融雪劑對環境的影響及對策

摘要：近年來，隨著氣候的逐漸異常，冬天下雪次數逐漸增多，給道路交通的正常運行增添了麻煩。為了使交通順暢，大量運用融雪劑融化道路積雪。但是在融雪劑的應用過程中，給環境也造成了一定的影響，因此，需要減少對融雪劑的應用，逐漸研發新的綠色融雪劑。文章主要對融雪劑對環境的影響以及找出合理的解決措施做了簡要的分析，希望可以減輕融雪劑對環境的影響。

關鍵詞：融雪劑；環境影響；綠色融雪劑

中圖分類號：X591 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）32-0083-02

隨著全球經濟的迅速發展，各行各業對環境的污染也越來越嚴重，環境問題已經成為了一個重要的議題。由于我國的北方地區冬季降雪的次數較多，一定程度上給道路交通帶來了困擾，因此北方地區通常使用融雪劑進行道路除雪工作，然而融雪劑的使用將對環境造成一定的影響。雪后道路除雪問題成為一個不可忽視的難題，世界各國分別有不同的除雪方法，但是需要較多的人力物力，融雪劑的使用，成本較低，而且操作比較簡單，除雪效果比其他辦法較明顯。

1 融雪劑的成分及融雪原理

通過對各國融雪劑的研究發現，其主要成分為無機鹽，由于氯化鈉的價格比較便宜、來源比較廣，所以各國大量使用氯化鈉作為融雪劑。

1.1 融雪劑的類別

研究發現，融雪劑的主要成分大致可以有以下三種：環保氯鹽類型（無機鹽、有機酸鹽和緩釋劑）、氯鹽類（氯化鈉、氯化鈣等鹽類）、非氯鹽類環保型（成分以有機物為主）。其中由于氯鹽的價格比較低、融雪快、效果好，因此得到了各國的廣泛采用。

1.2 融雪劑的工作原理

融雪劑的主要原理就是由于鹽融于水后可降低溶液的冰點，因此，融雪劑拋灑在冰點以下的雪中以后，將降低雪的冰點，并保持在當時的氣溫以下，將會使冰雪融化，隨機流入下水道或者邊坡，從而減少了道路積雪，緩解了交通壓力。研究發現，融雪劑的工作過程大致可以歸納為兩個步驟：首先，是吸收外界的熱量，1kg的冰雪固體融化為液態的水，需要從周圍的空氣中吸收約335kJ的熱量；其次，是冰雪的溶解過程，將溶質融雪劑融于雪中，逐漸將冰雪融化成溶液，且在冰雪不斷融化的過程中，其冰雪溶液的濃度在不斷地稀釋，即溶度隨時間在變稀。研究還發現，融雪劑不僅具有融化冰雪的作用，還可以作為潤濕劑，很大程度上降低冰的表面張力，大大破壞了冰雪晶體內部的晶格鍵，破壞了其內部結構，使冰雪溶液的熵值逐漸增大，這樣就降低了冰雪的冰點，最終融雪劑與冰雪一起融化，形成冰雪溶液，道路積雪逐漸消失，減少了道路交通的壓力。

融雪劑是多種化學品組成的混合物，因此，不同的化學成分所具有的不同的冰點，即不同形式的融雪劑有不同的冰點。通過分析可以看出，融雪效果最好、凝固點降低最多的是氯化鹽類，且其價格較低、來源比較廣泛，因此得到了各國的普遍采用。

2 融雪劑對環境的影響

2.1 腐蝕城市的基礎設施

融雪劑溶化后，留下的含鹽濃度較高的鹽溶液，對橋梁路面有極大的影響作用，因為氯離子會通過混凝土結構的縫隙逐漸滲透到結構內部，降低混凝土內部的堿性，從而使鋼筋的保護膜消失，加快了鋼筋的腐蝕。鋼筋腐蝕不僅減少了鋼筋的橫截面積，而且鋼筋的強度將大大地降低，最重要的是鋼筋與混凝土之間的粘結力減小，對鋼筋混凝土的抗彎性能產生了嚴重的影響，大大縮短了橋梁的使用壽命。此外，由于融雪劑的使用，還加快了道路的老化，使路面過早進入失效狀態，出現了大面積的裂縫，影響了道路的正常使用。

