中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇“人才荒”

挖來挖去的汽車產(chǎn)業(yè)

上聯(lián)：拆東墻補(bǔ)西墻，墻墻有洞；下聯(lián)：你挖我我挖你，彼此彼此；橫批：供不應(yīng)求——中國汽車工程學(xué)會理事長付于武用這樣一個(gè)對聯(lián)來形容中國汽車行業(yè)人才短缺的現(xiàn)狀。

事實(shí)上，在人事部和教育部的支持下，通過對中國12家整車企業(yè)調(diào)查后，付于武所帶領(lǐng)的《中國汽車科技人才發(fā)展研究》專項(xiàng)調(diào)查團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，人才質(zhì)量已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的大障礙。目前35歲以下年輕人是科技人才隊(duì)伍的主體，資歷多在6年以下，而技術(shù)成熟卻需要 4～10年時(shí)間。此外，科技人才綜合素質(zhì)與企業(yè)需求差距較大。除了整車，汽車后市場同樣也面臨人才學(xué)歷偏低、高端人才匱乏、流動性強(qiáng)等問題的困擾。每到節(jié)假日，各汽車維修店的技師需求緊張以及昂貴的工時(shí)費(fèi)都是很好的證明。

付于武認(rèn)為，2015年，我國汽車市場容量將達(dá)到2250萬輛。按照這一數(shù)字計(jì)算，從2010年至2015年，汽車行業(yè)從業(yè)人員數(shù)量需求要從220.3萬人增加到264.7萬，這意味著有近44.4萬的人才缺口。巨大的人才缺口對汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展將帶來嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

而與需求急劇增加相對應(yīng)的是汽車人才培養(yǎng)機(jī)制的滯后性。目前，我國有155所大學(xué)本科及以上高等院校和2300所職業(yè)院校設(shè)有汽車相關(guān)專業(yè)。院校數(shù)量看似不少，但無論是師資力量、課程設(shè)置還是實(shí)訓(xùn)機(jī)會都普遍存在欠缺，導(dǎo)致畢業(yè)生不受企業(yè)歡迎。付于武表示在調(diào)查中，管理者對新入職者整體評價(jià)普遍不高。人才短缺問題已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)發(fā)展的普遍障礙。

吉利自己辦學(xué)校

也許正是因?yàn)檫@個(gè)原因，10月，“迫切需要人才”的吉利汽車在吉利大學(xué)舉辦了“中國汽車自主品牌發(fā)展與人才培養(yǎng)座談會”。吉利控股集團(tuán)董事長李書福不但自己連續(xù)兩天參加會議，還邀請了中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥、原機(jī)械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)、包敘定等40多名中國機(jī)械工業(yè)及汽車行業(yè)的老領(lǐng)導(dǎo)、老專家出席座談會。

“經(jīng)過60年的發(fā)展，中國汽車工業(yè)取得了巨大的進(jìn)步但仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)。與世界汽車業(yè)領(lǐng)先的同行相比，我們在核心技術(shù)的創(chuàng)新能力方面仍有不小差距，這背后就是人才匱乏的問題”，王瑞祥說。

李書福認(rèn)為自主品牌汽車工業(yè)當(dāng)前唯一的出路，就是提高產(chǎn)品的技術(shù)含量，提高產(chǎn)品的品質(zhì)競爭力和提高產(chǎn)品的附加值和售后服務(wù)水平。“國際化也一樣，你在自己家里都競爭不過人家，在家門口還打不過人家，你跑到人家家門口跟人家打，我想不會成功。要解決這個(gè)問題，根本的出路還在于人才的培養(yǎng)。”

深感人才匱乏的李書福還猛烈抨擊了中國現(xiàn)行的教育制度“以考試為主”，學(xué)到的大多是書本知識，而實(shí)際的用處卻不大。在人才引進(jìn)方面，李書福認(rèn)為自己是“有過深刻教訓(xùn)”的——雖然吉利也曾經(jīng)花大價(jià)錢引進(jìn)了大批的“博士、碩士”，甚至“海歸”，但最終卻發(fā)現(xiàn)，這些所謂的人才“普遍不好用”。對于汽車人才，作為汽車企業(yè)的老板，李書福更希望得到的是“實(shí)用型人才”——也就是要“能用和好用。”

