2012，車企們的中國故事

長城：這個冬天不寒冷

2012年，對于很多自主品牌企業而言，面對的是一個漫長而寒冷的冬天，但以“專業、專家、專注”為理念的長城汽車公司卻絲毫沒有寒冷的感覺。

據統計，2012年1～11月，長城汽車共銷售汽車55.70萬輛，同比增長28.2 %；出口 8.94萬輛，同比上升17.5 %。在長城汽車的三大品類中，哈弗SUV的表現更是驚人，其銷量達24.98萬輛，同比增長76.9%。

車市的寒冬里能夠實現逆市增長，長城汽車的戰略發展模式作用關鍵。

多年來，長城汽車一直在細分領域深耕細作，立志于品類聚焦，做精做專。始終把“專注、專業、專家”作為造車理念，在SUV、皮卡、A級轎車領域形成了獨特的競爭優勢。2012年，長城更是繼續加強了對二三線城市市場的布局，實施了品類分網，專注打造品類獨特價值。通過渠道品牌化、專業化、品位化，長城汽車創建了業內的領導者地位。

與其他在寒冷冬天苦苦掙扎的企業不同的是，長城汽車目前最為關注的是如何實現哈弗的高端化。而事實上，哈弗SUV在全球市場上，無論銷量還是品牌形象都具備了一定的基礎，逐步走向高端是必然之路。哈弗的高端化，實際上就是自主品牌如何“向高處走”——如何使其技術含量和附加值更高，突破價格上的“天花板”，以轉變業界對于自主品牌企業只能造低端車的印象。

在國際市場，長城的高端化有三個涵義，一是市場向高端走，二是價格向高處走，三是出口求“質”不求“量”，樹立長城品牌形象。

2012年，長城正在加大力度提升其產品的品質，實行“三高戰略”——以高科技裝備和高性能設計為支撐，打造高品質產品：在21項主要的整車性能上努力達到國際品質標準，安全上達到NCAP五星標準，節能排放達到北美、歐洲等高端目標市場要求，操縱穩定性、車身剛度達到德系車標準，NVH、可靠/耐久性、精致工程達到日系車標準。

讓我們期待長城實現從優秀到卓越的蛻變。

華晨寶馬：創造歷史的一年

毫無疑問，過去10年，作為豪華汽車領導品牌，寶馬參與、推動并領導了中國豪華車市場的發展。2012年11月初，寶馬集團在中國大陸累計銷量突破100萬輛，而這第100萬輛汽車就是一輛由華晨寶馬生產的BMW 3系長軸距。又一次，華晨寶馬創造了歷史。

事實上，在2012年充滿挑戰的市場環境中，穩健發展的華晨寶馬可謂是喜訊不斷：

？3月，BMWX1實現國產；

？5月，華晨寶馬鐵西新工廠開業；

？7月，全新BMW 3系長軸距國產（其中，全新BMW 3系標準軸距將于2013年初實現國產）；

？8月，華晨寶馬宣布新發動機工廠計劃（未來，國產發動機產能可達40萬），同月，2013款新款國產華晨寶馬5系Li上市；

？11月，新BMW X1上市，據悉，2012年前10個月，BMW X1的銷量已超過3.1萬臺，同比增長125%。

對于華晨寶馬而言，2012年，他們最大的亮點是，取得了銷售業績的成功和全業務領域質量的提升。據了解，2012年前10個月，BMW品牌在中國的銷量達到245980臺，同比增長34.6%。對于寶馬集團在中國市場取得的成功，華晨寶馬的貢獻巨大。

2012年前10個月，華晨寶馬的銷量達到112693萬臺，同比增長46.4%，遠遠超過了中國高檔汽車市場的平均增長水平，創造了華晨寶馬公司歷史上的最好成績。

與此同時，華晨寶馬還成功地實現了在全業務領域質量的提升。其中，2012年8月上市的2013款BMW 5系Li，在BMW互聯駕駛和BMW高效動力兩大發展基石上極大地提升了產品內涵。目前，該車平均月銷量超過8000輛，預計年銷量將突破10萬輛。

此外，2012年，寶馬從零開始，成功地在中國發展了20家全新的5S經銷店，不斷提升了“BMW尊選二手車”品牌形象和業務范圍。目前，寶馬擁有84家授權二手車經銷商，4個二手車中心。