2.2 對瀝青路面和路基的影響

現在，各大城市中瀝青混凝土道路較多，使用融雪劑后，瀝青與鹽類物質將產生相互作用，從而造成瀝青材料與砂石材料之間的粘合度降低，最終容易導致瀝青表明脫落。

融雪劑中的氯鹽將對混凝土中的水產物Ca（OH）2發生化學反應，并且生成CaCl2溶解在水中，從而導致水泥混凝土的空隙半徑增大，同時造成混凝土強度降低。此外CaCl2還將與水泥漿中的C3A發生化學反應生成復鹽，從而在混凝土內部產生膨脹作用，最終導致混凝土破壞。因此融雪劑還將對水泥混凝土路面造成較大的影響，該影響主要體現為鹽凍腐蝕，腐蝕將造成水泥混凝土路面大面積破損，嚴重影響了路面的穩定性與安全性。

2.3 對水體有嚴重的污染

當道路積雪使用融雪劑以后，融雪劑摻雜在雪水中，流入江河以及地下，對水體造成了極大的污染。水體污染不僅對水生植物及水產品造成了影響，還對市民的飲用水造成了污染，嚴重威脅著市民的身體健康。

2.4 影響植物的生長

當融雪劑融化以后，含氯化物濃度較高的溶液滲入周圍的土壤，使得周圍的土壤中鹽的濃度增高，較高濃度的含鹽水迫使植物的根系對水的吸收力降低。由于植物缺少充足的水分，使得植物的葉片逐漸發黃，嚴重的甚至造成植物枯死。此外，還對周圍的草坪產生嚴重的影響，造成草坪的發黃枯死。

2.5 破壞臭氧層

據有關專家研究發現，大量使用融雪劑會使得空氣的含氯量增加，這樣將對空氣的臭氧層產生嚴重的破壞，形成臭氧層空洞。因為噴灑融雪劑后，使溴和氯與雪混合，溶液中含有較多的鹽類，當溫度升高后，積雪逐漸融化，這兩種物質以氣體形式被釋放出來到大氣層中，破壞了對流層，從而破壞了大氣中較低的臭氧層。

3 解決融雪劑對環境危害的手段

3.1 用渣類物質替代融雪劑

在用機械鏟除道路雪以后，可以在掃雪后的道路上撒一定量的炭渣、粗砂等物質來防止道路打滑，同時這些炭渣可以吸收更多的熱量，以融化更多的雪。在積雪完全融化以后，環衛工人可以將炭渣放入綠化帶中，這樣大大減少了對環境的污染。

3.2 使用透水瀝青

在表面上觀察透水瀝青和傳統瀝青沒有本質的區別，但是透水瀝青的主要成分為小粒徑骨材組成的空隙結構，結構內部小孔較多，有關數據表明，透水瀝青的孔隙率大約為15%～25%，而傳統的瀝青則只有4%。此外，改良后的礦物纖維添加物促進了骨料與瀝青量材料之間的有效結合，因此大大解決了我國北方冬季融雪劑的使用。

3.3 種植除鹽、耐鹽的植物

可以在道路兩旁種植一些可以有效地吸收鹽類的植物，比如檉柳、匙葉草等，這樣植物在快速生長的時候，可以很大程度上吸收使用融雪劑留下的鹽類，既促進了鹽類的吸收，又防治了鹽類對環境的污染。

3.4 加大對新型環保融雪劑的研發力度

為了很好地解決融雪劑對環境的影響，應該制定出詳細的融雪劑使用標準，相關部門還應該頒布相應的融雪劑的使用法律、法規，從而嚴格規范對融雪劑的生產、使用。

此外，國家應該逐漸加大對新的融雪劑的研發工作，努力找出新型的綠色、環保、無污染的融雪劑，從而降低融雪劑對環境的污染。

4 結語

綜上所述，在冰雪道路中，由于氯鹽類的融雪劑價格較低，而且容易獲得，除雪較快、操作簡單，因此得到了廣泛的使用。但是在大量使用融雪劑的過程中，產生了很多的問題，對環境產生了嚴重的影響。因此，我們要加大對新型綠色融雪劑的研發，既確保了道路積雪的融化，也保護了良好的環境。

參考文獻

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作者簡介：紅霞（1964—），女（蒙古族），吉林鎮萊人，供職于內蒙古烏蘭浩特市環境保護監測站，副高職稱，研究方向：環境保護。