路，感覺心裝得滿滿的，有些像外出采購歸來的行囊。但也就在此時，才有機會安靜下來，盤點那些采訪現場之外，留不下痕跡的東西：埋入地下即將不再為人所見的管道；沉淀于歲月難以被歷史寫下的名字；還有那些感人至深的管道人博大的情懷……

今年5月30日，中緬管道（國內段） 將全線建成。屆時，這條被稱作“云貴黑龍”的長達千余公里的油氣管道將每天向我國輸送40萬桶來自中東和非洲地區(qū)的原油，以及大量產自緬甸近海的天然氣。施工所經地表將恢復它們青山綠水的舊時模樣。而在這片土地上鏖戰(zhàn)一年有余的數千名管道員工們將默默地撤離，奔赴祖國需要他們的下一個施工現場……

此時，我站在北京家中的窗前，遙望大西南。春節(jié)的鞭炮聲不絕于耳，夜空中閃爍著絢爛的禮花。我的思緒在飛，我想，它一定載著我的祝福短信，正穿山越嶺，飛進石油管道戰(zhàn)線我親愛的朋友們的手機里吧——

一聲問候自高原，

惹我情思赴滇黔。

待到五月黑龍舞，

再隨鐵軍寫新篇！