2012年的華晨寶馬，是奇跡不斷發生的一年，亦是歷史不斷被創造的一年。

吉利：打造更安全的汽車

長期以來，安全性能一直是產品質量最重要、最直觀的代表性標志之一，自主品牌企業如果能在這方面實現突破，將對其改善產品品質、提升品牌形象產生巨大作用。因此早在2007年，吉利實施戰略轉型就提出要“造最安全、最環保、最節能的好車”。2012年，吉利在提升產品的安全性能上付出的努力，獲得了認可。

對于2012年的吉利而言，安全，無疑是其最為關鍵的一個詞。這個以前在安全性能上屢遭質疑的企業，居然獲得了“2012年度中國汽車工業科學技術獎”的一等獎，其獲獎項目是“吉利轎車安全技術的研發與產業化”，這是中國汽車工業科學技術獎一等獎首次授予一類專門技術而不是某個具體的車型產品。

2012年，在安全技術領域，吉利可謂捷報頻傳。首款SUV全球鷹GX7獲得C-NCAP“五星+”的成績，成為自主品牌唯一一款C-NCAP超五星車型，在2012年7月參加C-NCAP測試的172款車型中位列第四。在主動安全方面，吉利獨創的BMCS（車輛爆胎監測及控制系統）技術，已在吉利車型上量產，采用該技術可成功化解高速行駛爆胎造成車輛駕駛失穩的風險。此外，吉利宣布還要在所有車型上相繼采用ABS、EBD、ESC等一系列主動控制技術。

臨近年底，吉利又一口氣與以安全著稱的沃爾沃簽署了三項技術合作協議。根據協議，吉利將獲得后者的中級車平臺支持技術、車艙內部空氣質量技術以及安全技術。我們有理由相信，在與沃爾沃技術共享的過程中，吉利能打造出更為安全的汽車。

吉利的安全自主體系

成立了一支由500多名工程師組成的安全技術開發團隊，直接或間接參與吉利安全技術的開發；

建立了世界級的安全中心，實現了中國及歐盟體系下所有整車NCAP、法規的試驗能力；

構建了全方位安全性能系統開發流程，在整車開發全過程中實時綜合評估安全性能、成本及質量控制；

建立了GTSM吉利全方位安全管理體系，保證了從最開始的概念設計到最終生產以及售后服務的全方位安全性。

上汽通用五菱：寒門奇跡

上汽通用五菱的成立，可以算得上是個奇跡。

這個前身為柳州拖拉機廠的地方企業，曾迫于市場發展的壓力，在2001年與上海汽車（工業）集團總公司簽約轉讓了75.9%的股份，當時的柳州五菱汽車股份有限公司也被改名為上汽五菱汽車股份有限公司。一年以后，上汽、通用和五菱，三方又簽定了一份協約，成立了上汽通用五菱公司。這家公司的成立，不但開創了中國汽車工業“中中外”合資的經營新模式，地處廣西柳州的五菱也一度被認為是傍上了“大款”。

而隨著故事的進展，事實卻演變為，上汽和通用反而揀到了“大元寶”。合資后，出身寒門的上汽通用五菱屢屢刷新著記錄，創造著奇跡。

10年間，上汽通用五菱的銷售規模增長了10倍，成為首家年產銷量超過一百萬輛的單一汽車企業，并連續4年整車產銷超過百萬輛。現在，“五菱”品牌已成為國內微車市場的領導品牌。

2012年，上汽通用五菱還在繼續著自己的傳奇：年初獲得了“國家科技進步獎二等獎”的殊榮，全新推出的乘用車品牌“寶駿”得到市場認可；7月，在埃及下線第一輛N300（五菱榮光，掛標雪佛蘭在當地出售）；9月，成功率先“撞線”產銷100萬輛；11月，青島發動機項目二期擴產、上汽通用五菱寶駿基地順利竣工。其中，11月18日順利竣工的上汽通用五菱寶駿基地，規劃年產能為40萬輛，寶駿基地的正式投產，意味著上汽通用五菱將率先成為國內第一家具備200萬輛產能的汽車企業。截止到2012年12月16日，上汽通用五菱整車銷量已完成138萬輛，提前超額鎖定全年銷量目標，并再創歷史新高。

