《時代》周刊：年度十大國際新聞

美國人眼中的2013年度十大國際新聞

美國《時代》周刊網站12月4日盤點了年度十大國際新聞，分別是：

10.超級臺風“海燕”來襲

盡管做了準備工作，這場肆虐菲律賓中部、把沿海城市塔克洛班夷為平地的臺風仍然導致5000人死亡，近兩百萬人無家可歸。

9.印度強奸風暴

去年底德里巴士輪奸案震驚全球，今年余波未平，引發大規模示威活動，抗議者要求加大對婦女的保護和盡快伸張正義。

8.中國的海上緊張局勢

在南海和東海，持久的“領海”爭端今年曾有演變成地區危機的危險。

7.孟加拉國工廠災難

4月24日，孟加拉國首都達卡郊區拉納購物中心發生倒塌，造成1100多名工人死亡，成為近年來最嚴重的工業災難。

6.非洲恐怖活動

2013年非洲各地發生一連串伊斯蘭極端主義者發動的恐怖活動。

5.改革主義新教皇方濟各

3月13日，梵蒂岡宣告新教皇方濟各的產生。

4.斯諾登震動全球

美國國家安全局泄密者愛德華·斯諾登公開的秘密文件，披露了美國在全球不同地方所從事的間諜活動。

3.埃及革命的終結？

埃及軍方首腦阿卜杜勒-法塔赫·塞西在7月3日發表電視講話時對埃及民眾說，軍方罷黜了民選總統穆罕默德·穆爾西。

2.伊朗新篇章

11月，伊朗與美國和其他幾個全球大國達成了臨時協議，遏制伊朗核計劃，以換取對伊制裁的放松。

1.敘利亞內戰——以及沒有發生的戰爭

8月21日上午，大馬士革郊區傳出沙林毒氣襲擊的報道，敘利亞迄今仍在飽受內戰摧殘。

英國《金融時報》：中國通脹被低估？（作圖）

中國的GDP平均年增長率一直維持在9%以上，但平均通脹率卻不超過6%？

對于大多數中國觀察家來說，不會說漢語，不熟悉這個國家，他們只能在數據后面加一個需要注釋的星號。但現在他們也在嘗試直接分析最重要的數據，包括通脹和增長數據。英國《金融時報》稱，以埃米·納卡穆拉為首的哥倫比亞大學經濟學家得出的初步結論是：最近中國的通脹被低估，而消費增長卻被高估。

中國官方數據顯示了驚人的增長，GDP的平均年增長率一直維持在9%以上。與此同時，中國的通脹率一直比較低也非常穩定。在增長這么快的情況下，1997年以來平均通脹率低于2%并且從未超過6%，這可信嗎？

納卡穆拉的分析以恩格爾曲線為基礎。當他們畫出1995年、1998年、2000年中國的恩格爾曲線時，發現隨著時間的推移，曲線會朝下移。換句話說，根據官方統計數據，隨著時間的推移，實際總支出（去除通脹因素）保持穩定的家庭，決定把他們在食物上的支出減少很多。最有可能的解釋就是，家庭收入要高于官方統計數字，或者是食品價格通脹低于官方數字，或者最有可能是這些因素的結合。

新加坡《聯合早報》：為何新加坡華人討厭母語？

新加坡華人學生對自己母語本身的的認同感似乎不那么強烈。

作為一名印度尼西亞華裔，新加坡《聯合早報》作者已經來新加坡幾十年了，平時能夠以流利的華語與人溝通。但她卻發現，如今的新加坡華人學生并不喜歡，甚至討厭學母語，這是為什么呢？

以下是作者跟兩位華文程度很好的本地學生的對話。

“你喜歡華文嗎？”“不喜歡。”“你的華文成績那么好，為什么不喜歡？?！薄耙驗槿A文很難學，為什么還要逼我學”。

“你喜歡華文嗎？”“我討厭華文！”“為什么？”“我自己也說不上來?！?/p>

新加坡學生之所以不喜歡，甚至討厭華文，應該已經是個根深蒂固的想法。通過接觸一些新加坡學生，特別是華文程度很好的學生，作者發現，不喜歡母語與對自己母語本身的認同感、語言的使用環境和語言本身的難易度有關。這三者環環相扣，互為影響。

在新加坡，即使身為華人，華語并不是他們的習慣用語。學生本身對自己母語的態度，也因為整個社會的氛圍而不那么重視，認同感也比較薄弱。華文只能淪為家庭用語或學校考試的科目，沒有一個有利的語言環境讓學生用華語來溝通。而華文從文字結構來說，的確比拉丁語系的語言來得難認、難寫。當然也可能因為學生內心的抗拒和偏見，導致學起來真的很難，畢竟從語法上華文要簡單些。

新加坡的華人是幸福的，可以自由學習自己的母語。希望在未來，新加坡華人，特別是學生能夠很自豪地說：“我很喜歡自己的母語?！?/p>

澳洲網：中國制造業進入“高鐵換牛肉”時代

李克強上任以來，先后向馬來西亞、泰國、澳洲等多國提及高鐵合作。

澳洲網近日刊載《李克強“高鐵外交”的深意》一文，源于在英國首相卡梅倫訪華時，中國總理李克強向他推介了中國高鐵。李克強上任以來，已先后向馬來西亞、泰國、澳洲等多國提及高鐵合作。為何高鐵如此受他重視呢？

首先從發展的規?？?，中國是世界上高速鐵路發展最快、規模最大的國家，目前高鐵通車里程已經近萬公里。中國還具有在不同的地質條件、不同氣候環境下建設和運營高鐵的豐富經驗，這對于國土廣袤、地形復雜的國家非常適用。

其次高鐵建設成本低廉。中國可提供公務工程、通信信號等相關配套技術，這套全面的高鐵方案造價只有他國的1/3左右。

最后，高鐵在票價低廉、舒適度和速度方面能夠滿足當地人們日益增長的交通需要。有此良機，中國總理自然要逮住機會就做推銷員。

“高鐵外交”模式的出現說明，中國制造業開始擺脫“襯衫換飛機”模式，進入“高鐵換牛肉”時代。如果高鐵能在國際市場中脫穎而出，必將有助于改變“中國制造”的窘境，讓其實現換代升級。