黃燈隨想

如同“天下苦秦久矣”，開車的其實都“苦亂久矣”，無論“北上廣”，還是二線大城市，誰不知道路況幾成瘋人院，遮牌的、堵路的、群毆的、加塞的、闖燈的、逆行的、拋物的、歇斯底里鳴號的……有人說得一點不錯，看國民心態無非兩個地方：網上，路上。普遍的浮躁乖張，投射到路況，就是戾氣重重，彼此傷害，“新交規”元旦出臺，無非欲以法律的強制力，使交通有序，本是一件令大眾開顏的好事，誰知又是一片責難聲，焦點是“黃燈反智”，“慣性難制”，“違反牛頓定律”，問題是，“牛頓定律”乃宇宙普適，反智的“黃燈規則”在國外很有“道理”——道上的理，何以一到國內就“無理”了呢？

拿韓國來說，如車輛在通過停止線時綠燈突然變成黃燈，不會被罰款扣分；但如在通過停止線前已是黃燈，闖黃燈會被處以6萬韓元（約350元人民幣）罰款，扣15分。無疑比我們嚴厲。在首爾觀光時，司機說，黃燈亮前，綠燈一閃一閃，其實已經在警示你減速了，如果你所做的恰恰是相反，那造成的后果怎能歸咎交規呢，給你減速的機會，你偏加速，這就叫“不講道理”。

俄羅斯的黃燈也是禁止通行的。而新加坡在道路停止線前，由近及遠設有三個箭頭，每個箭頭距離約10米。信號燈從綠燈變為黃燈時，車輛若處于離停止線最遠的第一個箭頭位置，則強行通過要被罰款扣分，如處在第二或第三個箭頭時，通過視為正常通行。

如此看來，黃燈在國內外都是警戒停車，給你紅燈前一個及時剎車的機會，而不是慫恿你闖關，問題是，我們大概在其他各個領域都“搶”慣了，一見黃燈就“心動過速”，一見新交規更“技癢”，急于尋找規則漏洞而一味“穿窬鑿壁”，急吼吼充軍般的心態誰說不是在警示我們呢：要減速的，不僅僅是我們的車，而是我們的心！

國人好亂，不好規則。一見新規則就想否定，就向往“好臟好亂好快活”。這種惡習是不是始于“田忌賽馬”，待考，但被人捧上天的千古“智術”，換一個角度看恰恰是蓄意破壞既定規則以“炫智”的鼻祖。找規則漏洞，如果是想“補漏”當然善莫大焉，可惜我們見到的常常不是這樣，拿“新交規”行車必須上保險帶來說，明明是為道路安全計，培養良好習慣，偏有“大V”煽動大家：有一種“貌似戴保險帶”的新裝正在火速研制中，讓你穿著駕車，怎么看都像是“戴著保險帶”……這是幽默嗎？高速時，一旦死神沖著你的“新裝”獰笑，你還“好臟好亂好快活”嗎？黃燈是制約高速通過路口的，無論怎么看都有利于公眾、特別是行人路權的保障，偏有律師煽動，如黃燈罰你，可以告他們！

轉型期，行政部門的確出過一些昏招，但你不至于逆反到把它所有善舉都視作糗事吧，行車打手機在美國是嚴禁的，被發現三次以上，直接送你上法庭，理由，你無權把無辜的人置于你的死亡威脅之下！相形之下，我們的處罰是“溫柔”的，卻訾議如潮，如此風氣不能不讓人想起國外的交通印象，無論韓日還是北美，馬路的左側都永遠留著一條快速道，凡兩名乘員以上（韓日是四名）的車輛，都可以借助快速道通過，特別是滿載的大巴，無不藉此暢行，反觀主車道，車流量往往比上海還密集，卻看不到“田忌”們占快速道便宜的。是老外不智，想不到這一層嗎？

又想，這條交規若放在國內施行將會如何？

第一，一定是仿真人模熱銷。大家都供一個逼真的在副駕位，以俾“兩名乘員”快速通過；第二，一定是陪駕業熱門。大家雇一個真人版的在副駕位，以俾“兩名乘員”快速通過。

上述作派還算是智力型、技術型的，事實上最最可能出現的場景是，管你什么快速不快速的，一有空檔，立即狼奔彘突，蜂擁而上，把左側道塞得鼻青眼腫，牛屁股上的蒼蠅——亂哄哄，你能拿純爺們怎么樣？！

行文至此，忽聞公安部又“改口”，“闖黃”暫不處罰，教育為主云云。如此則網上諸君無不額慶矣。當下社會多少事，就這么草草了結。