視頻監控平臺助力綠色交通發展

文/萬田

作為單位：海南光信科技有限公司

綠色交通是為了降低交通擁擠、降低污染、促進社會公平、節省建設維護費用而發展的有利于城市環境的多元化城市交通工具，來完成社會經濟活動的和諧交通運輸系統。綠色交通主要包括公共交通、軌道交通、自行車、步行等方式，能帶給人們生活的便利、經濟和健康，減少環境破壞。因此，現在世界不少地區都提倡支持綠色交通，盡可能使用公共交通，減少使用私家車。

近年來，隨著中國城市化發展進程的不斷加速，越來越多的人口涌入城市，數據表明，2012年我國城市居民的數量已達到6.75億，占總人口數的51%。在這種情況下，城市交通系統的負載已經受到嚴峻的考驗。如何應對不斷增長的交通需求，減少城市擁堵，實現交通對經濟的促進和引導？如何打造互聯互通、多式聯運的交通？“綠色交通，低碳出行”成為交通新時期的主題。

目前，推進綠色交通的措施主要包括：重視交通與土地利用的整合規劃，做好綜合交通樞紐規劃設計；落實公交優先戰略，推進城市公交、自行車加步行的城市交通模式；提高道路網絡建設合理性，處理好城際交通與城市交通的銜接問題；完善道路安全設施，強化精細的交通工程設計；強化停車設施的規劃建設；科學實施交通需求管理；全面開展道路交通安全評估等。

如何保證決策的正確性，有序推進綠色交通建設的進程呢？除政府號召、市民自覺參與外，相應的監管手段必須跟進。實踐來看，交通視頻監控管理平臺在服務綠色交通，助力低碳出行方面發揮了顯著的作用。

視頻監控平臺的特點

應用視頻監控平臺是一種先進的交通管理手段，目前已經發展到第三代——網絡化視頻監視系統，其克服了第二代DVR/NVR 無法通過網絡獲取視頻信息的缺點，用戶可以通過網絡中的任何一臺電腦來觀看、錄制和管理實時的視頻信息。第三代視頻監控系統是完全數字化的系統，它基于標準的TCP/IP 協議，能夠通過局域網/無線網/互聯網傳輸，布控區域大大超過了前兩代系統；它采用開放式架構，可與門禁、報警、巡更、語音、MIS等系統無縫集成；靈活性更大，監控場景可以實現任意組合，可任意調用。

利用視頻監控平臺管理綠色交通，重點實現對快速公交、停車場資源、擁堵計費、出行信息統計的監控與決策數據支持，保障綠色交通秩序，為綠色交通發展提供參考。

視頻監控平臺的發展

圍繞綠色交通建設，視頻監控平臺以公共交通、停車場應用、視頻分析技術等方面的發展來開展建設，有效支持綠色交通的運行發展。

公共交通發展目標

大力發展公共交通系統成為現代城市交通建設的主旋律。公交優先系統是建立公共交通優先理念，以換乘為主研究公交布局，設立高效的公交專用道；協調各種公共交通方式之間的方便換乘和合理收費，建立一套完整的交通策略計劃。

公交優先應用中，視頻監控平臺通過在前端所有公交車上安裝視頻監控頭，監控公交專用道上動態環境，終端設備能自動辨別在公交車前面行駛的車輛形態（公交車、非公交車）。一旦發現非法車輛占用公交專用道資源，自動抓拍記錄非法車輛，包括記錄時間、記錄位置、違法車輛圖片等重要信息，并上傳到視頻監控平臺進行統一處理。對公交車輛運行的異常情況，終端設備能及時將事件信息上傳給視頻監控平臺，中心管理者可通過視頻監控平臺查看視頻現場，處理突發性事件，也可通過指揮中心聯動控制系統，協調中心信號控制系統、對講通話系統等，進行遠程公交調度指揮，及時疏導交通，保證公交系統運行效率。

停車場應用發展目標

在綠色交通大背景下，停車問題也成為交通管理重要發展目標之一。據統計，北京城六區停車位與機動車之比為0.63：1，遠低于目前通用的1.15-1.3：1的國際通行標準，停車位資源嚴重不足，造成應急車道被占，存在著極大的安全隱患。

