從“中國制造Made in China”到“中國創造Create in China”——中國對外貿易與技術發展之路

■曹夢楠 西北工業大學

中國是一個人口和資源大國，在數年之前，數量龐大的13億人口總量和并不發達的產業技術使得中國的勞動力十分廉價，以產品初級加工制造業為代表的勞動密集型產業在中國也成為拉動經濟增長、提高就業率的主要方式。因而“Made in China”中國制造，也成為了中國產業發展的一個標志性名詞。

無可否認，“Made in China”曾給中國帶來了諸多的好處。但隨著時代的發展，技術的進步，這種以“三來一補來料加工”為代表的簡單、粗放型的加工貿易，顯然滿足不了現今經濟“又好又快”和推進產業結構升級的發展要求。2001年，隨著中國的成功入世，中國對外貿易所面臨的挑戰日益嚴峻，優化進出口貿易結構，也成了中國保持經濟增速亟待解決的問題。對外貿易的發展需要也促進著技術革新，因此，其所引發的產業革命也勢在必然。

中國對外貿易的快速增長，刺激著中國產業技術的不斷變革。在對外貿易技術引進中，這種模式多以：引進他國先進技術→模仿別國技術（不包括核心技術）→技術應用于產業→制成工業制成品→低價出口到別國，簡單引進模仿為主。而隨著對外貿易的逐漸成熟，中國的技術引進也逐漸從模仿變成了引進→吸收→創新的過程。

以吉利汽車的發展為例。汽車引擎技術是汽車生產的關鍵，早期吉利引擎基本依賴進口，當時一汽將引擎價格不斷提高，并決定取消對吉利汽車的售后服務。吉利決定利用從一汽購入的豐田引擎作參考，自行研發引擎。在經過借鑒德系、日系的汽車引擎并加上自主創新元素后，吉利具有完全知識、技術產權的“吉利日美”下線，標志著吉利自主研發發動機的成功。吉利的汽車產業發展歷程詮釋了我國對外貿易對于技術進步的促進作用，貿易伙伴的增多、貿易總量的提高，無不對帶動產業升級與技術發展有極大幫助。

從1980到2010年，中國進出口商品結構來看，中國對外貿易的發展大大促進了進出口商品結構的優化升級，從初期的以初級產品為主到如今的以出口機電產品、技術附加值較高的產品為主。（見下表）

對外貿易的發展對技術的促進作用主要通過三個環節進行：技術引進、技術消化和技術的再創新。在國際貿易中，技術創新具體表現為：通過國際市場的競爭，迫使各國企業努力開發新技術和新產品，通過技術優勢的培育來增強企業在對外貿易中的競爭；通過國際技術的外溢，給各個國家和企業相互啟發的機會，吸收信息，引發創新；國際貿易和技術在國際間的流動可以促使技術創新，形成“規模經濟”而降低各國的科研成本；對外貿易的發展促進著技術的進步，而技術的進步則會引發產業結構的升級和經濟的增長。無論是20世紀50年代以索洛（Solow）為代表的新古典增長理論，還是到了20世紀80年代出現的新一代經濟增長理論，以及20世紀90年代以后的技術內生化經濟增長理論，都指出了技術進步是促進經濟增長的主要動力，而積極開展對外貿易則是促進經濟增長的有效方式。

表 1980—2010年中國出口商品結構

中國的技術發展之路也是與對外貿易的不斷發展息息相關，從一開始的簡單粗放型“拿來主義”到后來的漸漸模仿，到最后的自主研發、自主創新，“中國制造Made in China”正向著“中國創造Create in China”一步步堅定的前行。

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