橋梁工程質量管理探討

王亞玲

（內蒙古烏蘭察布市公路工程質量監督站，內蒙古 烏蘭察布 012000）

1 橋梁工程施工中的質量問題

1.1 上部結構工程施工中的質量問題

橋梁上部結構形式多種多樣，有簡支梁橋、拱橋、連續梁橋、斜拉橋和懸索橋等，由于其主要的分項分部工程相同，所以在此對常見的預應力張拉、鋼筋工程進行論述。預應力施工質量要求高，如果施工不當，極容易出現質量問題，比如，作為混凝土橋梁施工中一道重要工序的鋼筋工程，常出現某個鋼筋骨架上的某號鋼筋或某件預埋件遺漏；在綁扎或安裝鋼筋骨架時會發現同一截面內受力鋼筋接頭過多；鋼筋骨架用吊車吊入模板時會發生變形問題。

1.2 橋梁墩、臺身工程施工中質量問題

絕大多數的墩、臺身都是鋼筋混凝土結構，其中混凝土不僅是主要的承載材料，而且還起到保護鋼筋、防止銹蝕的作用。因此，混凝土施工質量是保證整個構筑物正常工作的必要條件。常見質量缺陷有外形規格不正和構件位移；混凝土表面缺陷有蜂窩麻面、孔洞、露筋、縫隙和夾層等。

1.3 下部結構工程施工中質量問題

橋梁基礎和混凝土墩臺在施工中經常會發生質量事故。鉆孔灌注樁是橋梁基礎施工的基本形式之一，鉆孔灌注樁工程中常見的病害有坍孔、斜孔和彎孔、護筒變形等。坍孔事故多發生在孔內，產生坍孔的原因主要有：護筒制作不符合要求，埋置護筒的方法不當；沖擊成孔中使用的泥漿不符合要求；沖擊成孔，孔內的水頭高度不夠，致使孔內水位壓強降低。

1.4 路面與橋梁連接處施工中的質量問題

公路與橋梁兩端之間的接縫連接穩定性直接影響日后的行車情況。在施工過程中，公路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，如果處理不好，會嚴重影響到車輛的正常行駛。路面與橋梁連接出現質量問題，主要是由于壓實機械的作業面過于狹小，導致橋梁臺背填土壓實不到位，從而在車輛通行后，會導致路基開始壓縮沉降，使得橋梁與路基的結合處出現收縮裂縫。

2 施工過程質量管理措施

新疆某橋梁項目（橋梁地基主要物理力學指標見表1）橋長951.66m，主橋為3跨，其中主跨376m，兩個邊跨183m，引橋為5跨預制T梁結構。結合該過程施工中的質量管理，筆者認為橋梁施工質量管理應從以下三個方面采取措施。

表1 橋梁地基主要物理力學指標

2.1 加強施工現場組織安排

施工現場應該進行優質、高效的組織安排，建立項目經理部，監理公司也應該到位，同時采用專業施工隊伍。這就要求在人員上進行合理的組織安排。在技術人員選用方面，負責管理工地現場的技術人員應該熟悉此項工程的施工，以保證項目的運行進度和質量要求，按照要求嚴格掌握施工進度；在測量人員的選用方面，應采用雙員工制，以有效嚴謹地完成測量工作；在施工隊伍的選用方面，對于施工工人的專業技能和施工素質都應有嚴格的審查標準。

2.2 完善工程質量考核體系

要嚴格檢驗各道工序，建立嚴格的質量考核機制，實行質量責任制。質量檢查人員應在項目經理或總工程師的帶領下，在現場監理工程師的具體指導下，親自檢查，嚴格考核。應采購質量合格的原材料；對質量不合格、不符合制造標準和工程特點的材料堅決杜絕使用。做到事前，事中控制，確保工程質量。

在施工的整個環節中，工程竣工驗收是工程質量的最后一關。在驗收前，基建部門應與承建單位率先自檢驗收；之后，組織使用單位、設計單位以及建設管理等部門對工程進行嚴格驗收。如存在質量問題要及時整改，以確保工程質量。

2.3 重視橋梁樁基與箱梁施工的質量控制

現代橋梁施工質量控制按照其工程結構可以分為樁基質量控制、箱梁質量控制、橋面質量控制幾部分。其中樁基與箱梁的質量控制是關系到橋梁使用壽命的關鍵，其質量控制工作的管理應從整體工程施工質量的控制角度出發，以全局觀念進行控制，針對灌注樁施工質量控制點以及技術要求等進行嚴格的管理。同時，注重施工企業自身技術水平的提高，以技術水平與管理水平的提高帶動質量管理工作，促進質量控制工作的科學開展。

3 建設質量后評價體系

設立工程質量控制的n個評價指標（外觀質量、整體牢固性、材料利用、造價、環境、建成效果…），假設有r位專家參與評價，規定打分為0～10分。第 k（k=1，2，…，r）位專家對于第i個評價指標的評分記為dki，則評價指標的樣本矩陣為D：

根據D的綜合質量評價結果計算Bi，按照最大接近度原則確定其所屬灰類的等級；比較分析不同造價控制效果需對B和Bi作單值化處理，令c為評價灰類等級值，如取評價灰類的閥值，其向量形式C=(d1，d2，…，dg)，則針對Ui指標的評價值Wi=Bi·CT，綜合評價值W=B·CT；通過計算結果的比較可得不同高校針對Ui指標和評價總目標的優劣等級次序。

由于不同的質量評價主體在評估中所提供的評價信息的準確度存在差異，即不同評價人員所作出的評價具有不同的權威性，應考慮評價主體的權重問題。 設各小組的權重向量為α′，記α′=(α1′，α2′，…，αk′)；由于不同小組評價人員的專業知識不同，應考慮他們對不同類別的評價指標的權重差異，確立不同的權重向量。本文按照質量控制好壞分為：差、一般、較好、好、很好；將灰類分為五個等級，根據評分標準確定灰水平賦值，則各評價灰類等級值化向量V=（1，2，3，4，5），于是得到質量的綜合評價值Z，具體情況見表2。

表2 質量控制評價指標評分等級標準表

最后通過編程計算矩陣Z=B·CT，最終得到計算結果為3.6537，可知該項目的質量控制等級為“好”。評價結果說明：該項目的質量控制處于較強水平，資源利用充分，隊員協調能力強，質量效果控制好。

4 竣工后質量檢查及維修工作

驗收時，應嚴格執行國家頒發的工程驗收規范標準，逐項驗收評定。工程質量驗收具體可采取查看、實測的方法。竣工驗收是基礎設施建設的最后一道程序，是對工程設計、工程質量的最后檢查總結。查看重點在于各項資料和原始記錄資料是否齊全，是否符合驗收標準；砂漿和棍凝土試塊、構件強度是否符合設計規范要求。

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