2012年汽車行業國際大事回顧

豐田啟動近年最大規模召回。豐田汽車在2012年10月10日，豐田汽車對外宣布，將在全球范圍內召回743萬輛電動車窗故障汽車。此次召回涉及非常暢銷的緊湊小車Vitz和Yaris和卡羅拉，中國市場涉及近140萬輛。這是豐田汽車繼 2009年及2010年由于意外加速缺陷在全球召回1000多萬輛豐田汽車及雷克薩斯車型以來最大一次召回，也是1996年美國福特公司召回800萬輛汽車以來最大規模的單次召回事件，。此次召回中，中國市場涉及近140萬輛。據悉此次召回汽車的原因主要是駕駛席一側電動車窗開關按鈕因潤滑油涂抹不均，按鈕操作時產生的電火花易致潤滑油炭化，進而導致按鈕操作卡滯。用戶如果使用市面銷售的潤滑油涂抹按鈕，故障可能導致電動車窗按鈕過熱熔損。

點評：長期以來，豐田以精益生產管理著稱于世，甚至成為全球業界爭相效仿的對象，豐田汽車在全球消費者中樹立了良好口碑。然而近年來多次大規模產品召回，嚴重動搖了消費者對豐田質量的信心。應該說，高速擴張、供應體系弊病和過分強調削減成本等是引發豐田產品質量下降、問題頻出的重要原因。豐田“召回門”事件帶給業界的教訓是深刻的，它告訴我們，產品質量永遠是品牌的根基，客戶滿意度應成為企業的出發點和落腳點。而居安思危、時刻保持憂患意識是企業立于不敗之地的重要保證。

鈴木美國公司破產。鈴木汽車美國公司當地時間11月6日按照破產法第11章向加州法院遞交了破產保護的申請，并表示，作為重組業務計劃的一部分，其將停止在美國銷售汽車。今后鈴木在美國的業務重點將集中于摩托車、全地形車和海船的銷售上。在截至2012年3月的上一財務年度，鈴木在美國僅售出大約2.6萬輛汽車，致使美國鈴木凈虧1580萬美元。

點評：關于鈴木破產的原因各方觀點不一，但主要集中在三個方面：2008年信貸危機沖擊了鈴木的核心業務，即次貸市場；汽車質量差壓制產品的商業回報率；急于增加經銷商數量，讓一些另有所圖的二手車經銷商輕易加盟導致品牌形象受損，可謂天時地利人和一樣不占。截至今年，鈴木進入美國市場已經27個年頭，而今由于常年累月的虧損，鈴木不得不選擇放棄美國市場，個中原因是復雜的，結果卻是明朗的，鈴木用行動向業界同仁真實闡述了“經營有風險，入市需謹慎”的原則。

美國領銜全球車市迎暖冬。美國汽車市場“起死回生”并創四年半來最佳成績，據Autodata公司發布的數據，11月份，美國輕型車銷量為1143916輛，去年同期為9947971輛，同比增長15.0%。從1月到11月，美國輕型車累計銷量13136306輛，去年同期11535196輛，同比增長13.9%，創近年來同期新高。而歐洲方面，據英國汽車工業協會SMMT統計的數據，今年11月份英國新車銷量為149191輛，同比增長11.3%，已實現連續三個月增長。其他歐洲國家雖然仍然有不同幅度下跌，但跌幅已經逐漸收窄。國內市場伴隨著日系車觸底反彈和第十屆廣州車展的舉行，11月汽車市場零售也迎來久違的復蘇。

點評：又是一年冬來到，與冬天的寒意形成鮮明對比的是冷了近一年的汽車市場終于有回暖的表現。從美國到歐洲從歐洲到亞洲，汽車銷量的曲線在11月之后均出現不同幅度的上揚。對于這一現象各方觀點不一，不過這都不重要，重要的是今年能有一個漂亮的收官。

PSA與通用攜手結盟，發布4平臺合作新戰略。2012年10月，法國標致雪鐵龍公司與美國通用汽車公司在法國巴黎公布結盟后的新戰略。兩大汽車巨頭未來將共享4個整車平臺，這4個平臺分別是：包括一款歐寶、沃豪緊湊型多用途車（MPV）和一款緊湊型標致品牌跨界車（CUV）的共同項目；用于歐寶、沃豪以及雪鐵龍品牌小型車的多用途整車項目；升級版低二氧化碳排放的小型車平臺，以充實歐寶、沃豪和標致在歐洲及其他地區的下一代產品線；共同服務于歐寶、沃豪以及標致、雪鐵龍品牌的中型車項目。

點評：2012年10月真是喜事連連的一個月。國內奇瑞捷豹路虎“有情人終成眷屬”，國外PSA與通用攜手結盟，對于PSA與通用攜手，有分析指出，通用結盟主要是為了挽救其在歐洲品牌歐寶連續12年的虧損窘境，而對于標致雪鐵龍而言，其極為依賴的歐洲市場如今卻面臨著市場份額占比不斷降低的尷尬境地，該公司也希望通過結盟來節約成本，同時提振其在其他市場上的汽車銷量。當然，也有人不看好他們的合作，認為PSA與通用面臨失敗的風險。