湖北省發展現代物流的SWOT分析

劉雷麗 （武漢外語外事職業學院，湖北 武漢 430083）

湖北省物流業發展勢頭強勁，已經由起步階段過渡到快速發展階段，物流逐步成為服務業的重要支柱，為全省經濟發展做出了重要貢獻。截止2012年底，全省擁有各類物流園區141個，物流企業多達10 885家，其中國家A級物流企業148家，占全國2 018家的7.3%，省重點物流企業90家，行業增加值已突破1 500億元，占GDP比重的17.6%，比沿海省份高出1～2個百分點。但是，全省物流業總體發展水平仍然偏低，與東部沿海發達省份相比差距較大，仍然呈現小、散、亂的特點，物流功能單一，服務水平低下。要發揮湖北作為中部崛起的支點作用，成為全國經濟中轉的樞紐，務必要大力發展現代物流業，提升物流服務質量，以適應經濟發展的需求。

1 湖北省物流業發展現狀的SWOT分析

1.1 S：內部優勢

（1） 優越的地理位置。從地理位置上看，湖北省位于我國的中部、中部的中部、長江的中部。自古湖北被譽為“九省通衢”，長江橫貫東西，漢水蜿蜒南北，向北連接京津冀，向南連接長株潭、珠三角，向東溝通長三角，向西溝通成渝經濟區。湖北的“十字路口”位置使其成為連接東西、貫穿南北的重要通道。

（2） 完善的交通網絡。湖北省的特殊地理位置使其在全國交通網絡中成為溝通全國經濟的綜合交通運輸樞紐，將湖北打造成“祖國的立交橋”有著得天獨厚的地理優勢。國務院通過的《十二五綜合交通運輸體系規劃》規劃建立的“五縱五橫”綜合交通運輸通道，其中有三條呈“大”字型貫通湖北。湖北將成為全國客運、貨運的轉運中心，來自全國四面八方的客、貨流將經過湖北進行中轉。

目前，湖北省的鐵、水、空、公、管各種交通非常發達。截至2011年底，全省綜合交通網總規模達到22萬公里（不含空中航線、城市道路），其中公路20.6萬公里（高速公路4 007公里）、內河通航里程8 465公里（高等級航道1 162公里）、鐵路3 319公里、管道3 063公里。目前已形成了至省內城市0.5～2小時，至長三角、珠三角、環渤海、成渝等全國重要經濟區3～4小時快速客運交通圈。初步形成了一個“支撐中部，服務全國”的“大交通”樞紐格局。

（3） 產業結構的逐步優化。第一產業和第二產業的發展會帶動相關的物流需求。自中國的市場化體制改革以來，湖北經濟取得快速發展，產業結構不斷優化，推動了國民經濟的快速增長。湖北省三次產業呈現一產比重逐年下降，二三產比重穩步上升的特征，產業結構層次得到進一步的提升。2011年湖北三次產業結構比為16.5∶42.8∶40.7，呈現出“二三一”結構，三次產業順序與全國一致。工業主導型產業結構已經形成并進一步強化，在“十一五”期間，汽車、鋼鐵、石化、電子信息、紡織、食品、裝備制造等7個產業先后跨過千億元規模。農業所占比重雖不高，但湖北是農業大省，全省的糧食、棉花、油料產量居全國前列。

（4） 擁有較多的物流人才。湖北屬于教育大省，全省高校多，隨著市場對物流人才的缺乏，眾多高校均開設了物流及其相關專業，包括華中科技大學、武漢大學、武漢理工大學等重點院校。物流人才的培養為湖北物流業的發展提供了保障。

1.2 W：內部劣勢

（1）物流一體化水平不高，企業呈現小、散、亂特點。目前，全省物流企業數目眾多，但發展參差不齊，還未根本改變“小、散、亂”的局面，提供的物流服務比較單一，特別缺少專業的第三方物流企業。導致很多大企業的物流成本居高不下，處于競爭劣勢。

（2） 物流管理水平、服務水平不高，物流運行效率低下。湖北省物流發展勢頭雖然比較強勁，但增長方式卻比較粗放，物流企業數量在不斷增長，但企業提供服務的質量不高，管理水平相對比較落后，物流服務主要停留在低層次，多數物流企業只能簡單的提供運輸和倉儲服務，比較缺乏在流通加工、物流信息、庫存管理、物流方案設計等高層次的服務，專業化程度不高，導致物流運行效率比較低下。

（3）物流標準化、信息化相對滯后。由于全省尚未建立統一的物流行業規范和標準，物流業務銜接不夠順暢，物流信息平臺建設緩慢，物流企業信息化建設相對滯后。

1.3 O：外部機遇

（1）政策支持。我國早在2001年，原國家經貿委等六部委聯合印發《關于加快我國現代物流業發展的若干意見》，也是我國第一個促進物流發展的政策性文件，顯示了政府主管部門對現代物流的關注與加快現代物流發展的意向。國家連續三個“五年規劃”均明確了物流業的發展方向。“十二五”規劃綱要明確指出構建綜合交通運輸體系，大力發展現代物流業，加快建立社會化、專業化、信息化的現代物流服務體系，大力發展第三方物流。