因此在人才問題上，李書福正在進(jìn)行著全面的布局：在浙江，吉利有汽車技師學(xué)院；在北京，有吉利大學(xué)，在三亞，有三亞學(xué)院。甚至在內(nèi)陸省城湖南的長沙附近，吉利也于去年投資興建了“湖南吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院”。這個(gè)以培養(yǎng)汽車類高技能人才為主的全日制普通高等職業(yè)院校，位于岳麓山大學(xué)城與湘潭大學(xué)城的交匯中心，同時(shí)也是中國汽車工程學(xué)會指定的人才培養(yǎng)基地。

“我們學(xué)校其實(shí)距離湖南大學(xué)汽車學(xué)院非常近，只要二十多分鐘的車程，現(xiàn)在很多湖大的老師也都在我們這里教書。”湖南汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院校長袁禮斌還告訴記者，湖南省很重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“這個(gè)學(xué)校是經(jīng)湖南省人民政府批準(zhǔn)，并在教育部備了案的。”學(xué)校地處素有長株潭“綠肺”之稱的湘潭市九華國家經(jīng)濟(jì)開發(fā)示范區(qū)，東臨湘江沿江風(fēng)光帶，地理位置優(yōu)越，交通十分便捷。

在吉利汽車職院正式開學(xué)的第一天，吉利集團(tuán)董事長李書福還曾專程到湘潭主講“開學(xué)第一課”。而這個(gè)開學(xué)第一課的主題，李書福選擇的是“做人之道”。

袁禮斌介紹，學(xué)院實(shí)行“工學(xué)結(jié)合、就業(yè)直通”的模式，新生入學(xué)即作為吉利準(zhǔn)員工培養(yǎng)，不僅重視基礎(chǔ)理論知識學(xué)習(xí)，更重視職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng)，使學(xué)生具備就業(yè)競爭力。學(xué)院還高標(biāo)準(zhǔn)地制訂了實(shí)訓(xùn)室建設(shè)規(guī)劃。一是汽車類高職教育所需要的各類實(shí)訓(xùn)室，包括普通機(jī)械加工、汽車發(fā)動機(jī)、變速箱，以及汽車電工電子、電子控制、汽車維修等。二是與吉利集團(tuán)合建汽車“四大工藝”實(shí)訓(xùn)室等。在師資方面，不僅引進(jìn)高校專家教授，還從一線企業(yè)引進(jìn)了許多資深的研發(fā)專家和中高級工程技術(shù)人員，幫助學(xué)生實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐相結(jié)合。此外，吉利汽車職院還有一大特色是可以培養(yǎng)“研究生學(xué)歷”的汽車工程師。

戴姆勒多方尋覓潛在雇員

不僅是民營企業(yè)，曾經(jīng)備受追捧的外資企業(yè)也同樣面臨人才困乏的難題。

在北京燕莎中心凱賓斯基飯店“中國亞琛汽車技術(shù)交流年會”現(xiàn)場，來自戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司人力資源部的馬克非常認(rèn)真地向參觀者“推銷”自己的公司。

“難道在這里，你們也想著招人？”“是的，我們認(rèn)為這里，也許會存在我們的潛在雇員。”因此馬克把戴姆勒的招聘現(xiàn)場搬到了行業(yè)技術(shù)交流會。

作為德國亞琛年會的子項(xiàng)目，“中國亞琛年會”已經(jīng)在北京舉辦了兩屆，今年已經(jīng)是第三屆。在這個(gè)技術(shù)年會上，歐美的汽車技術(shù)專家在臺上就汽車和發(fā)動機(jī)領(lǐng)域當(dāng)今的熱門話題進(jìn)行著技術(shù)講演，臺下則是來自中國各地的汽車技術(shù)工程師們。而會場之外，博格華納（中國）投資有限公司、德國大陸集團(tuán)、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司、德爾福、保時(shí)捷工程和里卡多等汽車領(lǐng)域的著名公司也紛紛設(shè)立了自己的展示臺。

馬克也在展示臺前熱情地招呼著過往的參觀者，作為戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司人力資源部“雇主品牌及招聘”的負(fù)責(zé)人，馬克此次參會，除了要展示戴姆勒公司的技術(shù)實(shí)力之外，還有一項(xiàng)重要的任務(wù)——為戴姆勒在中國的發(fā)展“招兵買馬”。馬克告訴記者，戴姆勒在中國非常迫切地“需要高素質(zhì)的技術(shù)人才”。因此他們不會放過技術(shù)交流會這樣一個(gè)尋覓良才的好機(jī)會。

2013上海國際車展期間，一汽-大眾奧迪品牌就在奧迪展臺舉行了專場招聘會。

江鈴高管入校再培訓(xùn)

