豪華二手車江湖

　　“你說(shuō)鄂爾多斯？都是騙人的！我2011年就去過(guò)啦，你們消息也太落后了！”每逢朋友們談及近日一則新聞：鄂爾多斯豪車賣出白菜價(jià)，鄭國(guó)慶都會(huì)得意地重復(fù)他的一段經(jīng)歷。
　　鄭國(guó)慶去鄂爾多斯是在2011年8月，也就是媒體傳出鄂爾多斯樓市崩盤消息之前約3個(gè)月。那時(shí)候，鄂爾多斯的房?jī)r(jià)雖然還未從10000元/平方米暴跌到3000元/平方米，但“末日”氣氛已經(jīng)透過(guò)私營(yíng)企業(yè)主日漸緊張的資金情況表現(xiàn)得越來(lái)越明顯。
　　鄂爾多斯，這個(gè)以“羊、煤、土、氣”聞名全國(guó)的北方經(jīng)濟(jì)重鎮(zhèn)，在汽車行業(yè)里，更以“路虎”比出租車多而知名。鄭國(guó)慶說(shuō)，鄂爾多斯人買走了全國(guó)大約90%的路虎，這里有2000輛出租車，卻有5000輛路虎。他那次鄂爾多斯之行，正是奔著路虎去的。
　　鄭國(guó)慶是上海一家豪車俱樂(lè)部的成員，自己的座駕是捷豹。這個(gè)俱樂(lè)部的成員年齡在30歲到50歲之間，多是“富二代”和中小企業(yè)主。和其他成員不同，鄭國(guó)慶不光“玩車”，還“倒車”。
　　正因如此，聽到鄂爾多斯有大量二手路虎出貨的消息，鄭國(guó)慶第二天就趕到那里。經(jīng)過(guò)朋友牽線，鄭國(guó)慶從兩名開礦的老板手里如愿收到了兩輛路虎，“過(guò)程就像地下工作者接頭，因?yàn)槟切├习搴芗芍M被外人知道自己的資金鏈如此緊張。價(jià)格雖然便宜一些，但絕對(duì)沒有傳言中的白菜價(jià)，只是比一般行情便宜10萬(wàn)元左右。”
　　這是鄭國(guó)慶從事“倒車”行業(yè)以來(lái)做得最“爽”的一筆生意。他人還在鄂爾多斯，這兩輛路虎就已經(jīng)被俱樂(lè)部的朋友預(yù)訂了。幾天工夫，鄭國(guó)慶凈賺40萬(wàn)元。
　　
　　豪車俱樂(lè)部的“白玩”游戲
　　鄭國(guó)慶在“倒車”行業(yè)里算是比較另類的一個(gè)，因?yàn)樗饕窃诤儡嚲銟?lè)部的圈子里“混”。
　　鄭國(guó)慶說(shuō)，上海有多家豪車俱樂(lè)部，聚集的人群也不同。“有些就是富二代，聚在一起燒錢的；有些俱樂(lè)部里是真正愛車、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的成功人士。”
　　鄭國(guó)慶說(shuō)，自己玩的俱樂(lè)部屬于后者。當(dāng)然，其中也有富二代，不過(guò)并不是外界所說(shuō)的那種紈绔子弟，“應(yīng)該算作創(chuàng)二代，父輩創(chuàng)下基業(yè)，他們起點(diǎn)高，但依然很努力地干事業(yè)”。
　　鄭國(guó)慶自己就是“創(chuàng)二代”的一員。他老家在溫州，父親做小商品外貿(mào)起家，還擁有兩家不大不小的加工廠。鄭國(guó)慶大學(xué)畢業(yè)后，在上海開辦了一家外貿(mào)公司，并加入了豪車俱樂(lè)部。
　　他所在的這個(gè)俱樂(lè)部，經(jīng)濟(jì)實(shí)力在各個(gè)俱樂(lè)部里只算是中上。“有的俱樂(lè)部里都是瑪莎拉蒂、蘭博基尼，我們這個(gè)俱樂(lè)部還是寶馬、奔馳、路虎這類品牌的高端車比較多，價(jià)格大多在100萬(wàn)到200萬(wàn)元。”
　　俱樂(lè)部的發(fā)起人白先明今年46歲，早年靠大理石生意起家，后來(lái)買下幾幢樓專門開設(shè)經(jīng)濟(jì)型酒店，物業(yè)在增值，酒店帶來(lái)的現(xiàn)金流也不錯(cuò)。白先明現(xiàn)在玩的，是一輛4.8L的保時(shí)捷卡宴，按照4S店的報(bào)價(jià)，這款車裸車價(jià)加上購(gòu)置稅，一共要193.1萬(wàn)元。