湖北省制定了《湖北省現代物流業發展“十二五”規劃》，提出以科學發展觀為指導，認真貫徹落實國家物流業調整和振興規劃，搶抓促進中部地區崛起和“兩圈一帶”戰略實施的重大機遇，把湖北建設成為中部乃至全國重要現代物流基地。

（2）中部崛起的戰略機遇。“中部崛起”戰略的實施為中部六省的發展創造了極為難得的歷史機遇。湖北省在發展經濟、實現中部崛起的遠大目標過程中，物流起著關鍵的作用。加速物流業的發展，使物流業成為新的經濟增長點，將會有效地帶動湖北經濟的發展。

1.4 T：外部威脅

在國際經濟一體化的進程中，世界著名的物流企業迅速深入我國。聯邦快遞、DHL、TNT、嘉里大通等國際知名物流企業紛紛進駐湖北省，中遠物流、中郵物流、中外運、中鐵物流、招商局物流、長航集團等中央企業也在省內設立分支機構，參與全省物流市場的競爭和發展。國際物流企業具有明顯的優勢，表現在價格低和高質量的服務，例如UPS、FedEx、DHL、TNT已經控制了我國國際快遞市場的80%。由于外商經濟實力雄厚，技術先進，管理現代化，成本較低，其服務過程中的安全性、準確性和便捷性相對較高，給物流企業的發展帶來巨大的威脅。

2 湖北省物流業發展的對策建議

2.1 繼續穩步推進基礎設施建設，重點整合、規劃現有的物流資源

經過近幾年的發展，湖北基礎設施已逐步完善，交通網絡已基本形成，并規劃建立了區域性物流節點，在進一步推進基礎設施建設的同時，要注重對已有資源的整合和規劃。

交通網絡方面，政府應該針對公路、鐵路、航空港、水運航道和港口以及場站的建設進行統籌規劃。政府和企業要共同努力，最終形成公路、鐵路、航空港、水運多種運輸方式的相互配合、銜接順暢、港口和場站多點配套的運輸網格局，實現“無縫式”運輸，發揮最大的運輸效率。

湖北已建成的武漢新港陽邏物流園、東西湖保稅物流園、宜昌金東山商貿物流園、襄陽國邦物流園區等已投入運營并取得初步成效。但部分物流園區在前期市場調查、研究分析上不夠充分，缺乏明晰的商業模式和準確的目標、功能及客戶定位，導致物流資源不同程度的浪費，園區運營率低下，資源嚴重浪費，在今后發展規劃中一定要做好前期準備工作，同時采取措施，提高已有物流園區的利用率。

2.2 逐步實現物流標準化，提升物流效率

標準化是物流發展的基礎，是提高物流效率的有效方法。相關部門要負責做好標準化的建設與協調工作，借鑒國際標準和國內已有的標準，以此來提高物流的運作效率和信息的傳遞效率。

2.3 引導物流企業向專業化的方向發展

湖北省物流企業數量居多，以提供運輸和倉儲的為主，功能單一，專業化水平不高，難以滿足經濟發展的需求。物流業成為湖北省經濟新的增長極，在物流業快速發展的同時，應考慮重點提升物流企業服務質量，鼓勵專業化的第三方物流發展。

2.4 以信息化帶動物流業發展

信息技術在物流業中的應用，將有效提高物流效率。在現有的條件下，鼓勵部分實力強的物流企業率先采用現代物流信息技術，提高信息的傳播速度和準確性，以此來提高物流整體運作效率，提升物流企業的競爭力。待物流業發展到一定的階段后，信息技術的應用將會越來越廣泛，逐步實現企業間、企業與政府間的信息共享，提高物流基礎設施的利用率，減少不必要的資源浪費。

2.5 利用湖北省的教育優勢，開展校企合作，將人才培養與社會需求接軌

推動校企合作的教學模式，高校人才培養結合社會需求，在聽取行業專家、企業專家建議、多方調研的基礎上制定人才培養方案，全方位考慮當前物流行業需要具備的知識、技能，這種對接式、定制化的培養模式，使得畢業生畢業后就能夠滿足市場的需求，從而有效促進物流業的進一步發展。

3 結束語

隨著經濟的快速發展，湖北物流現狀并不能滿足經濟發展的需求，發展現代物流業成為促進經濟增長的關鍵。通過采用SWOT方法分析了目前湖北物流業發展的優勢、劣勢、機遇和挑戰，提出了湖北省發展現代物流業，在擴大市場規模的同時，要注重有效整合現有的資源、提升物流服務水平和提高物流效率。

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