而在這個(gè)11月，江鈴集團(tuán)黨委書記蔣林生則帶領(lǐng)30多名該集團(tuán)高層管理人員到清華大學(xué)汽車系“清華大學(xué)——江鈴集團(tuán)高級研修班”學(xué)習(xí)，并擔(dān)任了10天的班長。

這個(gè)高級研修班是清華汽車系為江鈴集團(tuán)特意打造的，共設(shè)有18門課程，邀請了16位國內(nèi)汽車相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍碜越徏瘓F(tuán)的高層管理人員進(jìn)行集中培訓(xùn)。培訓(xùn)的內(nèi)容涉及汽車技術(shù)發(fā)展趨勢、國家宏觀產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展趨勢分析等多個(gè)方面。“在清華的10天學(xué)習(xí)是我們?nèi)松拿篮脮r(shí)光，但很快大家就都要投入緊張的學(xué)習(xí)工作中。”作為研修班班長，蔣林生用“美好、難忘和感恩”總結(jié)了這10天的學(xué)習(xí)經(jīng)歷。

不過作為企業(yè)高層，蔣林生顯然更在意這樣大手筆的外出培訓(xùn)所能取得的實(shí)際效果。“能夠參加這個(gè)高研班學(xué)習(xí)的學(xué)員都不是隨便就能來的，是經(jīng)過各單位各部門的選拔和推薦所產(chǎn)生的，集團(tuán)對大家的未來是寄予了更多期望的。”在研修班結(jié)業(yè)典禮上，蔣林生更是特別強(qiáng)調(diào)，“大家要進(jìn)一步牢記振興企業(yè)的使命和責(zé)任，在今后的工作中保持良好的學(xué)習(xí)狀態(tài)，在創(chuàng)新方面有更大的作為。”

這已經(jīng)是江鈴集團(tuán)這個(gè)來自中國內(nèi)陸省份的汽車企業(yè)第二次與清華大學(xué)合作舉辦這樣的高級研修班。將30多人的高管隊(duì)伍集體拉到北京完成10多天的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)顯然并不是件容易的事，但蔣林生透露，他們將根據(jù)評估的效果繼續(xù)啟動第三期、第四期的培訓(xùn)。“這不算新鮮事，其他汽車企業(yè)早就有這樣合作培訓(xùn)的項(xiàng)目了，而且這種培訓(xùn)對于我們開闊眼界，提升視野很有幫助。”蔣林生說。

吉利的教育體系

北京吉利大學(xué)

北京吉利大學(xué)成立于2000年，是具有獨(dú)立頒發(fā)國家承認(rèn)學(xué)歷文憑資格的全日制民辦普通高等職業(yè)院校。該校位于北京中關(guān)村昌平科技園區(qū)內(nèi)，坐落在鐘靈毓秀的北京西山山麓北側(cè)，依山傍水、景色宜人。學(xué)校占地面積1600余畝，建筑面積約45萬平方米。

三亞學(xué)院

三亞學(xué)院（即原海南大學(xué)三亞學(xué)院）是國家教育部批準(zhǔn)成立的民辦普通本科院校2012年經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)轉(zhuǎn)設(shè)為獨(dú)立設(shè)置的民辦普通本科院校，由吉利控股集團(tuán)董事長李書福2005年出資建立。

湖南吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院

湖南吉利汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱學(xué)院）是經(jīng)湖南省人民政府批準(zhǔn)，教育部備案，由吉利控股集團(tuán)和銘泰集團(tuán)投巨資建設(shè)的，以培養(yǎng)汽車類高技能人才為主的全日制普通高等職業(yè)院校，是中國汽車工程學(xué)會指定的人才培養(yǎng)基地。

浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院

浙江汽車職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱臨海技術(shù)學(xué)院），成立于2006年5月，是經(jīng)浙江省人民政府批準(zhǔn)建立、國家教育部備案，吉利控股集團(tuán)出資舉辦的我省目前唯一的一所國民教育序列汽車類專科層次的民辦普通高等職業(yè)學(xué)校。

浙江汽車工程學(xué)院

浙江汽車工程學(xué)院是吉利控股集團(tuán)于2007年投資創(chuàng)建的中國第一所民辦研究生院，以培養(yǎng)車輛工程、企業(yè)管理、汽車營銷專業(yè)的碩士、博士為目標(biāo)，是吉利集團(tuán)為加強(qiáng)企業(yè)核心競爭力、培養(yǎng)汽車應(yīng)用人才而構(gòu)筑的學(xué)術(shù)平臺。