　　不過(guò)，白先明只花了98萬(wàn)元。因?yàn)檫@是一輛二手車，2009年6月上牌，到白先明手上時(shí)已經(jīng)跑了2.6萬(wàn)公里。
　　“除了最高端的那一小部分，大多數(shù)豪車俱樂(lè)部都喜歡玩二手車。”白先明說(shuō)，“參加俱樂(lè)部的人都是愛車族，喜歡體驗(yàn)不同的駕馭感受。所以，一般三四個(gè)月就會(huì)換一輛車，很少有人同一部車開上一年。”
　　經(jīng)常換車，所以他們只玩二手車，因?yàn)椤靶萝嚶涞?折”（新車只要落地，其在二手車市場(chǎng)上的掛牌價(jià)就只有原價(jià)的8折）的規(guī)則對(duì)他們不利。白先明說(shuō)，他們一般會(huì)購(gòu)買使用時(shí)間在2年內(nèi)的“次新車”，這樣的車性能穩(wěn)定，價(jià)格在大幅下跌后也處于比較穩(wěn)定的水平。
　　當(dāng)然，買二手并不只是圖便宜。“2011年我買了一輛賓利歐陸2010款FlyingSpur6.0L，2010年12月上牌，只跑了1.3萬(wàn)公里，新車總價(jià)加上購(gòu)置稅是408.24萬(wàn)元，我買進(jìn)是289萬(wàn)元，玩了半年，300萬(wàn)元賣了。”
　　白先明說(shuō)，在豪車俱樂(lè)部里最榮耀的就是“白玩”，因?yàn)檫@能體現(xiàn)出個(gè)人的眼光。
　　他介紹，在俱樂(lè)部里，每個(gè)人都希望能做出個(gè)不賠反賺的案例來(lái)博得大家的贊嘆。“最新一個(gè)案例，是一輛4.3L排量的阿斯頓馬丁V8Vantage，新車總價(jià)加上購(gòu)置稅是245.05萬(wàn)元，只跑了500多公里，一個(gè)朋友以210萬(wàn)元買下來(lái)，玩了3個(gè)月，221萬(wàn)元賣出去。”
　　俱樂(lè)部里最會(huì)“白玩”的還數(shù)鄭國(guó)慶。“開始玩車只是愛好，換車也不以賺錢為目的，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)一進(jìn)一出之間差距很大，慢慢就把‘倒車’當(dāng)成了主業(yè)。接到新車就開去參加俱樂(lè)部的活動(dòng)，有時(shí)候朋友看中，直接就買走了。”
　　豪華二手車生意
　　2011年是鄭國(guó)慶生意最順暢的時(shí)候。這一年，豪華新車加價(jià)非常普遍，只要能接到市場(chǎng)熱銷的二手車型，肯定就大賺一筆。從鄂爾多斯收來(lái)的路虎就是如此。
　　鄭國(guó)慶這一年不僅去了鄂爾多斯，還去廣州、浙江等地接回了20多輛豪車，“都是民營(yíng)企業(yè)主資金緊張，所以價(jià)格要比以往低一兩成”，年底一算賬，凈賺了200多萬(wàn)元。
　　可進(jìn)入2012年，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。
　　一方面，買家數(shù)量減少，原先換車最頻繁的俱樂(lè)部朋友，多因?yàn)榻?jīng)濟(jì)環(huán)境不好而“消停”下來(lái)。“以前六成二手車都是先在圈子里流通一兩次，再賣到外面。現(xiàn)在絕大多數(shù)交易都是對(duì)圈子外人，而且以西北的顧客為主。”鄭國(guó)慶說(shuō)，“玩豪車”一向是經(jīng)濟(jì)景氣時(shí)的游戲，一旦大環(huán)境不好，就會(huì)成為玩家們首先削減的開支。
　　另一方面，豪華車新車一再降價(jià)對(duì)二手車價(jià)帶來(lái)巨大沖擊。2012年沒過(guò)完，鄭國(guó)慶就賠了近百萬(wàn)元，這也是他近十年來(lái)從未遇到過(guò)的。