對于上汽通用五菱來說，如何延續并創造奇跡，是目前最為重要的工作。2012年11月18日，上汽通用五菱新研發中心的奠基，則顯示了上汽通用五菱在自主研發領域的進取態勢，新的研發中心也被視為上汽通用五菱發展“后勁”所在。

目前，包括德國博世、大陸汽車在內的國際知名供應商都在廣泛參與著五菱產品的研發工作。五菱的規模優勢，使得供應商更愿意為五菱專門開發零部件產品。今后，上汽通用五菱的新研發中心將集成工程設計和檢測試驗資源，形成產品開發和技術研究全面的能力體系，強化提升滿足多個全新車型的研發要求能力，全力支持上汽通用五菱的整體發展戰略。

上汽通用五菱，奇跡，將繼續發生。

五菱“奇跡”車型

上汽通用五菱自主研發的“五菱之光”平臺系列產品，先后獲得國家科學技術進步一、二等獎，上市10年暢銷不衰，市場保有量已達380萬輛。曾于2011年入選《福布斯》全球最暢銷車型前三甲，《福布斯》稱其為“地球上最重要的一款車”。

“十歲”北現的龍年突破

韓國歌手的《江南Style》紅遍世界之時，韓系車的重要代表北京現代正在全球第一大汽車市場上兩次刷新自己的月銷量記錄，還突破了近幾年來的產能瓶頸，繼上海通用、上海大眾和一汽大眾等車企之后躋身產量百萬軍團。2012年已滿十周歲的北京現代演繹著汽車行業的“北現Style”。一直以來，國內汽車行業視韓系車為自主品牌汽車學習的榜樣。回顧其主力北京現代一年來的種種舉動，我們又可以學到什么？

2012年9月，北京現代月產銷量首次突破8萬輛，并于11月份再次突破9萬輛。據中國汽車工業協會統計，2012年1到11月份，北現乘用車銷量排名第5，達到767634萬輛。其中轎車62.40萬輛，排名第四。北京現代總經理白孝欽曾在上半年表示，2012年北京現代銷量將力爭80萬輛。如無意外，北京現代將成為2012年中國車市上完成銷量目標的為數不多的車企之一。

在產品布局方面，北京現代沿續了被稱為“組合拳”一貫方式，是汽車行業典型的多代同堂產品戰略的成功實踐者。其各細分市場上均有銷量靠前的車型，并推出新車以增加組合力量。瑞納在小型車領域一直排在前兩位。在中級車領域，除伊蘭特和悅動外，北京現代又將獲得2012年“北美年度車型”榮譽的朗動引入中國市場，面向高端中級車市場，從近幾個月來看，每月銷量維持在2萬輛左右。在近年來一直處于上揚勢頭的SUV市場，ix35在2012年前11個月排名第六，共銷9.43萬輛。年底還將推出大尺寸的SUV新勝達。有專家認為，這種做法產品線覆蓋完整，每個細分市場均有不同產品進行組合攻勢，非常有利于整體競爭力和抵御市場寒潮能力的提升。

此外，2012年對北京現代而言的另一重大意義則是告別了近幾年產能瓶頸。北現第三工廠在年中提前投產，年產整車40萬，至此，北現產能達到100萬輛，為其下半年銷量頻增奠定了有力的基礎。而在前兩年總產能只有60萬輛的情況下，北現曾經分別實現70.3萬輛、74萬輛的業績。據了解，今后兩年北現將向銷量破百萬正式發起沖擊。

不僅是銷量上的突破，在白孝欽看來，過去十年打造了‘現代速度’，如今要實現向‘現代品牌’”的轉型。從產品營銷過度到品牌營銷，北現2012年在品質服務和營銷活動等方面也在努力推進這一轉變。

2012年北京現代產品品質及服務所獲重要獎項

在中國質量協會全國用戶委員會發布的《2012年中國汽車行業用戶滿意度（CACSI）測評結果》中，瑞納、悅動、第八代索納塔榮獲中國質量協會2012年汽車行業用戶滿意度測試CACSI冠軍，銷售服務榮獲中國質量協會2012年汽車行業用戶滿意度測評CACSI亞軍，售后服務榮獲中國質量協會2012年汽車行業用戶滿意度測評CACSI季軍；