除了大力增加停車位，借助視頻監控平臺，通過視頻監控技術、圖像識別技術、自動控制技術及其他計算機技術，重點監控各區域內停車位資源的分布情況及使用情況，合理規劃、管理停車位也顯得尤為重要。

停車場內部管理系統，重點管理停車場停車位的資源調配與安全，監控攝像頭主要安裝在停車場下列位置：停車場與外界相連通的車輛出入口、停車場內的主要人行通道、與停車場連通的人員出入口等。重點采集進出車輛的車牌信息，停車時間，并統計不同時段停車場進出車輛總數、平均停車時間，一方面將及時信息發布給在場駕駛員，另一方面將統計信息上報給視頻監控平臺中心。目前，停車場收費應用較多的是計時收費模式，停車越久收費就越高，有效提高了停車位的使用效率。

停車位管理在綠色交通的整體架構下，把停車設施建設規模、布局以及與靜態交通管理措施結合起來考慮，強化“以靜制動”的觀念和管理方法。

視頻分析技術發展目標

綠色交通是以人為本的交通系統，應最大限度的滿足各個階層用戶的需求。實現環境的可持續性，積極探索提升基礎設施效率的有效途徑。借助先進技術，城市可以變得更環保，居民的生活質量得到提高，同時還能降低相關成本。

視頻監控平臺在政府各級部門的重視與支持下，基礎建設已經達到一定規模，在城區重要路口，重點路段基本已實現監控的全覆蓋；高速公路重點路段基本達到平均約每1.5公里布設1對攝像機的要求。以視頻監控平臺為基礎，大力發展視頻分析技術，有效提高現有監控資源利用率，進一步提高視頻監控平臺在交通領域的管理水平。

視頻分析技術可為城市交通路網結構優化、中心化智能交通信號控制、交通應急指揮聯動等應用提供重要的決策數據。將現有監控平臺通過在后臺安裝視頻分析系統。對實時交通流視頻圖像進行分析，檢測多種交通事件，并進行報警和數據記錄。

目前能檢測的交通事件大概有：

逆行：機動車在車道上與正常交通流的方向相反行駛；

自由流停車：快速路上高速行駛的車輛違章停車或低速行駛等行為；

擁堵：大部分的車輛速度過低時，形成局部的阻塞，車流低于最低限速；

排隊超限：在指定的兩點間，道路上車輛排隊將兩點間的道路基本占滿；

遺撒：單件物體從機動車灑落或面狀物體灑落；

行人闖入：行人進入高速公路、城市快速路或其他封閉的機動車專用道；

出入計數：記錄重要出入口出行人數，統計交通出行量。

應用中，只需要將視頻信息源按業務需求分別接到相應的分析設備即可。

視頻分析能有效服務公交優先系統。統計的出行需求數據包含各站點不同時段的出行人數，出入數量，各公交車次利用率等。精準的反映出行者對公交優先系統的需求分布，利用這些數據能準確優化公共交通路網結構，大大提高公交系統利用率，節約出行者換乘時間。

視頻分析能服務中央化交通信號控制系統。統計的城市道路交通流數據包括不同時段，不同地點的車流量、車型、車速、排隊長度等數據，這些數據輸入給中央信號控制系統，能自動優化交通路網線路，有效根據現場交通流的實際情況調整路口配時，提高道路利用效率，實現緩解交通擁堵的效果。

視頻分析能服務交通應急指揮系統。當發生交通事故、路口堵塞、意外事件等影響正常交通秩序的事件時，視頻分析的事件信息在指揮中心自動報警。交通指揮員可以通過調用遠程視頻監控、信號控制、交通預案等聯動控制，來疏導交通擁堵，或實施交通管制，快速有效的處理各種交通問題。目前國內一款“城市交通人機智能指揮系統”從交通管理的實際出發，針對交通中“常規性事件”和“突發性事件”，提出以交通策略生成系統和人機智能指揮系統二者結合的模式，應對交通中的各種問題，極大地提高了交通管理者應對突發事件的能力，有效提高管理效率，是值得借鑒的一種新的交通管理系統。

結束語

毋庸置疑，視頻承載了豐富的信息資源，借助于視頻監控平臺獨有的優勢，充分發掘智能分析的潛力，應用于治理城市路網交通結構，監督交通行為規范，引導交通出行，有效服務于綠色交通。城鎮居民在享受到城市所帶來的快速、便捷、安全，同時又相對環保的居住環境。