東風日產的璀璨十年

2012年11月22日，東風日產攜NISSAN、啟辰雙品牌全車系最強陣容參展第十屆廣州國際汽車展覽會。NISSAN最新力作370Z也在國內首次發布，成為展臺一大亮點。

時間飛逝，記憶閃回。2003年，東風日產成立，當年銷量就達到6.5萬臺，名列車企銷量第十位。十年后，東風日產年產值近1000億元，成為華南最大車企、日系合資品牌第一車企，作為發展最快的合資汽車公司，累計銷量已超過400萬輛，2012年的年度銷售定下了100萬輛的目標，把很多早先進入中國市場的品牌遠遠甩在身后。

2012年無疑是中國汽車業的一個轉折點：由瘋狂井噴轉入理性的微增長。如何打造一個新的“黃金十年”，在經濟轉型的新時期把握機遇，突破隱形天花板，成為東風日產新的發展使命。

本土化：從隔閡到融合

“一個只會賣車的企業，從來不是我們的奮斗目標。東風日產希望成為的，是一個始終為客戶和社會創造價值的企業。”東風日產副總經理任勇說。

任勇從不回避東風日產的草根奮斗經歷，“東風日產并非銜玉而生，甚至可以說是起身于草莽。”在他眼里，東風日產不單純是日系背景的合資公司，而是具有完整本土根源的企業。

2004年3月，東風汽車有限公司宣布投資3.3億元在廣州花都新建研發中心。同時，東風日產全球最大規模、最高效的整車生產基地落戶花都，開啟了花都汽車產業集聚發展的大幕，眾多國內外知名汽車零部件企業紛紛落戶于此，包括康奈可、日立優喜雅、優尼沖壓、阿爾發、萬寶井、三池、泰李、紅忠、盛旭等多家國際知名的汽車零部件企業。

“隨著中國經濟的再騰飛，會有越來越多的國際企業在中國設立研發中心，以增強本土化競爭優勢。企業要在中國市場提升競爭力，必須充分考慮本土化，在技術創新、生產方式、管理模式以及技術人才的培養等方面做充分的準備，以便乘上浪潮，實現跨越式發展。東風日產是一個充滿創新與挑戰精神的企業，在本土化方面已做好了準備。”任勇告訴《中國經濟周刊》。

知名汽車評論員賈新光認為，汽車產業具有產業鏈長、配套環節多等特征，整個產業鏈包含上游的零部件等專門的供應商，下游有銷售和服務商，側面則延伸到互補產品的制造商和專門基礎設施的供應者。這些企業集聚在一起，能使大家更有效地獲得各種資源。這就形成了英國經濟學家馬歇爾所提出的“集聚效應”。

顯然，東風日產就是這樣做的。

打破增長天花板，從加速到穩步

2008—2011年，東風日產銷量分別同比增長30%、48%、27.4%和22.3%，2011年銷量已達80.9萬輛，名列合資車企第四位。尤其值得一提的是，東風日產完成第一個100萬輛用了5年零3個月；完成第二個100萬輛用了24個月；完成第三個100萬輛用了13個月；完成第四個100萬輛，東風日產僅用了12個月……這個企業在順風時高速發展，逆風時也沒有放慢腳步。

“可以說，東風日產的高速發展，一方面在于乘上了中國經濟發展和汽車產業發展的東風。但我們堅信，只有厚積才能薄發，這些年來東風日產一直在苦修內功，形成一套強勢的體系競爭力。”任勇這樣總結超速發展的經驗。

事實上，自卡洛斯·戈恩掌管雷諾-日產聯盟之后，推行了激進的全球化戰略后，日產原來的供應鏈封閉、垂直管理提拔等舊模式已被打破，不僅在2007年、2010年相繼完成了“2的3次方、1的3次方”事業計劃，且幾乎每一年都會在全球范圍內率先發布全球車型，2010年的新陽光、2011年的新TIIDA到2012年的新軒逸，讓中國消費者在第一時間感受到了全球新車的魅力，率先感受到了全球市場的領先設計和全新技術，也讓東風日產在國內市場的競爭中奪得先機。

全力進發新十年

“前進，向下一個奇跡”，這是2012年11月東風日產高管論壇的主題，這也是東風日產對未來的宣言。

然而，目前東風日產正處在一個頗為微妙的時機。大環境是整個汽車行業經過井噴發展后進入微增長期，日系車還集體面臨“釣魚島事件”漩渦；更深層次的制約則是東風日產發展到一定階段后，經營管理上遭遇所謂“中等規模陷阱”課題。

近十年來，東風日產不斷調整對標對象，向其對標合資車企前三上海通用、上海大眾和一汽大眾不斷看齊。

“目前我們的目標依舊是2015年130萬輛，意味著每年提升10%，這對我們并不是很有挑戰性的目標，東風日產的目標不僅是規模，還有品質和商品力的提升。”任勇告訴《中國經濟周刊》。

顯然，他對整體市場增長下滑、“釣魚島事件”以及內部管理調整等影響因素并未擔心，“這都是插曲，不必太糾結眼前，我們評估了自己的實力和所處的環境，針對性地考慮了未來的目標。”

任勇認為，東風日產面臨的狀況“就像一個房子里進了大量的水，要在這個生態環境中生存，就必須提升房子的天花板，才能獲得足夠的空間，提升的方式就是創新。”事實上，從確定要打造“啟辰”品牌開始，東風日產就堅持要為中國汽車產業做出一個立足高標準體系、具有全球競爭力和符合本土消費需求的百年品牌。隨著啟辰D50、啟辰R50構建的雙子星陣容呈現，東風日產已經找到了新的發力點，這也將為下一個百萬輛銷售目標提供源源不斷的推動力。

據悉，新軒逸上市以后得到了很好的反響，東風日產希望能夠在接下來的推廣活動中將新軒逸打造成中級車市場的最佳選擇，同時也要擔負起東風日產的增量重任。在不遠的未來，新車型也將陸續亮相，讓中國消費者再次感受到東風日產帶來的全球最新產品。

“未來十年，東風日產需要一種直接、形象、樸實的企業理想，盡管汽車的外形變化紛繁，但我們一直在審度，什么車大家最喜歡，通過彼此促進、彼此競爭的平行關系，讓東風日產可以站在巨人的肩膀上摘星。汽車制造業本身就是一個‘孕育珍珠’的過程。在這一個個‘孕育’的過程中，東風日產其實也在不斷鍛煉自身將‘珍珠’穿成‘項鏈’的能力。”任勇強調。</