朗動作為北京現代中級車旗艦車型，2012年獲“北美年度車型”獎；

在由中國呼叫中心與BPO產業聯盟主辦的“2012年度中國最佳客戶聯絡中心與CRM評選”中，北京現代榮獲中國聯絡中心“奧斯卡”大獎——“2012年度中國最佳客戶聯絡中心-最佳客戶服務獎”；

在全球權威性第三方測評機構J.D. Power發布的2012年中國汽車銷售滿意度研究（SSI）報告中，北京現代在車主對于新車購買體驗滿意度調查中位列前三甲。

2012年北京現代主要營銷活動

5月29日，北京現代召開贊助中國足協新聞發布會，雙方將全面合作，簽約期4年，總贊助金額1.6億元人民幣。從2012年起，北京現代成為“中國之隊”主贊助商，為包括中國男足、中國女足、國奧隊等在內的男女共七支球隊提供贊助支持。同時，北京現代也將作為中國足協杯官方贊助商，贊助足協杯俱樂部賽事。這是北京現代成立以來規模最大、規格最高的贊助行為；

8月15日，北京現代攜手楊慶生、沈沁源、五百、黃精甫、金赫5位中國當代新銳導演重磅打造的“不可能的可能”系列微電影在北京798藝術區進行了啟動發布儀式；

8月以來，北京現代冠名贊助的著名音樂劇《貓》中文版開始了北京、上海、廣州等全國一線城市的巡演；

9月13日，漢米爾頓幕后英雄盛典在北京水立方舉行，北京現代成為2012電影幕后英雄盛典的唯一汽車類贊助商，朗動作為活動現場VIP嘉賓接送用車；

11月25日，由北京現代冠名贊助的2012北京國際馬拉松開幕。北京現代在網絡上發起了聲勢浩大的主題為“與你同行”的營銷活動，活動將分為“與你同行，為愛馬拉松”、“為愛前行”、“讓愛擴散”三個階段。

福田汽車：歲逢“雙喜”前路明

2012年的福田汽車在迎來其行業生涯中跨國的“洞房花燭”之喜后，目前看來在銷量上也有望“名冠金榜”。不僅如此，還在其價值鏈延伸開發上邁出重要一步——規劃建設成立重型機械項目，總投資近25億元。

據中國汽車工業協會統計，2012年前11個月，福田汽車銷量為56.28萬輛，位居國內商用車企業第一。2012年國內的商用車市場繼續低迷，行業整體銷量降幅徘徊在10%左右，而福田汽車雖未能逆市上揚，但下滑幅度基本控制在4%上下，大大低于行業平均水平。分析認為，福田汽車在2012年加大了對高附加值新產品的投放，包括歐曼GTL重卡、拓陸者等一批新車，且海外業績飄紅，銷售收入明顯高于業內平均水平。

更讓業內矚目的則是2012年2月份與國際商用車巨頭戴姆勒達成了合作協議，建立北汽福田戴姆勒合資公司，總投資額63.5億元。由中方出土地、品牌、技術等，戴姆勒提供資金。合資公司成立后的第一臺福田戴姆勒歐曼重卡已在8月份正式下線，而且在9月份的德國漢諾威車展上，戴姆勒集團攜手福田戴姆勒汽車以家族式陣容入駐。

對福田自身而言，2012年是其國際化進程中具有里程碑意義的一年。而對汽車行業而言，福田與戴姆勒的合資不同于國內商用車企傳統的合資模式，而且首次在中外合作雙方中以中國為運營中心。業內期許這種新的方式能夠告別“市場換技術”，“技術轉讓+股權投資”成為我國商用車企業和外方合作的主要模式，因而對國內的汽車行業具有重大意義，其效果也有待時間檢驗。

2012年12月24日，以“遠見卓識，引領未來”為主題的福田汽車集團&福田戴姆勒汽車2013商務年會在北京九華山莊舉行，來自全國各地的經銷商、服務商代表以及企業領導和全國主流媒體記者4600余人出席本次大會。在本次商務年會現場，福田汽車亮相了其年度戰略產品蒙派克S級，并正式啟動產品名牌工程-服務篇。從產品與服務雙重角度，進一步發力商用車市場。