　　“全新的奔馳S350，幾個(gè)月工夫從150萬(wàn)元跌到120萬(wàn)元左右。庫(kù)存的二手車就只能虧本處理，加上保養(yǎng)、整修、庫(kù)存的成本，一輛車就賠進(jìn)去9萬(wàn)多元。”鄭國(guó)慶說(shuō)，這種情況，在2012年下半年發(fā)生了好幾次。奔馳S級(jí)降32萬(wàn)元、寶馬7系降價(jià)38萬(wàn)元、奧迪A8L狂減25萬(wàn)元、路虎攬勝最高優(yōu)惠40萬(wàn)元，每一則消息都讓他心驚肉跳。
　　“2011年要加價(jià)幾十萬(wàn)提車，2012年反而優(yōu)惠幾十萬(wàn)元。”同樣在豪華二手車市場(chǎng)混跡了多年的梅敏說(shuō)，這已不是鄭國(guó)慶一個(gè)人的遭遇。二手車市場(chǎng)上最熱銷的路虎攬勝，2011年新車最高要加價(jià)20萬(wàn)元，但2012年下半年卻變成了優(yōu)惠10多萬(wàn)元。“今年一年，虧幾百萬(wàn)的中間商比比皆是。”
　　豪華二手車的風(fēng)險(xiǎn)在2012年下半年有了充分的體現(xiàn)。“相比之下，10萬(wàn)到20萬(wàn)元的中高檔車市場(chǎng)就穩(wěn)定得多。”梅敏說(shuō)，所謂穩(wěn)定，是指這類二手車的利潤(rùn)一般穩(wěn)定在5%到10%之間，風(fēng)險(xiǎn)則處于更低水平。
　　雖然損失慘重，梅敏和鄭國(guó)慶并不打算放棄這個(gè)“有前途”的職業(yè)，反而動(dòng)起了開辦普通二手車交易市場(chǎng)的心思，“雖然利潤(rùn)低了，但同等資金量能把規(guī)模做大。”為此，兩人還專門去二手車市場(chǎng)最成熟的美國(guó)考察了市場(chǎng)情況。在那里，發(fā)達(dá)的二手車生意讓他們羨慕不已。
　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，國(guó)內(nèi)二手車交易量已經(jīng)從2000年的25萬(wàn)輛增加到2011年的433萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2012年二手車交易量將突破500萬(wàn)輛，占乘用車新車銷量的1/3左右。在梅敏看來(lái)，這意味著中國(guó)的二手車市場(chǎng)還有很大的潛力可以挖。
　　美國(guó)模式如何生根
　　同樣從小喜歡玩車的李海超，早就開始了自己的嘗試。
　　李海超在二手車行業(yè)的名氣很大，主要是因?yàn)樗?005年開辦了51汽車網(wǎng)。這是一個(gè)二手車交易信息的發(fā)布平臺(tái)。2011年，李海超投資1.5億元開辦了一家二手車實(shí)體交易公司，命名為上海車王認(rèn)證二手車超市。
　　李海超二手車超市采用的就是美國(guó)“CarMax模式”，這種在美國(guó)非常成熟的模式分為多個(gè)等級(jí)，如大店、標(biāo)準(zhǔn)店及衛(wèi)星店。模式主要特點(diǎn)就是明碼標(biāo)價(jià)、帶有車輛認(rèn)證的身份證及可供多種選擇的車輛質(zhì)保。
　　
　　“歐美二手車市場(chǎng)繁榮的最根本原因，是有一個(gè)完善的二手車評(píng)估和認(rèn)證體系。”李海超說(shuō)，美國(guó)人購(gòu)買二手車，有專門的《美國(guó)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)二手車價(jià)格指南》可以參考，另外，行業(yè)協(xié)會(huì)、第三方公司等權(quán)威機(jī)構(gòu)，也會(huì)定期發(fā)布各種車型的車價(jià)信息。
　　此外，美國(guó)各地都有幾家權(quán)威的二手車車況認(rèn)證機(jī)構(gòu)的派出機(jī)構(gòu)，他們能提供詳細(xì)的檢測(cè)服務(wù)，并在車輛管理局查閱有關(guān)事故等情況的記錄，最后提供一份詳細(xì)的車況檢測(cè)報(bào)告。買家絕不擔(dān)心受二手車經(jīng)銷商的欺騙。
　　實(shí)際上，美國(guó)的大型二手車經(jīng)銷商都不大敢以次充好。因?yàn)樗麄冊(cè)谑圮嚂r(shí)會(huì)做出承諾，如果車輛與描述有重大差異，不但要退車，還要支付高額賠償。
　　這樣的體系目前在中國(guó)還沒有出現(xiàn)。
　　李海超說(shuō)，他在自己的企業(yè)里推出了一套232項(xiàng)二手車鑒定規(guī)范，仿照美國(guó)的模式，對(duì)車輛證件、登記狀況、外觀、內(nèi)飾、機(jī)電發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、內(nèi)部的功能鍵進(jìn)行檢測(cè)，并出具詳細(xì)的認(rèn)證報(bào)告。“未來(lái)我們還將把這項(xiàng)服務(wù)對(duì)外開放，就算不是在我們這里買，也可以委托我們檢測(cè)。”李海超說(shuō)，這不僅僅是出于企業(yè)盈利的考慮，更是希望能在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建立時(shí)搶占先機(jī)。
　　2012年8月，商務(wù)部在其網(wǎng)站上發(fā)布了《二手車鑒定評(píng)估規(guī)范（征求意見稿）》。此前，由于二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證體系和價(jià)格體系的缺失，二手車價(jià)格評(píng)估難一直是二手車交易最大的軟肋。
　　不久前，媒體又傳出消息，稱商務(wù)部將出臺(tái)《二手車鑒定評(píng)估規(guī)范》、《二手車流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理規(guī)范》等標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)的二手車市場(chǎng)，看上去正在向規(guī)范化的方向邁進(jìn)。
　　李海超透露，雖然他自己擁有一輛阿斯頓馬丁，展廳里也有保時(shí)捷一類的名車，但車王超市目前還是以銷售價(jià)格在10萬(wàn)元左右的家用二手車為主，一般在收購(gòu)價(jià)上統(tǒng)一加價(jià)7%出售。“以投資1個(gè)億資金，把嘉定店的展廳全部擺滿，車輛1個(gè)半月流轉(zhuǎn)一次來(lái)計(jì)算，一年1億元資金的毛收入約為5600萬(wàn)元。”
　　目前車王超市獲得的銀行授信成本在6%左右，這意味著如果規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，企業(yè)毛利還會(huì)降低。“雖然比個(gè)體黃牛的毛利低了很多，但勝在薄利多銷。”他說(shuō)。
　　不過(guò)，李海超眼前還有幾個(gè)大問(wèn)題需要解決。
　　首先是各地的二手車政策不同，“有的地方執(zhí)行2%的稅收政策，有的又是一次性繳納過(guò)戶費(fèi)的政策”，這不利于全國(guó)連鎖的二手車企業(yè)發(fā)展。
　　其次，是國(guó)家對(duì)二手車交易形式的稅收政策不明確，“我們是買斷經(jīng)營(yíng)，按政策應(yīng)該繳納2%的增值稅，但因?yàn)闆]有進(jìn)項(xiàng)發(fā)票，不能抵扣，所以最終只能按照車輛的全額交稅，這就相當(dāng)于毛利的40%都交了稅。”李海超說(shuō)，一年下來(lái)，他的二手車超市里近千輛車，每輛都必須滾動(dòng)8到10輪，企業(yè)才能維持健康的發(fā)展。
　　二手車產(chǎn)業(yè)，如今還停留在“看上去很美”的階